Система живлення для двигунів внутрішнього згоряння

Система живлення для двигуна внутрішнього згоряння, яка складається з карбюратора, який має основний впускний канал, в якому розміщені дозуюча система, дифузор і дросельна заслінка, 3 46822 4 Недоліком такої системи є те, що при викорисгляді підпружиненої діафрагми з приводним штотанні етилового або метилового спиртів як висококом і вакуумним приводом, робоча порожнина якооктанових добавок, теплота пароутворення яких в го з'єднана із задросельним простором, контури 3...3,2 рази більша ніж у бензину, відбувається подачі бензину в основний впускний канал і спирту погіршення сумішоутворення в результаті зниженв додатковий впускний канал з'єднані з паливними ня температури паливоповітряної суміші, що посбаками, згідно корисної моделі встановлений елетупає в циліндри двигуна, що, в свою чергу, приктронний блок управління малоінерційним електводить до погіршення процесу згоряння робочої ричним підігрівачем спиртоповітряної суміші у досуміші, зниження паливної економічності і збільдатковому впускному каналі карбюратора шення кількості продуктів неповного згоряння паелектрично з'єднаний з датчиком положення дролива у відпрацьованих газах. сельної заслінки та датчиком температури повітря За прототип вибрана двопаливна система жина вході. влення ДВЗ з роздільною подачею в циліндри двиНа фіг. 1 подана система живлення для ДВЗ. гуна основного палива (бензину) і високооктанової Ця система складається з карбюратора 1, що добавки (спирту), яка є найбільш близькою по техвключає в себе основний впускний канал 5, в яконічній суті і очікуваному результату. Ця система му розміщуються дифузор 2, змішувальна камера складається з карбюратора, який має основний 3, дросельна заслінка 4, розпилювач 6, поплавцевпускний канал, в якому розміщені дозуюча систеву камеру 7, а також паливного насосу 8, трубопма, дифузор і дросельна заслінка, додатковий роводів 9, паливного баку 10, додатковий впускний впускний канал, в якому розміщені дозуюча систеканал 11, в якому розміщуються дифузор 12, розма, дифузор і дросельна заслінка з регулюючим пилювач 13, змішувальна камера 14, дросельна механізмом у вигляді підпружиненої діафрагми з заслінка 15, яка приводиться в дію діафрагмовим приводним штоком і вакуумним приводом, робоча приводом 16, в якому розміщені діафрагма 25, порожнина якого з'єднана із задросельним проспружина 26, регулювальний гвинт 28 і який з'єднатором, контури подачі бензину в основний впускний з за дросельним простором основного впускний канал і спирту в додатковий впускний канал ного каналу 5 каналом 27, через привідний важіль з'єднані з паливними баками, у додатковому впус23, поплавцеву камеру 17, а також паливного накному каналі карбюратора встановлено рідинний сосу 18, трубопроводів 19, паливного баку 20, елепідігрівач паливоповітряної суміші з регулюючим ктричного підігрівача паливоповітряної суміші 21, пристроєм, який кінематично зв'язаний з приводом встановленого перед додатковим впускним канауправління дросельної заслінки додаткового впуслом 11, електронного блоку управління 29, датчикного каналу [2]. ка положення дросельної заслінки додаткового Недоліком такої системи є те, що використовпускного каналу 22, датчика температури повітря вуваний в ній рідинний підігрівач спиртоповітряної на вході у додатковий впускний канал 30, електрисуміші має велику інерційність, тобто витрачається чного елементу живлення 24. багато часу на підігрів деталей з моменту подачі Система живлення ДВЗ працює наступним чиспирту в змішувальну камеру, а також відведення ном. зайвої теплоти з моменту зменшення подачі спирПри непрацюючому двигуні дросельні заслінки ту, що, в свою чергу, призводить до погіршення 4 і 15 займають таке положення: заслінка 4 основсумішоутворення в результаті недостатнього підігного впускного каналу 5 закрита, заслінка 15, доріву паливоповітряної суміші на початку подачі зуюча спирт, відкрита повністю під дією пружини спирту та перегріву паливоповітряної суміші після вакуумного приводу 16, у момент пуску двигуна зменшення подачі спиту. Іншим недоліком такої розрідження з впускного трубопроводу передаєтьсистеми є те, що в ній не враховується початкова ся каналом 27 у вакуумний привід 16, при цьому температура повітря на вході у впускний канал, що діафрагма 25 стискає пружину 26 і штоком 23 заможе призвести до перегріву паливоповітряної криває заслінку 15. Запуск двигуна здійснюється суміші в режимі подачі спирту при відносно великій на бензині, що поступає в систему холостого ходу температурі оточуючого середовища. Все це в з поплавцевої камери 7. подальшому призводить до погіршення процесу При роботі двигуна в режимі холостого ходу згоряння робочої суміші, зниження паливної екозаслінки 4, 15 механізму займають положення як номічності та збільшенню токсичності відпрацьопри пуску двигуна, тому що розрідження в цьому ваних газів. режимі у впускному трубопроводі 5 досягає значЗадачею