Дискове гальмо приводу скребкового конвеєра або стругової установки

Дискове гальмо приводу скребкового конвеєра або стругової установки, яке складається з корпуса, гвинта з рукояткою, установленого в корпусі з можливістю обертання, гайки, розміщеної на гвинті, важелів, установлених у корпусі з можливістю повороту, гальмових колодок, шарнірно з'єднаних з кінцями важелів, гальмового диска, розміщеного між гальмовими колодками, яке відрізняється тим, що воно оснащене тягами, з одного боку шарнірно з'єднаними з іншими кінцями важелів, а з другого боку шарнірно з'єднаними з гайкою, гвинт установлений у корпусі за допомогою сферичного шарніра без можливості поздовжнього зсуву гвинта, а вісь обертання гвинта розташована в площині, перпендикулярній осі обертання гальмового диска. Винахід відноситься до скребкових конвеєрів і стругових установок, застосовуваних в очисних вибоях вугільних шахт, а саме до пристроїв для гальмування приводу скребкового конвеєра або стругової установки при натягуванні та регулюванні довжини тягового органа, коли зусилля натягу тягового органа створюється електродвигуном приводу. Відомий пристрій для гальмування приводу скребкового конвеєра, який представляє собою храповий механізм [патент України № 6490 від 06.09.2004; MПК B65G 23/44; опубл. 16.05.2005,.бюл. № 5]. Конструкція аналога має низький рівень надійності внаслідок діяння на неї значних динамічних навантажень, які виникають під час вимикання електродвигуна приводу при натягуванні тягового органа, коли потенційна енергія натягнутого тягового органа перетворюється в кінетичну енергію обертання храпового колеса. При цьому відбувається ударний динамічний вплив одного із зубів храпового колеса на собачку, що часто призводить до деформацій і поломок елементів конструкції. Слід також зазначити, що зі збільшенням потужності електродвигуна приводу надійність хра пового механізму для натягування й регулювання довжини тягового органа знижується. Ефективним рішенням цієї проблеми є використання дискового гальма як пристрою для гальмування приводу скребкового конвеєра або стругової установки при натягуванні й регулюванні довжини тягового органа. Дискове гальмо забезпечує надійне гальмування приводу скребкового конвеєра або стругової установки при натягуванні тягового органа без значних динамічних навантажень. Найбільш близьким до винаходу за технічною сутністю є дискове гальмо приводу скребкового конвеєра або стругової установки, яке складається з корпуса, гвинта з рукояткою, установленого в корпусі з можливістю обертання, двох гайок, розміщених на гвинті й шарнірно з'єднаних з важелями, важелів, установлених у корпусі з можливістю повороту, гальмових колодок, шарнірно з'єднаних з кінцями важелів, гальмового диска, розміщеного між гальмовими колодками [патент України № 73658 від 15.06.2005; МПК B65G 19/24; опубл. 15.06.2005, бюл. № 6]. Вісь обертання гвинта розташована паралельно осі обертання гальмового диска. Дві гайки (із правою і лівою наріззю) розмі (19) UA (11) 87606 (13) C2 (21) a200714774 (22) 26.12.2007 (24) 27.07.2009 (46) 27.07.2009, Бюл.№ 14, 2009 р. (72) ВАССЕРМАН ІГОР ГРИГОРОВИЧ, ГОЛОВІН ВЛАДИСЛАВ ЛЕОНІДОВИЧ, КЛЯГІН ЮРІЙ ВІТАЛІЙОВИЧ, ПАНКОВ ДМИТРО ІВАНОВИЧ, РЯБЧЕНКО ОЛЕКСАНДР СЕРГІЙОВИЧ (73) ДЕРЖАВНЕ ПІДПРИЄМСТВО "ДОНЕЦЬКИЙ ДЕРЖАВНИЙ НАУКОВО-ДОСЛІДНИЙ, ПРОЕКТНО-КОНСТРУКТОРСЬКИЙ ТА ЕКСПЕРИМЕНТАЛЬНИЙ ІНСТИТУТ КОМПЛЕКСНОЇ МЕХАНІЗАЦІЇ ШАХТ "ДОНДІПРОВУГЛЕМАШ" (56) UA 73658, C2, 15.08.2005 GB 284416, A, 08.08.1928 EP 0402655, A1, 19.12.1990 RU 2167096, C1, 20.05.2001 3 щені на відповідних відрізках гвинта (із правою і лівою наріззю). Конструкція прототипу забезпечує гальмування приводу скребкового конвеєра або стругової установки при натягуванні тягового органа без значних динамічних зусиль. Недоліком конструкції прототипу є те, що при повороті важелів, викликаному обертанням гвинта, у кожному з'єднанні «гвинт-гайка», крім осьового зусилля, виникає згинальний момент, який викликає перекіс і підвищене зношування нарізних з'єднань. Крім того, розташування осі обертання гвинта паралельно осі обертання гальмового диска в конструкції прототипу досить утрудняє реалізацію найбільш раціональної схеми розміщення гальмового диска - співвісно електродвигуну приводу скребкового конвеєра або стругової установки й вхідному валу редуктора. При цьому, безпосередньому доступу до рукоятки обертання гвинта перешкоджають корпуси електродвигуна й редуктора, які знаходяться у її зоні. Внаслідок цього виникає необхідність використання додаткової редукторної приставки, за допомогою якої здійснюються різні варіанти приєднання до редуктора електродвигуна й дискового гальма.