Авіаційний ракетний комплекс для транспортування і запуску ракети у верхніх шарах атмосфери

1 Авіаційний ракетний комплекс для транспортування і запуску ракети у верхніх шарах атмосфери, що містить літак, прилади й устаткування, необхідні для підготовки до запуску і керування стартом ракети, а також транспортно-пусковий контейнер з ракетою, який відрізняється тим, що два транспортно-пускових контейнери із ракетою у кожному з них симетрично розміщені на ЗОВНІШНІХ Запропонований винахід відноситься до авіаЦІЙНО-КОСМІЧНОІ техніки і може бути використаний для повітряного старту ракет у верхніх шарах атмосфери з літака ВІДОМІ технічні рішення по стаціонарно закріпленим усередині літака транспортно-пусковим пристроям для відділення ракети від літака через задній люк [1] До недоліків цього рішення відноситься складність викиду ракети через задній люк з використанням систем виштовхування, і недостатня безпека персоналу ВІДОМІ також технічні рішення по підвищенню безпеки стартового устаткування в момент запуску маршового двигуна ракети, що стартує з транспортно-пускового контейнеру Здійснюється маневр ракети, забезпечуваний встановленим у районі її заднього торця твердотопливным двигуном, у результаті маневру з відхиленням ракети струмінь маршового двигуна не попадає на ТПК [2, стор 49] До недоліків цього рішення відноситься ускладнення конструкції і деяке зменшення енергетичних можливостей ракети за рахунок застосування додаткового двигуна Найбільш близьким до пропонованого є авіа сторонах фюзеляжу літака, нижня частина кожного транспортно-пускового контейнера по усій своїй довжині утворена керованими стулками, а в середній частині кожного транспортно-пускового контейнера виконані силові вузли для закріплення ракети, при цьому кожен транспортно-пусковий контейнер обладнаний ПІДВІДНИМИ опорами і виконаний поверненим навколо своєї подовжньої осі стулками убік від фюзеляжу літака 2 Авіаційний ракетний комплекс за п 1, який відрізняється тим, що ракета закріплена у транспортно-пусковому контейнері з допомогою ПІДВІДНИХ опор через тверді складені бандажі, які обладнані втулками, взаємодіючими з ПІДВІДНИМИ опорами і складаються з секцій, з'єднаних розривними елементами і обладнаних пружинними штовхачами ційний ракетний комплекс, що містить літак, прилади й устаткування, необхідні для підготовки до запуску і для керування стартом ракети, а також транспортно-пусковий контейнер (ТПК) з ракетою, закріплений усередині літака, а по іншу сторону центра мас літака розміщений балансировочный вантаж - прототип [3] До недоліків прототипу відноситься складність висування ракети через задній люк з використанням виштовхування і зв'язані з цим недостатні надійність комплексу в цілому і безпека персоналу, а також неповне використання вантажопідйомності літака В основу винаходу "Авіаційний ракетний комплекс для транспортування і запуску ракети у верхніх шарах атмосфери" поставлена задача шляхом симетричного розміщення двох ТПК із ракетою в кожнім на ЗОВНІШНІХ бічних сторонах фюзеляжу літака спростити процес відділення ракети від літака, збільшити надійність комплексу, підвищити безпеку персоналу, а також максимально використовувати вантажопідйомність літака Авіаційний ракетний комплекс має нові ІСТОТНІ ВІДМІТНІ ознаки (О (О о (О 60662 два транспортно-пускових контейнери з ракетою в кожнім симетрично розміщені на ЗОВНІШНІХ сторонах фюзеляжу літака, нижня частина будь-якого ТПК по усій своїй довжині утворена керованими стулками, а в його середній частині виконані силові вузли і ПІДВОДНІ опори для закріплення ракети, ракета закріплена в ТПК за допомогою ПІДВІДНИХ опор через тверді складені бандажі, що обладнані втулками, взаємодіючими з ПІДВІДНИМИ опорами, тверді складені бандажі складаються із секцій, з'єднаних розривними елементами й обладнаних пружинними штовхальниками, кожен ТПК виконаний поверненим навколо своєї подовжньої осі стулками убік від фюзеляжу літака Сукупність нових істотних ВІДМІТНИХ ознак при взаємодії з відомими істотними