Авіаційний ракетний комплекс для транспортування і запуску ракети у верхніх шарах атмосфери (варіанти)

1 Авіаційний ракетний комплекс для транспортування і запуску ракети у верхніх шарах атмосфери (варіант 1), що містить літак, прилади й устаткування, необхідні для підготовки до запуску і керування стартом ракети, а також транспортнопусковий контейнер з ракетою, що відрізняється тим, що транспортно-пусковий контейнер з ракетою розміщений на ЗОВНІШНІЙ стороні фюзеляжу літака, а на протилежному крилі, по можливості далі від фюзеляжу літака, установлений балансуючий вантаж, наприклад, ємність з пальним, причому ємність підключена до пристроїв спорожнювання 2 Авіаційний ракетний комплекс за п 1, який відрізняється тим, що транспортно-пусковий контейнер по всій довжині своєї нижньої частини утворений керованими стулками, а в його верхній частині виконані ложементи з фіксаторами, при цьому по окружності кут контакту ложементів з ракетою менш 180° 3 Авіаційний ракетний комплекс за п 1,2, який відрізняється тим, що ракета притягнута до ложементів транспортно-пускового контейнера пружинними бандажами, взаємодіючими з розривними елементами, крім того, вузли кріплення транспортно-пускового контейнера до фюзеляжу літака, стійки і сполучні магістралі між літаком і ракетою оснащені розривними елементами, а вузли кріплення транспортно-пускового контейнера до фюзеляжу літака і сполучні магістралі між літаком і ракетою закриті обтічником 4 Авіаційний ракетний комплекс за п 1, 2, 3, який відрізняється тим, що пружинні бандажі виконані вигнутими з радіусом, що забезпечує у вільному стані підгортання до стінок і відкритих стулок ТПК, закріплені в ТПК опуклими сторонами до ракети і з'єднані з керованими стулками фіксуючими шнурами, наприклад, гумовими 5 Авіаційний ракетний комплекс для транспортування і запуску ракети у верхніх шарах атмосфери (варіант 2), що містить літак, прилади й устаткування, необхідні для підготовки до запуску і керування стартом ракети, а також транспортнопусковий контейнер з ракетою, який відрізняється тим, що транспортно-пусковий контейнер з ракетою розміщений на ЗОВНІШНІЙ стороні фюзеляжу літака, а на протилежному крилі, по можливості далі від фюзеляжу літака, установлений балансуючий вантаж, наприклад, ємність з пальним, причому ємність підключена до пристроїв спорожнювання, а транспортно-пусковий контейнер по всій довжині своєї нижньої частини утворений керованими стулками, і в його верхній частині закріплені ложементи з фіксаторами, при цьому по окружності кут контакту ложементів з ракетою менш 180°, а вузли кріплення транспортно-пускового контейнера до фюзеляжу літака, стійки і сполучні магістралі між літаком і ракетою оснащені розривними елементами, вузли кріплення транспортно-пускового контейнера до фюзеляжу літака і сполучні магістралі між літаком і ракетою закриті обтічником, крім того, ракета притягнута до ложементів транспортно-пускового контейнера твердими відокремлюваними бандажами, взаємодіючими зі штовхальниками 6 Авіаційний ракетний комплекс для транспортування і запуску ракети у верхніх шарах атмосфери (варіант 3), що містить літак, прилади й устаткування, необхідні для підготовки до запуску і керування стартом ракети, а також транспортнопусковий контейнер з ракетою, який відрізняється тим, що транспортно-пусковий контейнер з ракетою розміщений на ЗОВНІШНІЙ стороні фюзеляжу літака, а на протилежному крилі, по можливості далі від фюзеляжу літака, установлений балансуючій вантаж, наприклад, ємність з пальним, причому ємність підключена до пристроїв спорожнювання, а транспортно-пусковий контейнер у його верхній частині постачений ложементами з фіксаторами, при цьому по окружності кут контакту ложементів з ракетою менш 180°, а по всій довжині своєї нижньої частини транспортно-пусковий контейнер утворений керованими стулками, на внут СО сч о о> ю 59023 рішніи стороні яких виконані ложементи керованих стулок, через які ракета притягнута керованими стулками до ложементів транспортно-пускового контейнера, при чому керовані стулки, вузли кріплення транспортно-пускового контейнера до фюзеляжу літака, стійки і сполучні магістралі між літаком і ракетою оснащені розривними елементами, а вузли кріплення транспортно-пускового контейнера до фюзеляжу