Двопаливна система живлення для двигунів внутрішнього згоряння

Двопаливна система живлення для двигунів внутрішнього згоряння, до складу якої входять двокамерний карбюратор з двома поплавцевими камерами, в одну з яких подається бензин, а в другу - спирт, первинна і вторинна змішувальні камери з головними дозуючими системами, дифу 3 75690 4 Моменти початку відкриття заслінки додатковідкривається дросельна заслінка первинної камевого повітряного каналу регулюються попереднім ри. Розрідження, що виникає при обертанні натягом пружини вакуумного механізму. Для поколінчатого валу, примушує паливо заповнювати кращення процесу випаровування спирту в канали карбюратора. Збагачена емульсія, що спиртовоповітряних сумішах, коли двигун працює утворилася в каналах системи холостого ходу, на середніх і повних навантаженнях, а також на поступає в задросельний простір. По мірі прогріву режимах прискорення, використовується двигуна відкривається повітряна заслінка. В цьому спеціальний рідинний підігрівач, підвід теплоти в режимі працює тільки система холостого ходу, якому здійснюється завдяки циркуляції гарячої головна дозуюча система не працює. В режимі води із системи охолодження, а кількість її середніх навантажень збільшується кут відкриття регулюється спеціальним пристроєм . дросельної заслінки первинної камери Підігрів паливоповітряної суміші здійснюється змішування, починає працювати головна дозуюча таким чином. На малих навантаженнях і в режимі система. При повороті дросельної заслінки більше холостого ходу паливоповітряна суміш поступає в чим 48 починає відкриватися дросельна заслінка циліндри двигуна тільки через основний впускний вторинної змішувальної камери, тим самим канал , тобто двигун працює на штатному паливі забезпечується підвищення потужності двигуна. (бензині), по мірі збільшення навантаження двигуПід час роботи двигуна на повних навантаженнях на, з моменту початку відкриття дросельної дросельні заслінки повністю відкриті. Паливо заслінки додаткового повітряного каналу в подається через головну дозуючу систему циліндри двигуна починає поступати спирт, в цей первинної і вторинної змішувальних камер. При момент починає надходити в підігрівач рідина з значному збільшенні розрідження у вторинній системи охолодження. змішувальній камері воно передається на розпиПрохідний переріз отвору, через який поступає лювач еконостата, через який починає поступати рідина, регулюється голковим клапаном. додаткове паливо, тим самим забезпечується Із збільшенням відкриття дросельної заслінки максимальна потужність двигуна. кількість рідини, що поступає на підігрів, буде Включення в роботу прискорювального насосу збільшуватися пропорційно ступеню її відкриття, призначено для збагачення суміші під час розгону тим самим буде забезпечена необхідна темпераавтомобіля і збагачення паливоповітряної суміші турна стабільність паливоповітряної суміші, яка при запуску холодного двигуна. поступає в циліндри двигуна, що забезпечує більш Недоліком такої системи є те, що у випадку ефективне її згоряння і, як результат, підвищення використання в якості палив в режимах прискоенергетичних та економічних показників двигунів, а рення етилового чи метилового спиртів в горючій також зниження токсичності. суміші значно збільшується їх доля, погіршуючи Недоліком такої системи є те, що на режимах показники роботи двигуна із-за того, що теплота прискорення в циліндри двигуна насосомпароутворення спиртів в 3-3,2 рази більша ніж прискорювачем подається бензин, який має менбензину, що призводить до погіршення випаровуше октанове число ніж високооктанова добавка вання спиртів і сумішоутворення в результаті зни(спирт), що може викликати виникнення детонації ження температури паливоповітряної суміші, що на перехідних режимах. поступає в циліндри двигуна, що, в свою чергу, Відомі також системи живлення ДВЗ, які склаприводить до погіршення процесу запалювання даються з