ознаками дають можливість одержати новий технічний результат, що виражається в спрощенні процесу відділення ракети від літака, збільшенні надійності комплексу, підвищенні безпеки персоналу і більш повному використанні вантажопідйомності літака Сутність винаходу пояснюється кресленнями, Де на фіг 1 схематично зображений загальний вид авіаційного ракетного комплексу (АРК) у положенні для транспортування (фронтальна проекція), на фіг 2 схематично зображений загальний вид АРК (вид спереду), на фіг 3 схематично зображений розріз по А-А, приведений на фіг 1 Авіаційний ракетний комплекс для транспортування і запуску ракети у верхніх шарах атмосфери включає літак 1, що несе прилади й устаткування, необхідні для підготовки до запуску і для керування стартом ракети, два ТПК 2 з ракетою З у кожнім з них, ТПК 2, симетрично розміщені на ЗОВНІШНІХ сторонах фюзеляжу літака 1 Кожен ТПК 2 по всій довжині своєї нижньої частини утворений керованими стулками 4, а в його середній частині виконані силові вузли 5, у яких ракета 3 закріплена за допомогою ПІДВІДНИХ опор 6 через тверді складені бандажі 7, що обладнани втулками 8, взаємодіючими з ПІДВІДНИМИ опорами 6 Тверді складені бандажі 7 складаються із секцій 9, з'єднаних розривними елементами 10 Секції знаходяться під дією пружинних штовхальників 11 Кожен ТПК 2 виконаний поверненим навколо своєї подовжньої осі стулками 4 убік від фюзеляжу літака 1 Працює авіаційний ракетний комплекс у такий спосіб Ріг 1 Після кріплення обох ТПК 2 до літака 1 і приєднання магістралей кожна ракета 3 проходить перевірки систем і підготовку до польоту У районі запуску, при досягненні розрахункових параметрів, що відповідають початку відділення ракет 3, розкривають керовані стулки 4 і подають команду на ВІДВІД усіх ПІДВІДНИХ опор 6, крім пари ПІДВІДНИХ опор 6 твердого складеного бандажа 7, першого від носка ракети 3 Ракета 3 під дією сили ваги починає поворот навколо осі першої пари опор 6 і виходить із площини руху літака 1 Після відводу ПІДВІДНИХ опор 6 твердого складеного бандажу 7, першого від носка ракети 3, ракета 3 ВІДДІЛЯЄТЬСЯ ВІД ТПК 2, сполучаючи поворот навколо свого центра мас з ковзанням по ЗОВНІШНІЙ СТІНЦІ ТПК 2, при цьому породольна вісь ракети виходить із площини руху літака 1 Після відділення першої ракети 3 літак 1 одержує крен убік другої ракети 3 і робить віраж у ту ж сторону для набору безпечної відстані від ракети, що відокремилася При досягненні необхідного положення ракети 3, що відокремилася, відділення другої ракети 3 проводять аналогічно, але з розворотом у протилежну сторону На обох ракетах 3 подають команду на спрацьовування розривних елементів 10 Секції 9 твердих складених бандажів 7 роз'єднуються і під дією пружинних штовхальників 11 віддаляються від ракет З Після набору безпечної відстані між літаком 1 і ракетами 3 здійснюють запуск двигунів і виведення ракет 3 на розрахункову траєкторію поза площиною руху літака Літак 1 повертається на базу Відділення обох ракет 3 від літака 1 під дією сили ваги, подібно авіабомбі, забезпечує спрощення процесу відділення ракет 3 від літака 1, а виведення подовжніх вісей ракет 3 із площини руху літака 1 збільшує надійність комплексу в цілому Таким чином, забезпечується вищезгаданий технічний результат, що виражається в удосконаленні процесу відділення ракети від літака, у збільшенні надійності комплексу і підвищенні безпеки персоналу, а також у максимальному використанні вантажопідйомності літака При необхідності можлива заміна однієї з ракет відокремлюваним вантажним макетом Джерела інформації 1 UA№45179AB64D5/00 2 Конюхов С Н , Логачев П П - Днепропетровск, HAH HKA Украины, Институт технической механики, ГКБ "Южное", 1997 3 Заявка 2002075990 від 18 07 0 2 р . рішення про видачу декларативного патенту від 4 11 02р B64D5/00 - прототип Нг2 60662 Комп'ютерна верстка О Воробей Підписне Тираж39 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, Львівська площа, 8, м Київ, МСП, 04655, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119