Дискове гальмо

Винахід відноситься до транспортного машинобудування і може бути використаний в гальмових механізмах рейкового транспорту. Відомо дискове гальмо (див. Вуколов Л.А. Дисковые тормоза. Труды ВНИИЖТ ”Вопросы совершенствования тормозной техники, вып. 163. М.: ”Трансжелдориздат”, 1958г., с.66-91), що містить гальмовий диск, закріплений на осі колісної пари з парними плоскими гальмовими колодками. Останні приводяться до дії важільною передачею від повітряного циліндра і створюють тиск на поверхню гальмового диска. Цей пристрій обраний за прототип. Недоліком відомого пристрою є те, що в процесі гальмування виникає сила тертя, що діє вертикально, внаслідок чого утворюється так звана ”мертва зона”. Будь-які сили, потрапляючи у ”мертву зону”, жорстко передаються на раму візка, а надалі на кузов транспортного засобу, тобто відбувається блокування буксової ступені ресорного підвішування. В основу винаходу поставлено задачу зменшення блокування буксової ступені ресорного підвішування шляхом того, що пристрій споряджено ще двома колодками, які за допомогою шарніру мають пружинне підвішування до рами візка. Поставлена задача досягається тим, що дискове гальмо, яке містить гальмовий диск, закріплений на осі колісної пари, з парними плоскими гальмовими колодками, які приводяться у дію важільною передачею від повітряного циліндра і створюють тиск на поверхню гальмового диска, згідно винаходу, споряджено ще двома колодками, які натискають на гальмовий диск знизу та зверху, встановлених з зазором, та зв'язаних між собою передачею допоміжними тягами з шарніром, що має пружинне підвішування до рами візка. Величина зазору вибирається в залежності від типу транспортного засобу, режиму роботи та максимальних навантажень. Таке рішення дозволяє уникнути дії вертикальної сили та зменшити блокування буксової ступені ресорного підвішування. Суть винаходу пояснюється ілюстративним матеріалом, де на фіг.1 зображена схема дискового гальма, на фіг.2 - гальмовий диск у поперечному розрізі, на фіг.3 - схема утворювання вертикальної сили тертя, на фіг.4 ”мертва зона” буксової ступені ресорного підвішування. Дискове гальмо містить гальмовий диск 1, закріплений на осі колісної пари, парні плоскі гальмові колодки 2, що приводяться до дії від повітряного циліндра 3 важільною передачею 4, колодки 5, зв'язані між собою допоміжними тягами 6 та шарніром 7, пружиною 8. Запропонований пристрій працює наступним чином. У процесі гальмування парні плоскі гальмові колодки 2 приводяться до дії важільною передачею 4 від повітряного циліндра 3 і створюють тиск на поверхні гальмового диска 1. Під час контакту парних плоских гальмових колодок 2 з гальмовим диском 1 виникає вертикальна сила, під дією якої важільна передача 4 разом з допоміжними тягами 6 переміщується вгору або вниз, в залежності від направлення руху та крутіння гальмового диску 1. У цей час одна з колодок 5, зв'язана з важільною передачею 4 за допомогою допоміжної тяги 6, притискається до гальмового диска 1. Вертикальна сила, що утворюється, передається через одну з колодок 5, допоміжні тяги 6 та шарнір 7 на пружину 8, де і гаситься. Ресорне підвішування продовжує повноцінно працювати.