Гібридний кільцевий міст

Гібридний кільцевий міст, який являє собою кільце довжиною, що дорівнює довжині хвилі середини робочого діапазону, розділене лініями передачі, що підключені до моста, на чотири однакових по довжині плеча, одне з яких являє собою смуговий фільтр з відрізками ліній передач на краях, решта плечей виконана з трьох відрізків ліній 3 конструкцією розімкнених шлейфів: при складанні моста важко установити співвісно внутрішній і зовнішній провідники послідовних шлейфів, що може призвести до зміни їх хвилевих опорів і, як наслідок, погіршенню узгодження моста. В основу запропонованої корисної моделі поставлена задача удосконалення гібридного кільцевого моста шляхом збільшення його жорсткості. Поставлена задача вирішується тим, що у гібридному кільцевому мосту, який являє собою кільце довжиною, що дорівнює довжині хвилі середини робочого діапазону, розділене лініями передачі, що підключаються до моста, на чотири однакових по довжині плеча; одне з яких являє собою смуговий фільтр з відрізками ліній передач на краях, решта плечей виконується з трьох відрізків ліній передач: центрального відрізка лінії передачі, зашунтованого на кінцях короткозамкненими шлейфами, і двох кінцевих відрізків ліній передач, при чому довжина центрального відрізка лінії передачі, і довжини шлейфів дорівнюють довжині смугового фільтра, кінцеві відрізки ліній передач виконуються тієї ж довжини і того ж хвильового опору, що і відрізки ліній передач на краях смугового фільтра, між лініями передачі і кільцем послідовно ввімкнені розімкнені шлейфи, особливістю яких є те, що простір між внутрішніми і зовнішніми провідниками послідовних розімкнених шлейфів заповнено діелектричним матеріалом з малими діелектричними втратами для електромагнітного випромінювання. Суть корисної моделі пояснюється ілюстрацією (див. Фіг.), на якій зображено конструкцію гібридного кільцевого моста. Гібридний кільцевий міст виконано в смуговій лінії передачі, де 1, 4 - входи моста, 2, 3 - виходи 46646 4 моста, 5 - смуговий фільтр довжиною L34, який закінчується заземлювальними стовпчиками 6, конструктивні відрізки ліній передач 7 і 8 довжиною L34 і хвильовим опором Zф, призначені для ізоляції заземлювальних стовпчиків, 9 - відрізки ліній передачі плечей 1-2, 1-3 і 2-4 довжиною L, зашунтовані короткозамкненими шлейфами 10 з довжиною LK, при чому L34=L=LK, 11 - конструктивні відрізки ліній передач L, хвильовий опір і довжина яких такі ж як і для відрізків 7 і 8, 12 - розімкнений шлейф з хвильовим опором Zp і довжиною Lp, 13 - діелектричний стакан. Наявність діелектричного матеріалу забезпечує жорсткість послідовного шлейфа в такій мірі, що переміщення внутрішнього провідника шлейфа відносно зовнішнього стає відсутнім; крім того наявність діелектрика з відносною діелектричною сталою призводить до збільшення електричної довжини шлейфа в раз. Для того, щоб електрична довжина послідовного шлейфа залишилась попередньою, його довжину (механічну) треба скоротити в раз, що поряд з відновленням електричної довжини послідовного шлейфа призводить до зменшення габаритних розмірів моста. Так, наприклад, при використанні у якості діелектрика фторопласта-4 (тефлона) з =2,0 коефіцієнт скорочення складає 1,41. Таким чином, використання діелектрика в якості ізоляційного матеріалу між внутрішнім та зовнішнім провідниками послідовних шлейфів збільшує жорсткість конструкції гібридного моста і змезменшує його габаритні розміри. 5 Комп’ютерна верстка А. Крулевський 46646 6 Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601