двокамерного карбюратора з робочої суміші, зниження економічності і послідовним відкриттям дросельних заслінок [2]. збільшення кількості продуктів неповного згоряння Карбюратор містить в собі дві змішувальні камери палива у відпрацьованих газах при роботі двигуна (первинна і вторинна), в яких розміщені головна в режимах прискорення. дозуюча система, дифузори і дросельні заслінки, Метою винаходу є підвищення надійності росистему холостого ходу, еконостат, прискорюботи ДВЗ на суміші бензину і спирту за роздільної вальний насос, перехідну систему, контур подачі їх подачі в режимах прискорення шляхом палива, який обладнаний розпилювачем та попідвищення октанового числа палива, а також плавцевою камерою, з'єднаною з паливним баком підвищення паливної економічності і покращення і підключений до дозуючої системи, причому, розекологічних показників при роботі в цих режимах пилювач контуру палива розміщений в дифузорі шляхом покращення випаровування палива завкарбюратора, у якому здійснюється підігрів дяки забезпеченню необхідної температурної повітря, що поступає в карбюратор, від випускного стабільності паливоповітряної суміші, яка поступає колектора двигуна в залежності від зовнішньої в циліндри двигуна, що збільшує ефективність її температури. згоряння. Терморегулятор, який встановлений перед Вирішення поставленої задачі досягається повітряним фільтром дозволяє підтримувати темтим, що в системі живлення двигуна внутрішнього пературу повітря, що поступає в карбюратор у згоряння, яка складається з двокамерного карбюмежах 25...35 С. Крім того, в таких карбюраторах ратора, в якому є дві поплавцеві камери, в одну із для забезпечення надійної роботи двигуна в яких подається бензин, в другу - спирт, є первинна режимі холостого ходу передбачається підігрів і вторинна змішувальні камери з головними дозони виходу емульсії з системи холостого ходу від зуючими системами, дифузорами і дросельними охолоджуючої рідини системи охолодження. заслінками, в первинній камері розміщені система Робота карбюратора на різних режимах робохолостого ходу і перехідна система, прискорюти проходить так: під час пуску повітряна заслінка вальний насос, у вторинній камері - еконостат закрита, при цьому на невелику величину згідно винаходу в паливопідвідному каналі насоса 5 75690 6 прискорювача встановлено золотник гідравлічне додаткової кількості палива через паливний жикзв'язуючий поплавцеві камери карбюратора з ролер еконостата 39. Підігрів горючої суміші бочою порожниною насоса-прискорювача, золотздійснюється шляхом підігріву повітря, яке ник кінематично зв'язаний з електромагнітним клапотрапляє в циліндри двигуна, від випускного копаном, керування яким здійснюється від теплового лектора. Терморегулятор 24 дозволяє реле, розміщеного в порожнині системи охолодпідтримувати температуру повітря, яке потрапляє ження двигуна, повітряна заслінка терморегулятов двигун, в межах 25-35°С. ра впускного повітря кінематично зв'язана з В корпусі терморегулятора 24 встановлюється електромагнітним клапаном, який електричне заслінка 25, яка шарнірне з'єднана з термосилозв'язаний через підсилювач-перетворювач з датвим елементом 26. При температурі повітрі в чиком швидкості відкриття дросельних заслінок, підкапотному просторі 25°С, заслінка 25 під дією жорстко з'єднаним з віссю дросельних заслінок. термосилового елемента 26 за допомогою упора Система живлення двигуна (Фіг.1) складається 29, жорстко з'єднаного з віссю 28, повертається за із головних паливних жиклерів 1 і 2, головних часовою стрілкою .