Двопаливна система живлення для двигунів внутрішнього згоряння

Двопаливна система живлення для двигуна внутрішнього згоряння, яка складається із двока 3 78076 4 натягом пружини вакуумного механізму. Для подросельний простір. По мірі прогріву двигуна відкращення процесу випаровування спирту в спиркривається повітряна заслінка. В цьому режимі товоповітряних сумішах, коли двигун працює на працює тільки система холостого ходу, головна середніх і повних навантаженнях, а також на редозуюча система не працює. В режимі середніх жимах прискорення, використовується спеціальнавантажень збільшується кут відкриття дросельний рідинний підігрівач, підвід теплоти в якому ної заслінки первинної камери змішування, почиздійснюється завдяки циркуляції гарячої води із нає працювати головна дозуюча система. При посистеми охолодження, а кількість її регулюється вороті дросельної заслінки більше чим 48° спеціальним пристроєм. починає відкриватися дросельна заслінка вторинПідігрів паливоповітряної суміші здійснюється ної змішувальної камери, тим самим забезпечутаким чином. На малих навантаженнях і в режимі ється підвищення потужності двигуна. Під час рохолостого ходу паливоповітряна суміш поступає в боти двигуна на повних навантаженнях дросельні циліндри двигуна тільки через основний впускний заслінки повністю відкриті. Паливо подається чеканал, тобто двигун працює на штатному паливі рез головну дозуючу систему первинної і вторин(бензині), по мірі збільшення навантаження на ної змішувальних камер. При значному збільшенні двигун, з моменту початку відкриття дросельної розрідження у вторинній змішувальній камері воно заслінки додаткового повітряного каналу в циліндпередається на розпилювач еконостата, через ри двигуна починає поступати спирт, в цей момент який починає поступати додаткове паливо, тим починає надходити в підігрівач рідина з системи самим забезпечується максимальна потужність охолодження. двигуна. Прохідний переріз отвору, через який поступає Включення в роботу прискорювального насосу рідина, регулюєтеся голковим клапаном. призначено для збагачення суміші під час розгону Із збільшенням відкриття дросельної заслінки автомобіля і збагачення паливоповітряної суміші кількість рідини, що поступає на підігрів, буде збіпри запуску холодного двигуна. льшуватися пропорційно ступеню її відкриття, тим Недоліком такої системи є те, що у випадку самим буде забезпечена необхідна температурна використання в якості додаткового палива етилостабільність паливоповітряної суміші, яка поступає вого чи метилового спиртів відбувається більш в циліндри двигуна, що забезпечує більш ефектиінтенсивне зниження температури свіжого заряду, вне її згоряння і, як результат, підвищення енергепогіршуючи показники роботи двигуна через те, що тичних та економічних показників двигунів, а також скрита теплота пароутворення спиртів в 3-3,2 рази зниження токсичності. більша ніж бензину, крім того температура насиНедоліком такої системи є те, що вона має чених парів етилового спирту складає +22°С, а відносно високу металоємкість і, як наслідок, відбензину - 12°С, що призводить до погіршення виносну високу інерційність. паровування спиртів і сумішоутворення, що, в Відомі також системи живлення ДВЗ, які скласвою чергу, приводить до погіршення процесу задаються з двокамерного карбюратора з послідовпалювання робочої суміші, зниження економічності ним відкриттям дросельних заслінок [2]. Карбюраі збільшення кількості продуктів неповного згорянтор містить в собі дві змішувальні камери ня палива у відпрацьованих газах. (первинна і вторинна), в яких розміщені головна Задача винаходу є підвищення надійності родозуюча система, дифузори і дросельні заслінки, боти ДВЗ на суміші бензину і спирту за роздільної систему холостого ходу, еконостат, прискорюваїх подачі, а також підвищення паливної економічльний насос, перехідну систему, контур подачі ності і покращення його екологічних показників палива, який обладнаний розпилювачем та поплашляхом покращення випаровування палива завцевою камерою, з'єднаною з паливним баком і вдяки забезпеченню необхідної температурної підключений до дозуючої системи, причому, розстабільності паливоповітряної суміші, яка поступає пилювач контуру палива розміщений в дифузорі в циліндри двигуна на будь-яких навантажувалькарбюратора, у якому здійснюється підігрів повітних режимах, що збільшує ефективність її згорянря, що поступає в карбюратор, від випускного коня. лектора двигуна в залежності від зовнішньої темВирішення поставленоїзадачі досягається ператури. тим, що в системі живлення двигуна внутрішнього Терморегулятор, який встановлений перед позгоряння, яка складається з двокамерного карбювітряним фільтром дозволяє підтримувати тільки ратора, в якому є дві поплавцеві камери, в одну із температуру повітря, що поступає в карбюратор у яких подається бензин, в другу - спирт, є первинна межах 25...35°С. Крім того, в таких карбюраторах і вторинна змішувальні камери з головними дозудля забезпечення надійної роботи двигуна в реючими системами, дифузорами і дросельними жимі холостого ходу передбачається підігрів зони заслінками, в первинній камері розміщені система виходу емульсії з системи холостого ходу від о