корисної моделі є підвищення надійної величини. В міру збільшення навантаження на ності роботи ДВЗ та покращення його паливної двигун, а отже збільшення кута відкриття дросельекономічності і екологічних показників, завдяки ної заслінки 4, значення розрідження у впускному забезпеченню необхідної температурної стабільтрубопроводі 5 зменшується. Це приводить до ності паливоповітряної суміші в режимах подачі того, що під дією пружини 26 вакуумного механізспирту, яка поступає в циліндри двигуна, що заму 16 заслінка 15, що регулює кількість спирту, безпечує більш ефективне її згоряння . починає відкриватися, розрідження в дифузорі 2 Вирішення поставленої задачі досягається знижується, а в дифузорі 12 збільшується. Частитим, що в системі живлення ДВЗ, що складається на бензину в паливоповітряній суміші, що надхоз карбюратора, який має основний впускний канал, дить в циліндри двигуна зменшується, а спирту в якому розміщені дозуюча система, дифузор і збільшується. дросельна заслінка, додатковий впускний канал, в При повному відкритті дросельних заслінок 4 і якому розміщені дозуюча система, дифузор і дро15 розрідження у впускному трубопроводі 5 праксельна заслінка з регулюючим механізмом у ви 5 46822 6 тично дорівнює нулю. Отже, обидві заслінки 15 і 4 ки 22 поступає електричний сигнал в електронний відкриті на максимальну величину. блок управління 29 і через спіраль розжарювання При зменшенні навантаження на двигун дропідігрівача 21 починає проходити електричний сельні заслінки 4 прикриваються, розрідження у струм, величина якого змінюється в залежності від впускному трубопроводі 5 зростає. Це приводить величини сигналу від датчика положення дроседо прикриття заслінки 15. Кількість бензину, що льної заслінки 22, тобто від кількості спирту, що поступає в циліндри двигуна, зростає. подається у додатковий впускний канал, і миттєво Моменти початку відкриття заслінки 15 регунагріває спиртоповітряну суміш до необхідної темлюються попереднім натягом пружини 26 регулюператури. вальним гвинтом 28 вакуумного механізму 16. Для Із збільшенням відкриття дросельної заслінки покращення процесу випаровування спирту в 15 сила струму, який проходить через спіраль, спиртовоповітряних сумішах, коли двигун працює буде збільшуватися пропорційно ступеню її відкна середніх і повних навантаженнях, використовуриття, що приводить до підвищення кількості видіється електричний підігрівач 21, регулювання розленої теплової енергії. жарювання спіралі якого здійснюється завдяки При зменшенні подачі спирту, тобто при змеелектронному блоку управління 29. ншенні кута відкриття дросельної заслінки, сила Система підігріву паливоповітряної суміші струму, який проходить через спіраль розжарюскладається з електричного підігрівача 21, який вання, зменшується, що приводить до швидкого має в собі спіраль розжарювання, що кріпиться зниження величини виділеної теплоти і, як насліперед додатковим впускним каналом 11, електдок, температури спиртоповітряної суміші. ронного блоку управління 29, датчика положення Крім того, величина струму, який проходить дросельної заслінки 22, який складається з реосчерез спіраль розжарювання 21, корегується в тату, зміна опору якого визначається положенням залежності від сигналу, що надходить до електпривідного важеля 23 дросельної заслінки 15 від ронного блоку управління 29 від датчика темперадіафрагмового приводу 16, датчика температури тури повітря 30, що дає змогу підтримувати необповітря ЗО, який кріпиться перед електричним хідний температурний режим для найкращого супідігрівачем 21 на вході у додатковий впускний мішеутворення. канал 11, електричного елементу живлення 24. Всім цим буде забезпечена необхідна темпеДатчик положення дросельної заслінки 22, даратурна стабільність паливоповітряної суміші, яка тчик температури повітря ЗО та джерело струму поступає в циліндри двигуна, що, в свою чергу, 24 включені в електричний ланцюг з електронним забезпечує більш ефективне її згоряння і, як реблоком управління 29. зультат, підвищення енергетичних показників та Підігрів паливоповітряної суміші здійснюється паливної економічності двигунів, а також зниження таким чином. токсичності в режимах подачі спирту. На малих навантаженнях і режимі холостого Джерела інформації. ходу паливоповітряна суміш поступає в циліндри 1. Авторское свидетельство СССР. №116450, двигуна тільки через основний впускний канал 5, кг F 02 М 13/06, 1983г. тобто двигун працює на штатному паливі (бензи2. Система живлення для двигунів внутрішньоні). По мірі збільшення навантаження на двигун, з го згорання, Гутаревич Ю.Ф., Говорун А.Г., Корпач моменту початку відкриття дросельної заслінки 15 А.О., Мороз О.Г., - Деклараційний патент на Корив циліндри двигуна починає поступати спирт, в цей сна модель №54740А, F 02 М 13/06, опубл. момент від датчика положення дросельної заслін17.03.2003 р. бюл. №3. Комп’ютерна верстка Г. Паяльніков Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601