Судноплавний канал в гирлі річки

1 Судноплавний канал у гирлі річки, що містить в пригирловій частині судноплавний проріз, що з'єднує річку з водоймою і гирловим баром, при цьому проріз виконано криволінійно в обхід гирлового бара, причому з'єднання річки з водоймою здійснено за допомогою відгалужень і зв'язаних з ним штучних проток, і русла річки орієнтовані на утворення гострих кутів між ними, який відрізняється тим, що судноплавний проріз виконано з криволінійною ділянкою через гирловий бар в напрямку під гострим кутом до природної течи у водоймі, наприклад в прибережній частині моря, що прилягає до гирла річки 2 Судноплавний канал по п 1, який відрізняється тим, що в криволінійній ДІЛЯНЦІ повороту прорізу каналу встановлено додаткову струмененапрямну дамбу у вигляді закріпленого корпуса судна, яке наповнене камінням накиданням з кутом природного укосу Винахід на деклараційний патент відноситься до гідротехнічних споруд, конкретно до морських судноплавних каналів у гирлі річки ВІДОМІ канали при їх будівництві ефективні в початковий період їх експлуатації, але далі всрачають ефективність через замулення барової частини каналу, недостатнє використання природних явищ Завдання винаходу Судноплавний канал у гирлі річки, виконаний з використанням природних явищ і забезпечує комплексну ефективність в період його експлуатації 1 Аналог відомий, збудований в 1958-1960р в гирлі річки Дунай судноплавний канал Прорва, на північно-східному напрямку на зустрічної прибережною течи в північно-західнйи частині Чорного моря, що діяв з ПІВНІЧНОГО сходу на південній і південно-східнии напрямок, при цьому в баровіи частині, в МІСЦІ зіткнення течи каламутної води по каналу Прорва і морської течи особливо при напнних ПІВНІЧНО-СХІДНИХ вітрах і посиленні течи на південно-південнии схів відбувається товкотнега, інтенсивне замулення каналу, що спричиняє закриття судноплавства на кілька років і просвіта у його відновленні не передбачається, в цій помилці проектанта не видно мінного замулення 2 Прототип, СРСР а с 1668539 Мкл Е02В, 5/00, 5/04, 1991 р бюл 29, Судноплавний канал у гирлі річки, що включає в пригирловій частині судноплавний проріз, який з'єднує річку з водойомою і гирловий бар, відрізняється тим, що метою підвищення економічності судноплавства шляхом виконання обсягу ремонтних і днопоглиблювальних робіт і перешкод у рухові суден судноплавним прорізом, останній виконано в обхід гирлового бара, при цьому поєднання річки з водоймою здійснено за допомогою відгалуження і зв'язних з ним штучних проток, які впадають в водойому в пригирловій частині річки в напрямку повздовжніх вісей відгалуження штучних протоці русла річки орієнтовані з утворенням гострих кутів між ними Позитивна якість - зниження обсягу ремонтних робіт на судноплавному прорізу і переміщення їх на додаткові відгалуження штучних проток, що знижує перешкоди в рухові суден каналом у перший період його експлуатації* Недоліки - відгалуження від судноплавного каналу переміщує обсяг ремонтних і днопоглиблювальних робіт з судноплавного канала на додаткові протоки, а у випадку їх замулення неминуюче замулевання прорізу судноплавного каналу, що практично спричинить ліквідацію згаданих переваг, наприклад по каналу гирла Прорва, додаткова штучна протока в напрямку до басейну порту УстьДунайськ призводить до замулення акваторії і ка Недоліки - канал Прорва спроектований всупереч природному явищу, конкретно в напрямку, близькому до напрямку обертання Землі і всупереч місцевій течи і це головна причина його над ю (О СО 00 48365 налу цього порту, а також, у відомому об'єкті не використовуються природні явища - сила Корюліса при обертанні Землі, поєднання природної течи прибережної частини моря і течи в судноплавному каналі, що негативно впливає на ефективність цього об'єкта винахода В основу винаходу поставлено задачу - судноплавний канал у гирлі річки, виконано з урахуванням і використанням природних явищ, як постійної прибережної морської течи, при цьому зниження заносності ремонтних і днопоглиблювальних робіт, підвищення експлуатаційної і економічної ефективності об'єкта 1 В основу розв'язання встановленого завдання Судноплавний канал в гирлі річки, що містить в пригирловій частині судноплавний проріз, що з'єднує річку з водоймою і гирловим баром і проріз виконано криволінійно в обхід гирлового бара, причому сполучення річки з з'єднання річки з водоємою здійснено за допомогою відгалужень і зв'язаних з ним штучних проток і русла річки орієнтовані на утворення гострих кутів між ними, який відрізняється тим, що судноплавний проріз виконано з криволінійною ділянкою через гирловий бар в напрямку під гострим кутом до природної течи у водоймі, наприклад в прибережній частині моря, що прилягає до гирла річки, цим досягається використання природних явищ таких, як сила Крюліса - при обертанні Землі, для поєднання течи в прорізу канала і намулу за межі каналу, зниження відкладень грунту в баровій частині каналу і ВІДПОВІДНО ремонтних і днопоглиблювальних робіт в каналі, підвищення експлуатаційної і економічної ефективності запропонованого об'єкта сягається за рахунок використання природних