хохолостого ходу і перехідна система, прискорювалоджуючої рідини системи охолодження . льний насос, у вторинній камері - еконостат, терРобота карбюратора на різних режимах робоморегулятора, який складається з термопотужного ти проходить так: під час пуску повітряна заслінка елементу, шарнирно з'єднаного з заслінкою, яка закрита, при цьому на невелику величину відкриуправляє подачею кількості підігрітого і непідігрітовається дросельна заслінка первинної камери. го повітря, згідно винаходу термосиловий елемент Розрідження, що виникає при обертанні колінчасз'єднаний трубопроводом з чутливим елементом, того валу, примушує паливо заповнювати канали якій розміщується у вп ускному тр убопроводі під карбюратора. Збагачена емульсія, що утворилася змішувальною камерою карбюратора. в каналах системи холостого ходу, поступає в заСистема живлення двигуна (Фіг.) складається 5 78076 6 із головних паливних жиклерів 1 і 2, головних повівід випускного колектора. тряних жиклерів 3 і 4, розпилювачів 5 і 6, дросельПри збільшенні температури повітря тиск роної заслінки 7 первинної 8 і дросельної заслінки 9 бочого тіла в порожнині термосилового елементу вторинної 10 змішувальних камер, поплавцевих 22 збільшується, завдяки тому, що робоча порожкамер 11 і 12 з поплавками 13 і 14 з голковими нина термосилового елементу 22 трубопроводом клапани 15 і 16, впускного патрубка 17, насоса24 з'єднана з чутливим елементом 23, але із збіприскорювача 18 із зворотним клапаном 19, терльшенням кількості полива, що додається темпеморегулятора 20 з повітряною заслінкою 21 і терратура горючої суміші в змішувальних камерах 8 і мосиловим елементом 22, чутли вого елементу 23, 10 знижується завдяки витраті теплоти на випароз'єднаного трубопроводом 24 з термосиловим вування палива, що призводить до зниження темелементом 22, пружини 25, вісі 26, важеля 27, жоператури і тиску в чутли вому елементі 3, і як нарстко з'єднаного з віссю 26, двоплечого важеля 28, слідок до часткового зниження тиску в порожнині кінематично зв'язаного з повітряною заслінкою 21 термосилового елементу 22. Терморегулятор 20 через шток 29, паливопідвідних каналів 30 і 31, забезпечує підтримку температури паливоповітряеконостата 32 з жиклером 33. ної суміші, яка потрапляє в циліндри двигуна в Система живлення працює наступним чином. необхідних температурних межах, в залежності від При пуску холодного двигуна повітряна заслінперепаду температур на вході і ви ході із карбюрака закрита, що приводить до збагачення паливотора, тобто кількість підігрітого повітря, що подаповітряної суміші. Паливо (бензин) із паливного ється, в даному випадку залежить як від темперабака потрапляє в поплавцеву камеру 11. Рівень тури на вході в карбюратор, так і температури палива в поплавцевій камері 11 підтримується паливоповітряної суміші на виході із змішувальних постійним за допомогою поплавка 13 і голкового камер 8 і 10. Регулювання температури паливопоклапана 15. Запуск і робота двигуна в режимі ховітряної суміші здійснюється наступним чином. лостого ходу здійснюється на бензині. Під дією В корпусі терморегулятора 20 встановлюється розрідження, яке утворюється при обертанні колізаслінка 21, яка шарнірно з'єднана з термосилончастого вала двигуна, всі канали карбюратора вим елементом 22. При зниженні температури заповнюються паливом. В режимі середніх наванпаливоповітряної суміші в змішувальних камерах 8 тажень збільшується кут відкриття дросельної заі 10 нижче встановленої межі, заслінка 21 під дією слінки 7 первинної камери 8. Паливо, яке надхотермосилового елемента 22 за допомогою важеля дить через жиклері захвачується повітрям, яке 27, жорстко з'єднаного з віссю 26, повертається за потрапило через жиклери 3 і у вигляді емульсії часовою стрілкою, перекриває впускний патрубок потрапляє в розпилювачі 5 первинної камери 8. 17 подачі холодного повітря. На режимах, близьких до повних навантажень, Із збільшенням температури паливоповітряної починає відкриватися дросельна заслінка 9 втосуміші вище встановлених меж під дією термосиринної камери 10, в результаті спирт із поплавцелового елемента 22 вісь 26 через систему важелів вої камери 12 через паливний жиклер 2 головної 28 і 27 повертається проти часової стрілки, доладозуючої системи, змішуючись з повітрям, яке поючи зусилля пружини 25, в результаті заслінка 21 ступає через повітряний жиклер 4, і у вигляді емуприкриває патрубок подачі теплого повітря. льсії подається до розпилювача 6. При повністю Джерела інформації. відкритих дросельних заслінках 7 і 9 для отриман1. Система живлення для двигуна внутрішнього ня максимальної потужності збагачення паливопозгоряння. Гутаревич Ю.Ф., Говорун А.Г., Корпач вітряної суміші здійснюється за допомогою еконоА.О., Мороз О.Г. Деклараційний патент на винахід. стата 32 завдяки подачі додаткової кількості UA, №54740, A, 7F02 M13/06, опубл. 17.03.2003, палива через паливний жиклер еконостата 33. Бюл. №3, 2003р. Підігрів горючої суміші здійснюється шляхом піді2. Вершигора В.А., Игнатов А.П. и др. Автомобиль гріву повітря, яке потрапляє в циліндри двигуна, ВАЗ-2108. - М.: ДОС ААФ, 1986. - 87с., ил. 7 Комп’ютерна в ерстка О. Гапоненко 78076 8 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601