перекриває впускний патрубок повітряних жиклерів 3 і 4, розпилювачів 5 і 6, 17 подачі холодного повітря. Із збільшенням темдросельної заслінки 7 первинної 8 і дросельної ператури повітря в підкапотному просторі під дією заслінки 9 вторинної 10 камер, поплавцевих камер термосилового елемента 26 вісь 28 з упором 29 11 і 12 з поплавками 13 і 14 з голковими клапани повертається проти часової стрілки, в результаті 15 і 16, впускного патрубка 17, насосазаслінка 25 під дією зусилля пружини 27 прискорювача 18 із зворотним клапаном 19, зоповертається в сторону закриття патрубка подачі лотника 20, електромагнітного клапана 21, теплого повітря. При температурі 35°С заслінка 25 електромагнітного реле 22, теплового реле 23, повністю перекриває подачу теплого повітря. терморегулятора 24 з повітряною заслінкою 25 і При роботі двигуна в режимах прискорення термосиловим елементом 26, пружини 27, вісі 28, при різкому відкритті дросельних заслінок 7 і 9 упора 29, жорстко з'єднаного з віссю 28, двоплечопаливо із порожнини насоса-прискорювача 18 каго важеля 30, кінематично зв'язаного з повітряною налом подається в розпилювач 35. На заслінкою 25 і електромагнітним клапаном 31, непрогрітому двигуні в порожнину насосапаливопідвідних каналів 32, 33 і 34, розпилювача прискорювача через зворотний клапан 19 35, датчика швидкості відкриття дросельних подається паливо (бензин) із поплавцевої камери заслінок 36 з підсилювачем-перетворювачем 37 11 по каналах 34 і 33. По мірі прогріву двигуна конелектричного сигналу, еконостат 38 з жиклером такти теплового реле 23 замикаються, електричні 39. контакти реле 22 також замикаються, Система живлення працює наступним чином. електромагнітний клапан 21 перемішує заслінку При пуску холодного двигуна повітряна вправо, перекриваючи канал 34 і відкриваючи казаслінка закрита, що приводить до збагачення нал 32. В результаті цього робоча порожнина напаливо повітряної суміші. Паливо (бензин) із пасоса-прискорювача 18 з'єднується каналами 33 і ливного бака потрапляє в поплавцеву камеру 11. 32 з порожниною поплавцевої камери 12, забезпеРівень палива в поплавцевій камері 11 чуючи подачу в циліндри двигуна високооктанову підтримується постійним за допомогою поплавка добавку (спирт), збільшуючи октанове число пали13 і голкового клапана 15. Запуск і робота двигуна ва, що подається в циліндри двигуна. Одночасно, в режимі холостого ходу здійснюється на бензині. при різкому натисканні важеля управління дроПід дією розрідження, яке утворюється при сельних заслінок, датчик швидкості відкриття дрообертанні колінчатого вала двигуна, всі канали сельних заслінок 36 виробляє електричний сигнал, карбюратора заповнюються паливом. В режимі який підсилюючись в перетворювачі-підсилювачі середніх навантажень збільшується кут відкриття 37, подається на електромагнітний клапан 3, що в дросельної заслінки 7 первинної камери 8. Палисвою чергу спрацьовуючи, практично, миттєво во, яке надходить через жиклері захвачується переміщує повітряну заслінку 25 терморегулятора повітрям, яке потрапило через жиклери 3 і у 24 в бік закриття впускного патрубка 17, через вигляді емульсії потрапляє в розпилювачі 5 який подається холодне повітря, в наслідок цього первинної камери 8. в циліндри двигуна в режимах прискорення На режимах, близьких до повних навантажень, подається підігріте повітря від випускного колектопочинає відкриватися дросельна заслінка 9 ра, чим забезпечується покращення процесу вивторинної камери 10, в результаті спирт із паровування палива і його згоряння. поплавцевої камери 12 через паливний жиклер 2 Джерела інформації: головної дозуючої системи, змішуючись з 1. Система живлення для двигуна повітрям, яке поступає через повітряний жиклер 4, внутрішнього згоряння. Гутаревич Ю.Ф., Говорун і у вигляді емульсії подається до розпилювача 6. А.Г., Корпач А.О., Мороз О.Г. Деклараційний паПри повністю відкритих дросельних заслінках 7 і 9 тент на винахід. UA, №54740, A, 7F02M13/06, для отримання максимальної потужності збагаопубл. 17.03.2003, Бюл. №3, 2003 р. чення паливоповітряної суміші здійснюється за 2. Вершигора В. А., Игнатов А.П. И др. Автодопомогою еконостата 38 завдяки подачі мобиль ВАЗ-2108. - М.: ДОСААФ, 1986. - 87 с., ил. 7 Комп’ютерна верстка М. Клюкін 75690 8 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601