літака і сполучні магістралі між літаком і ракетою закриті обтічником 7 Авіаційний ракетний комплекс для транспортування і запуску ракети у верхніх шарах атмосфери (варіант 4), що містить літак, прилади й устаткування, необхідні для підготовки до запуску і керування стартом ракети, а також транспортнопусковий контейнер з ракетою, який відрізняється тим, що транспортно-пусковий контейнер з ракетою розміщений на ЗОВНІШНІЙ стороні фюзеляжу літака, а на протилежному крилі, по можливості далі від фюзеляжу літака, установлений балансуючий вантаж, наприклад, ємність з пальним, при чому ємність підключена до пристроїв спорожнювання, а транспортно-пусковий контейнер виконаний у вигляді циліндра, передня (по напрямку польоту) і задня частини транспортнопускового контейнера утворені керованими стулками - обтічниками, на його внутрішній стороні розміщені напрямні, у яких з можливістю переміщення зафіксована ферма, постачена ложементами, а ракета притягнута до ложементів ферми пружинними бандажами через розривні елементи, при цьому кут контакту ложементів з ракетою менш 180°, а транспортно-пусковий контейнер оснащений парашутом, взаємодіючим з фермою, крім того, ферма, вузли кріплення транспортнопускового контейнера до фюзеляжу літака, стійки і сполучні магістралі між літаком і ракетою оснащені розривними елементами, а вузли кріплення транспортно-пускового контейнера до фюзеляжу літака і сполучні магістралі між літаком і ракетою закриті обтічником Запропонована група винаходів (варіанти 1,2,3,4) відноситься до авіаційно-космічної техніки і може бути використана для повітряного старту ракет у верхніх шарах атмосфери з літака Авіаційний ракетний комплекс (варіант 1) ВІДОМІ технічні рішення по стаціонарно закріпленим усередині літака транспортно-пусковим пристроям для відділення ракети від літака через задній люк Ц] До недоліків цього рішення відноситься складність викиду ракети через задній люк з використанням систем виштовхування і зв'язані з цим недостатні надійність комплексу в цілому і безпека персоналу Найбільш близьким до пропонованого варіанта 1 є авіаційний ракетний комплекс, що містить літак, прилади й устаткування, необхідні для підготовки до запуску і керування стартом ракети, а також транспортно-пусковий контейнер (ТПК) з ракетою, закріплений усередині літака, а по іншу сторону центра мас літака розміщений балансуючий вантаж - прототип [2] До недоліків прототипу відноситься складність висування ракети через задній люк з використанням виштовхування і зв'язані з цим недостатні надійність комплексу в цілому і безпека персоналу В основу винаходу "Авіаційний ракетний комплекс для транспортування і запуску ракети у верхніх шарах атмосфери" (варіант 1) поставлена задача шляхом розміщення ТПК із ракетою поза фюзеляжем літака і балансуючого вантажу уздовж розмаху крила літака забезпечити спрощення процесу відділення ракети від літака, а також збільшення надійності комплексу і підвищенні безпеки персоналу Авіаційний ракетний комплекс (варіант 1) має нові суттєві ВІДМІТНІ ознаки - ТПК із ракетою розміщений на ЗОВНІШНІЙ стороні фюзеляжу літака, а на протилежному крилі, по можливості далі від фюзеляжу, установлений балансуючий вантаж, наприклад, ємність з паль ним, причому ємність підключена до пристроїв спорожнювання, - вузли кріплення ТПК до фюзеляжу літака і стійки, а також сполучні магістралі між літаком і ТПК (електричні, пневматичні і гідравлічні), оснащені розривними елементами і закриті обтічником (крім стійок), - нижня частина ТПК по усій своїй довжині утворена керованими стулками, а в його верхній частині виконані ложементи, до яких ракета притягнута пружинними бандажами через розривні елементи, - пружинні бандажі виконані вигнутими з радіусом, достатнім, щоб у вільному стані вони були підгорнуті до стінки і до відкритих стулок ТПК, вони закріплені в ТПК опуклими сторонами до ракети і з'єднані зі стулками фіксуючими шнурами, наприклад, гумовими Сукупність нових суттєвих ВІДМІТНИХ ознак при взаємодії з відомими суттєвими ознаками дають можливість одержати новий технічний результат, що виражається в спрощенні процесу відділення ракети від літака і, ВІДПОВІДНО, у збільшенні надійності комплексу і підвищенні безпеки персоналу Сутність винаходу пояснюється кресленнями, де