Авіаційний ракетний комплекс для транспортування і запуску ракети у верхніх шарах атмосфери

1 Авіаційний ракетний комплекс для транспортування і запуску ракети у верхніх шарах атмосфери, що містить літак з роликовою доріжкою і транспортно-пусковий контейнер, оснащений двома парами напрямних із встановленою в них ракетою, який відрізняється тим, що в літаку встановлена лебідка повернення, а роликова доріжка оснащена напрямними і кареткою, взаємодіючою з лебідкою повернення 2 Авіаційний ракетний комплекс за п 1, який відрізняється тим, що в ньому транспортнопусковий контейнер із встановленою ракетою закріплений на роликовій доріжці з напрямними, а ракета з'єднана з парашутом 3 Авіаційний ракетний комплекс за п п 1 , 2, який відрізняється тим, що на транспортно-пусковому контейнері розміщений акумулятор тиску, а між ракетою і днищем транспортно-пускового контейнера встановлений піддон, що контактує з ракетою, при цьому усередині транспортно-пускового контейнера виконані упори-обмежники ходу піддона 4 Авіаційний ракетний комплекс за пп 1, 2, 3, який відрізняється тим, що в транспортно-пусковому контейнері ракета розміщена носком у напрямку руху літака, а відстань між кінцями пар напрямних виконана меншою за відстань між осями пар опор, наприклад роликових, на ракеті Винахід належіть до авіаційно-космічної техніки, і може використовуватися для повітряного старту ракет у верхніх шарах атмосфери з літака ВІДОМІ технічні рішення по стаціонарно закріпленим у літаку транспортно-пусковим пристроям (ТПП) для відділення ракети від літака [1], у яких ракета набирає швидкість перед відділенням від літака До недоліків цього комплексу відноситься дуже велика довжина стаціонарно закріпленого в літаку ТПП і зв'язані з цим технологічні утруднення ВІДОМІ також засоби виведення ракети на орбіту [2], що враховувалися при розробці винаходу Найбільш близьким до запропонованого є авіаційний ракетний комплекс по патенту UA № 45179А [3], що містить літак, прилади й устаткування, необхідне для підготовки до запуску і керування стартом ракети, а також транспортнопусковий контейнер (ТПК), з направляючими для установлення ракети У літаку ракета разом із транспортно-пусковим контейнером набирає швидкість перед відділенням її від літака, потім транс портно-пусковии контейнер зупиняється в крайнім положенні, а ракета відокремлюється від літакапрототип До недоліків прототипу відносяться великі ударні навантаження на літак при зупиненні ТПК після набору швидкості В основу винаходу "Авіаційний ракетний комплекс для транспортування і запуску ракети у верхніх шарах атмосфери" поставлена задача шляхом зупинення ТПК за рахунок віддачі забезпечити зменшення довжини ТПК і виключення його ударного впливу на літак Поставлена задача досягається тим, що авіаційний ракетний комплекс має сукупність наступних суттєвих ВІДМІТНИХ ознак, достатніх для досягнення нового технічного результату у літаку встановлена лебідка повернення, а роликова доріжка постачена направляючими і кареткою, зв'язаною з лебідкою повернення, транспортно-пусковий контейнер із установленою ракетою постачений парашутом і закріплений на роликовій доріжці з направляючими, на транспортно-пусковому контейнері розмі ю 52442 щении акумулятор тиску, а між ракетою і днищем транспортно-пускового контейнера встановлений піддон, що контактує з ракетою, при цьому усередині транспортно-пускового контейнера виконані упори-обмежники ходу піддона, ракета в транспортно-пусковому контейнері розміщена носком у напрямку руху літака, а відстань між кінцями пар направляючих ракети здійснена менше відстані між осями пар роликових опор на ракеті Сукупність перерахованих суттєвих ВІДМІТНИХ ознак при взаємодії з відомими ознаками дають