Гідродинамічне гальмо

Гідродинамічне гальмо, що містить закріплений на валу механізму ротор з лопатками, який обертається усередині нерухомо закріпленого статора, що також має лопатки, яке відрізняється 3 тора постачена штоком 7, жорстко з'єднаним з диском 8, де зроблено пази, у яких розміщені лопатки 9 статора, жорстко з'єднані зі стопорною частиною 1 статора. Між меншим діаметром розташування лопаток 9 і меншим діаметром пазів передбачені зазори "N" (Фіг.3), для протікання робочої рідини при переміщенні диска 8. Усмоктувальний трубопровід 10 приєднаний до отвору у днищі корпуса 2 статора, а нагнітаючий трубопровід 11 приєднаний до отвору у циліндричній частині корпуса 2 статора в районі лопаток ротора 3. У розгальмованого гальма цей отвір закритий клапаном 12, жорстко зв'язаним з диском 8. У задній частині ротора 3 є кільцева виточка "F", а отвори "Е" служать для подачі рідини з усмоктувального трубопроводу 10 до лопаток ротора 3. Гідродинамічне гальмо прикріплюється болтами 13 до нерухомого елемента механізму (наприклад, - редуктора). Нерухомий елемент показаний пунктиром (Фіг.1). Трубопроводи 11 і 10 приєднані до охолоджуючого радіатора 14 (Фіг.4). Робота гідродинамічного гальма включає наступні етапи. Процес розгальмовування. Ротор 3 обертається разом з валом 5 у підшипниках 6, установлених у статорі, що складається зі стопорної частини 1 і корпуса 2, у якому обертається ротор 3, з'єднаних болтами 4. Шток 7, разом з диском 8 переміщується з положення "II" у положення "І" по стрілці "D " (Фіг.1). Рідина, що перебуває в гальмі, перетікає із правої сторони диска 8 на ліву через зазори "N" (Фіг.3). Переміщення штока 7 може здійснюватися вручну або за допомогою механізованої передачі наприклад, гідроциліндром, зубчато-рейковою передачею та ін. У положенні "І" поверхня "G" диска 8 (Фіг.1) утворить гладку площину разом з торцями лопаток 9, що сприяє 48515 4 мінімальним гідродинамічним втратам при обертанні ротора 3, вал якого 5 з'єднаний за допомогою муфти (на малюнках не показана) зі швидкохідним валом редуктора механізму машини прямо або через мультиплікатор (прискорювальну передачу). Отвір нагнітаючого трубопроводу 11 закрито клапаном 12, що також зменшує гідродинамічні втрати при обертанні ротора 3. Процес гальмування. Для загальмовування шток 7 разом з диском 8 переміщається по стрілці "С" з положення "І" у положення "II" (Фіг.1). Залежно від збільшення або зменшення швидкості переміщення штока 7 і зв'язаного з ним диска 8 буде збільшуватися або зменшуватися час загальмовування. Клапан 12 при цьому відкриває отвір нагнітаючого трубопроводу 11, і робоча рідина, що нагрівається в процесі гальмування, прохолоджується, рухаючись від лопаток ротора 3, через отвір нагнітаючого трубопроводу 11 по стрільці "М" (Фіг.4) до охолоджуючого радіатора 14, і по стрілці "L" по усмоктувальному трубопроводі 10 всмоктується лопатками ротора 3, що при відкритому отворі нагнітаючого трубопроводу 11, виконує функцію ротора відцентрового насоса. По закінченні гальмування гідродинамічним гальмом вмикається звичайне колодкове гальмо (типів ТКТ, ТКГ й ін.) або стрічкове гальмо. Виконання гідродинамічного гальма по запропонованому рішенню дозволить: - значно знизити зношування контактних елементів звичайних гальм; - одержати необхідну плавність гальмування і можливість змінювати величину гальмівного моменту у період гальмування; - охолоджувати гальмівну установку при інтенсивній роботі механізму. 5 Комп’ютерна верстка Л. Ціхановська 48515 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601