явищ, як сила Корюліса 22 тобто обертання Замлі /показано двома двічними стрілками/ в напрямку захід-схід, і при поєднуванні течій через проріз 11 каналу 15 і течи 14 в прибережній частині моря 4, утворюється додаткова ежекція, яка сприяє збільшення швидкості течи річки в баровій частині 13 каналу 15 і ВІДПОВІДНО допомогає зниженню відкладень грунту в баровій частині 13 каналу 15 і ВІДПОВІДНО, зниженню ремонтних і днопоглиблювальних робіт у каналі 15, підвищення експлуатаційної і економічної ефективності запропонованого об'єкта А також перед баром 13 на криволінійній ДІЛЯНЦІ 16 МІСЦІ повороту прорізу канала у напрямку під гострим кутом до природної течи зробити струмененапрямну дамбу 17 у вигляді, наприклад, закріпленого біля берега корпусу судна 18 заповненого камінням накидом 19 з кутом природного відкосу, що ПОЛІПШІТЬ умоли поєднання природної течи у водоймі 4 і течи в каналі 15 для спільного у вигляді ежекції винесення намулу з барової частини каналу 15 подалі в море, додаткові елементигирло Бистре 20, гирло Старостамбульське 2 1 , сила корюліса 22 2 Поставлене завдання Судноплавний канал в гирлі річки, який відрізняється також тим, що перед баром в криволінійній ДІЛЯНЦІ повороту прорізу каналу встановлена додаткову струмененапрямну дамбу у вигляді закріпленого корпуса судна, яке наповнене каміннями накидом з кутом природного відкосу, цим досягається - поліпшення умов для з'єднання природної течи в водоймі і течи в каналі для спільного в вигляді ежекції винесення відкладень намулу в барової частини подаль в море, зниження заносності каналу, ремонтних і днопоглиблювальних робіт Приклад конкретного виконання Відомий збудований в 1958-1960р судноплавний канал 1 в гирлі річки Дунай 2, судноплавний проріз 3 по гирлу Прорва, що з'єднує річку 2 з водоймою - Чорним морем 4, при цьому гирловий бар 5 і проріз 6 виконані криволінійно 7 і ВІДПОВІДНО прототипу запропоновано виконать в обхід гирлового бара 5, при цьому з'єднання річки 2 з водоймою 4 виконувать за допомогою відгалуження на ДІЛЬНИЦІ 0-3,2км і зв'язати з ним за допомогою відгалужень 8 проток 9 русла 10 річки 2, котрі орієнтовані на утворення гострих кутів "а" між ними, який відрізняється тим, що запропоновано додатковий судноплавний проріз 11 виконати з криволінійною ділянкою 12 через інший гирловий бар 13, наприклад, через гирло Бистре 20 з глибинами в ньому 6,0м з виходом в море 4 у напрямку приблизно 100-120 градусів, або в Старостамбульському гирлі 21 у напрямку 110-135 градусів, є широким, повноводним і глибоководним гирлом але з більшим розміром бара 13 Опис креслень об'єкта Фіг 1 - Судноплавний канал в гирлі річки, наприклад, Дунай з схемою ДОВІДМІТНИХ ознак прототипу і ВІДМІТНИХ ознак запропонованого об'єкта, вигляд у плані Опис об'єкта в статиці і динаміці Відомий судноплавний канал 1 у гирлі річки 2, що містить в пригирловій частині судноплавний проріз 3, який сполучає річку 2 з водойомою морем 4 і гирловий бар 5, в ньому проріз 6, який виконано криволінійно 7 в обхюд гирлового бара 5, при цьому поєднання річки 2 з водоймою 4 здійснено за допомогою відгалуженню 8, і зв'язаних з ним штучних проток 9 русла 10 річки 2, орієнтовані на утворення гострих кутів "а" між ними, який відрізняється тим, що судноплавний проріз 11 виконано криволінійно 12 через інший гирловий бар 13 в напрямку під гострим кутом "а" до природної течи 14 /показано двома стрілками/ у водоймі 4, наприклад, в прибережній частині моря 4, цим до З обох випадках необхідна зміна напрямку течи, щоб спрямувати и якомога під гострішим кутом "а" до природної течи 14, яка діє в прибережній північно-західній частині Чорного моря у напрямку від ПІВНІЧНО-СХІДНОГО на південно-західний напрямок 120-165 градусів залежно від напрямку берегової смуги і діючих сезонних вітрів Кут між напрямком течи в прорізу 11 і морської течи 14 становитиме від ЗО до 45 градусів, утворить додаткову ежекцію винесення води і намула з каналу 15 прорізом 1 1 , зниження турбулентності річкового і морського потоків води і ВІДПОВІДНО відкладень грунту в баровій частині 13 каналу 15 Перед баром 13 у криволінійній ДІЛЯНЦІ 12 встановити струмененапрямну дамбу 16 шляхом закріплення біля берега 2 або 3 баржі-секцм наповнені камінням накидом, що змінить напрямок течи на 25-35 градусів і поліпшують винесення грунту із каналу 15, знизить обсяг ремонтних і днопоглиблювальних рабіт Довідка Автор, колишній капітан далекого плавання, 40 років водив судна морськими і річковими каналами Волги, Дону, Дніпра, Дунаю та іншими каналами Особливо великих неприємностей завдавало проходження каналу Прорва Десятки і сотні разів аналізував помилки проектантів Ця технична пропозиція заявлена на основі 48365 власного професійного досвіду, а також аналізу патентної і реферативної інформації з 1974 по 1994 рік і в СВІТЛІ теперешніх дискусій щодо створення і розвитку Дунайського транспортного коридора, автор думає, що дискусія з Проектантом буде не проста і дуже важка для майбутнього покоління і -••••••--а ЇЯ ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна ( 0 4 4 ) 4 5 6 - 2 0 - 90 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)216-32-71