можливість одержати нові технічні властивості, що виражаються в припиненні ТПК (після роз'єднання із ракетою) за рахунок віддачі при впливі на піддон і ТПК стиснутого газу з акумулятора тиску, і виключити тим самим ударний вплив ТПК на літак, а відстань між кінцями пар направляючих ракети, що виконана менше відстані між осями пар її роликових опор, дозволяє забезпечити поворот ракети під час руху и на передній парі роликових опор і зменшити и переміщення по вертикалі, що дозволить зменшити довжину ТПК де Сутність винаходу пояснюється кресленнями, на фіг 1 схематично зображений загальний вигляд авіаційного ракетного комплексу (АРК) у положенні для транспортування, на фіг 2 схематично зображений загальний вигляд АРК на момент початку руху ТПК із ракетою, на фіг 3 схематично зображений загальний вигляд АРК на момент подачі команди на вмикання акумулятора тиску і початку гальмування ТПК, на фіг 4 схематично зображений загальний вигляд АРК після відділення ракети і повернення ТПК із піддоном у початкове положення Авіаційний ракетний комплекс для транспортування і запуску ракети у верхніх шарах атмосфери включає літак 1, що несе усередині ТПК 3 із закріпленою в ньому ракетою 2 ТПК 3 встановлений і зафіксований на роликовій доріжці з направляючими 4, а наприкінці направляючих 4 розміщена каретка 8, яка взаємодіє з лебідкою 9 повернення ТПК 3 у початкове положення На днище ТПК 3 встановлений акумулятор тиску 6 Між днищем ТПК 3 і ракетою 2 установлений піддон 5, що контактує з ракетою 2 Парашут 7 до введення в дію розміщений на літаку 1 і з'єднаний з ракетою 2 Працює авіаційний ракетний комплекс таким чином Ракета 2 у ТПК 3 після завантаження в літак 1 і кріплення ТПК 3 у літаку 1 проходить перевірки систем і підготовку до польоту Потім доставляється літаком 1 у район запуску У районі запуску, при досягненні розрахункових параметрів, що відповідають початку відділення ракети 2 і відкриття заднього люка, подається команда на введення в дію парашута 7 і на роз'єднання фіксаторів кріплення ТПК 3 з направляючими роликової доріжки 4 Під ДІЄЮ парашута 7 ТПК 3 з ракетою 2 по направляючим 4 здійснюють розгін до крайнього положення для набору необхідної швидкості відділення На деякій відстані від крайнього положення задіють акумулятор тиску 6, що подає тиск у порожнину між днищем ТПК 3 і піддоном 5, а також розкривають фіксатори кріплення ракети 2 у ТПК З При цьому піддон 5 і ракета 2 одержують збільшення швидкості, а ТПК 3, роз'єднаний від парашута 7, гальмується Переміщення піддона 5 у контакті з ракетою 2 визначають вибором положення упорів усередині ТПК 3 Після посадки піддона 5 на упори ТПК 3 піддон 5 зупиняється, а ракету 2 під дією парашута 7 відокремлюють від літака 1, використовуючи поворот ракети 2 навколо и передньої опори, для чого відстань між кінцями пар направляючих ракети 2 виконують менше відстані між осями пар її роликових опор При цьому за рахунок повороту ракети 2 навколо осі передньої пари опор забезпечують менше переміщення ракети 2 по вертикалі до відділення і, ВІДПОВІДНО, меншу довжину ТПК З Після відділення ракети 2 збільшують потужність тягових двигунів літака 1 для набору безпечної відстані до неї Після досягнення необхідного положення ракети 2 і набору безпечної відстані між літаком 1 і ракетою 2 здійснюють запуск ракети 2 Літак 1 повертається на базу Таким чином сукупність суттєвих ВІДМІТНИХ ознак у взаємодії з відомими ознаками при відділенні ракети від літака забезпечує вищезгаданий технічний результат зменшення габаритів ТПК З, виключення ударного впливу ТПК 3 на конструкцію літака Джерела інформації 1 UA№45171AB64D5/00 2 RU № 2159727 С1 В 64 G 1/00, F 41 F 3/06, В64 D 5/00 3 UA № 45179А В 64 D 5/00 - прототип 52442 З 4 1