Проміжна щогла підвісної канатної установки

Проміжна щогла підвісної канатної установки, що включає Г-подібний стояк, який складається з нижньої частини, телескопічних труб, кронштейна і розкоса; основу оснащену гвинтом, який закріплю 3 стояка, він фіксується на основі за допомогою болтового з'єднання. Для оснащення щогли використано башмак вдосконаленої конструкції, направляюча основа якого підпружинена. Це дає можливість під час роботи змінювати кут підходу вантажної каретки. Тим самим досягається рівномірне розподілення навантаження між колесами каретки. Це дає можливість підвищити довговічність елементів контактуючих пар несучий канат башмак - колеса вантажної каретки. Для закріплення основи щогли в ґрунт лебідка ставиться в горизонтальне положення, а для монтажу стояка щогла кріпиться у вертикальному положенні. Стійкість стояка щогли забезпечується розтяжками, натяг яких здійснюється спеціальними натяжними пристроями-талрепами. Стояк щогли може від'єднуватись від її основи, що забезпечує зручне її транспортування та переміщення до місця встановлення при монтажі канатної установки. Запропонована щогла знижує затрати на монтажно-демонтажні роботи і має значно меншу металоємкість порівняно з відомими опорами. На Фіг.1-3 показано принципову схему проміжної опори у двох проекціях з переносною лебідкою і розтяжками, а також вузлом кріплення несучого канату до башмака опори. Основними елементами опори є стояк - 1, який складається із телескопічних труб - 2. В робочому положенні вони фіксуються осями - 3. У нижній частині стояка кріпиться переносна лебідка - 4, яка використовується для переміщення щогли при виконанні монтажнодемонтажних робіт, а також закріплення основи щогли - 5. Лебідка складається з корпуса 4, в якому встановлюється приводний барабан 6 з жорстко закріпленим канатом 7. На барабані 6 закріплено храпову втулку 8, яка разом з ним обертається. На храповій втулці 8 встановлено храпове колесо 9, яке взаємодіє з собачкою 10, яка підпружинена пружиною 11. До правої сторони лебідки закріплено корпус редуктора 12, до зовнішньої сторони якого через спеціальну муфту 13 може приєднуватись бензиномоторна пила, або ручний коловорот для створення крутного моменту. Лебідка може кріпитися до стояка, в робочому положенні (як показано на рисунку), або до платформи основи 5, при закріпленні основи в ґрунті. В робочому положенні стояк 1 кріпиться до основи болтами 14, а при підніманні його у вертикальне положення фіксується осями 15. Основа опори має направляючий гвинт 16 з трапецевидним профілем шнека, який кріпиться у втулці 17 з внутрішнім квадратним профілем в горизонтальних перегородках 18 корпуса основи 5. Вантажна скоба 19 жорстко кріпиться до пластин 20, які впираються в ґрунт після закручування гвинта. Направляючий шток 21 жорстко встановлений на втулку 17 з можливістю спільного обертового переміщення. Верхній кінець штоку має шліцові пази, за до 48067 4 помогою яких може приєднуватися до валу барабана лебідки. У верхній частині стояка 1 на кронштейні 22 і розкосі 23 кріпиться башмак 24. Направляюча опорна поверхня башмака 25 підпружинена двома пружинами 26, які дозволяють змінювати кут підходу вантажної каретки в залежності від ваги вантажу. Направляюча опорна поверхня башмака 25 кріпиться до його стійки 24 через спеціальну вісь 27. Жорсткість опори печується розтяжками 28, натяг яких створюється спеціальними талрепами 29, що кріпляться до штирів 30. На Фіг.1-3 показано несучий канат 31, колесо вантажної каретки 32 і саму каретку 33 та рівень ґрунту 34. Проміжна опора працює наступним чином. В транспортному положенні стояк 1 знаходиться в горизонтальному положенні. Окремі елементи щогли роз'єднані. До місця встановлення щогла транспортується додатковими транспортними засобами, або "самозатягуванням" за допомогою переносної лебідки 4 (відомий спосіб монтажу канатних лісотранспортних установок). Спочатку лебідка кріпиться на платформу 6 основи 5. Повертаючи барабан лебідки (за допомогою бензиномоторної пили, або ручним коловоротом) закручуємо гвинт основи щогли в ґрунт, закріплюючи таким чином основу. Після цього лебідку знімають і до платформи основи болтами 14 кріплять нижню частину щогли. Лебідку закріплюють до нижньої панелі щогли (Фіг.2). Нижню трубу стояка закріплюють до нижньої частини щогли за допомогою однієї осі 15. За допомогою телескопічних труб та осей 3 вибирають необхідну висоту щогли (може бути декілька отворів, в які встановлюються осі 3 для зміни висоти щогли). До стояка 1 щогли кріпляться кронштейн 22 та розкос 23, а також навішується башмак 24. На башмак щогли кріпиться несучий канат 31. В оголовку стояка щогли кріпляться розтяжки. Намотуючи одну з розтяжок на барабан щогла піднімається у вертикальне положення, інші дві розтяжки підтримують стояк і запобігають його перекидання. При встановленні стояка у вертикальне положення нижня труба його фіксується за допомогою другої осі 15. Після цього стояк додатково закріплюється двома вільними розтяжками, а потім і розтяжкою, яка вивільнюється барабаном лебідки. Необхідний натяг в розтяжках створюється талрепами. В такому положенні щогла готова до роботи. Демонтаж щогли проводиться в зворотному порядку. Бібліографічні дані: 1. Патент США №2985429. Кл. 254-139.1 "Пересувна трелювальна щогла". Патентовласник Robert G. Lelonrneau - аналог. 2. Патент України на корисну модель №24654 В 61 В 7/00 "Проміжна щогла багаторазового використання для канатної лісотранспортної установки", автори: Мартинців М.П., Сологуб Б.В., Бичинюк І.В. опубл. 10.07.2007р. Бюл. №10. 5 Комп’ютерна верстка М. Ломалова 48067 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601