В основу винаходу поставлена задача: у дисковому гальмі приводу скребкового конвеєра або стругової установки шляхом зміни конструкції й взаємозв'язків між складовими його елементами виключити перекіс і підвищене зношування нарізних з'єднань «гвинт-гайка», що дозволить підвищити надійність і ресурс його роботи; установити гальмовий диск співвісно електродвигуну приводу скребкового конвеєра або стругової установки й вхідному валу редуктора без застосування редукторної приставки. Поставлена задача вирішується за рахунок того, що дискове гальмо приводу скребкового конвеєра або стругової установки, яке складається з корпуса, гвинта з рукояткою, установленого в корпусі з можливістю обертання, гайки, розміщеної на гвинті, важелів, установлених у корпусі з можливістю повороту, гальмових колодок, шарнірно з'єднаних з кінцями важелів, гальмового диска, розміщеного між гальмовими колодками, відповідно до винаходу, оснащене тягами, з одного боку шарнірно з'єднаними з іншими кінцями важелів, а з другого боку шарнірно з'єднаними з гайкою, гвинт установлений у корпусі за допомогою сферичного шарніра без можливості поздовжнього зсуву гвинта, а вісь обертання гвинта розташована в площині, перпендикулярній осі обертання гальмового диска. Використання в конструкції дискового гальма тяг, шарнірно з'єднаних з гайкою й важелями, а також сферичного шарніра для встановлення гвинта в корпусі забезпечить роботу з'єднання «гвинтгайка» без впливу на нього згинального моменту. Це дозволяє підвищити надійність і ресурс роботи гальма. Розташування осі обертання гвинта в площині, перпендикулярній осі обертання гальмового диска, дозволить одночасно встановити електродвигун приводу скребкового конвеєра або стругової установки й дискове гальмо з боку вхідного 87606 4 вала редуктора без додаткової редукторної приставки. На Фіг.1 показане дискове гальмо приводу скребкового конвеєра або стругової установки в момент гальмування вхідного вала редуктора. На Фіг.2 показаний розріз А-А Фіг.1. На Фіг.3 показане дискове гальмо в момент розгальмовування вхідного вала редуктора. Дискове гальмо (див. Фіг.1) містить корпус 1, у якому за допомогою осей 11 з можливістю повороту шарнірно закріплені важелі 4. Важелі 4 шарнірно з'єднані за допомогою осей 12 з гальмовими колодками 2, а за допомогою осей 10 - з тягами 7. Тяги 7 іншими своїми кінцями шарнірно зв'язані з гайкою 6, розміщеною на гвинті 5. Гвинт 5 за допомогою сферичного шарніра 8 установлений у корпусі 1 з можливістю обертання й без можливості поздовжнього зсуву. Вісь обертання гвинта 5 розташована в площині, перпендикулярній осі обертання гальмового диска 3. Гальмовий диск 3 установлений на вхідному валу 13 між гальмовими колодками 2 і зафіксований на ньому за допомогою шліцьового, шпонкового або інших з'єднань. Технічний результат досягається таким чином. У вихідному положенні (див. Фіг.3) між гальмовими колодками 2 і гальмовим диском 3 утворені зазори h для безперешкодного обертання вхідного вала 13 і гальмового диска 3. Гальмування вхідного вала 13 здійснюється обертанням рукоятки 9 за годинниковою стрілкою (див. з боку сферичного шарніра 8). При цьому уздовж осі обертання гвинта 5 у напрямку до сферичного шарніра 8 переміщуються гайка 6 і шарнірно з'єднані з нею кінці тяг 7. Внаслідок цього тяги 7 повертаються й викликають поворот важелів 4 навколо осей 11. Зазор h між гальмовими колодками 2 і гальмовим диском 3 зменшується доти, поки гальмовий диск 3, а, отже, і вхідний вал 13 не застопоряться (див. Фіг.1). Мимовільному розгальмовуванню гальмового диска 3 перешкоджає самогальмівне нарізне з'єднання гвинта 5 з гайкою 6. Розгальмовування гальмового диска 3 відбувається у зворотній послідовності при обертанні рукоятки 9 проти годинникової стрілки (див. з боку сферичного шарніра 8). Сферичний шарнір 8 і шарнірне з'єднання гайки 6 з тягами 7 компенсують всі можливі перекоси в нарізному з'єднанні гвинта 5 з гайкою 6 внаслідок неточностей виготовлення елементів даної конструкції, неоднакового кута повороту важелів 4, нерівномірного зношування гальмових колодок 2 та ін. У цих випадках гвинт 5 з гайкою 6 і сферичним шарніром 8 повертаються на деякий кут а (див. Фіг.3), і зусилля в нарізному з'єднанні діє уздовж осі обертання гвинта 5 без додаткового згинального моменту. Розташування осі обертання гвинта 5 у площині, перпендикулярній осі обертання гальмового диска 3, дозволило розмістити рукоятку 9 таким чином, що корпус електродвигуна приводу скребкового конвеєра або стругової установки, установленого співвісно вхідному валу 13, не перешкоджає її обертанню. 5 87606 6 7 87606 8 9 Комп’ютерна верстка Г. Паяльніков 87606 Підписне 10 Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601