на фіг 1 схематично зображений загальний вигляд авіаційного ракетного комплексу (АРК) у положенні для транспортування (фронтальна проекція), на фіг 2 схематично зображений загальний вигляд АРК (вигляд спереду), ТПК показаний у розрізі, на фіг 3 схематично зображений розріз по А-А, приведений на фіг 1 Авіаційний ракетний комплекс для транспортування і запуску ракети у верхніх шарах атмосфери (варіант 1) включає літак 1, що несе прилади й устаткування, необхідні для підготовки до запуску і керування стартом ракети, ТПК 2 з ракетою З, розміщений на ЗОВНІШНІЙ стороні фюзеляжу літака 59023 1, а на протилежному крилі, по можливості далі від фюзеляжу літака 1, установлений балансуючий вантаж 4, наприклад, ємність з пальним, причому ємність підключена до пристроїв спорожнювання ТПК 2 по всій довжині своєї нижньої частини утворений керованими стулками 5, а в його верхній частині закріплені ложементи 6 з фіксаторами 7 ракети 3 До ложементів 6 ракета 3 притягнута пружинними бандажами 8 через розривні елементи 9 Пружинні бандажі 8 з'єднані зі стулками 5 фіксуючими шнурами IE По окружності кут контакту ложементів 6 з ракетою 3 менш чим 180° Вузли кріплення ТПК 2 до фюзеляжу літака 1, а також сполучні магістралі між літаком 1 і ТПК 2 оснащені розривними елементами 9 і закриті обтічником 10 Стійки 11 також оснащені розривними елементами 9 Працює авіаційний ракетний комплекс (варіант 1) утакий засіб Після кріплення ТПК 2 до літака 1 і з'єднання магістралей ракета 3 у ТПК 2 проходить перевірки систем і підготовку до польоту Балансуючий вантаж 4 (ємність) заповнюють необхідною КІЛЬКІСТЮ пального У районі запуску, при досягненні розрахункових параметрів, що відповідають початку відділення ракети 3 і розкриттю керованих стулок 5, розкривають стулки 5 і подають команду на роз'єднання розривних елементів 9 бандажів 8, фіксаторів 7 для відділення ракети 3 Кут контакту ложементів 6 з ракетою 3 менш 180° забезпечує відсутність зіткнень між ними при відділенні Після розкриття розривних елементів 9 звільнені пружинні бандажі 8 підгортаються до стінки і відкритих стулок 5 ТПК 2 КІНЦІ пружинних бандажів 8 додатково підтягуються фіксуючими шнурами 12 до відкритих стулок 5, що забезпечує безконтактне відділення ракети 3 Обтічник 10 зменшує силу аеродинамічного опору конструктивних вузлів, розміщених між ТПК 2 і фюзеляжем літака 1 Після відділення ракети 3 літак 1 одержує крен убік балансуючого вантажу 4 і робить віраж у ту ж сторону для набору безпечної відстані від ракети З Після набору безпечної відстані між літаком 1 і ракетою 3 і досягнення необхідного положення ракети 3 здійснюють запуск ракети 3 На літаку починають спорожнювання пального з балансуючого вантажу 4 (ємності) так, що через деякий час літак 1 відновлює вагову поперечну симетрію і повертається на базу Завдяки наявності розривних елементів 9 між ТПК 2 і літаком 1 можливе аварійне скидання контейнера 2 з ракетою 3 при виникненні непереборних неполадок на всіх етапах польоту, утому числі й у процесі відділення ракети 3 від контейнера 2 Таким чином, забезпечується вищезгаданий технічний результат, що виражається в удосконаленні процесу відділення ракети від літака, а також у збільшенні надійності комплексу і підвищенні безпеки персоналу Авіаційний ракетний комплекс (варіант 2) ВІДОМІ технічні рішення по стаціонарно закріпленим усередині літака транспортно-пусковим пристроям для відділення ракети від літака через задній люк [1] До недоліків цього рішення відноситься складність викиду ракети через задній люк з використанням систем виштовхування і зв'язані з цим недостатні надійність комплексу в цілому і безпека персоналу Найбільш близьким до пропонованого варіанта 2 є авіаційний ракетний комплекс, що містить літак, прилади й устаткування, необхідні для підготовки до запуску і керування стартом ракети, а також транспортно-пусковий контейнер (ТПК) з ракетою, закріплений усередині літака, а по іншу сторону центра мас літака розміщена балансуюча ємність - прототип [2] До недоліків прототипу відноситься складність висування ракети через задній люк з використанням систем висування і зв'язані з цим недостатні надійність комплексу в цілому і безпека персоналу Авіаційний ракетний комплекс (варіант 2) має нові суттєві ВІДМІТНІ ознаки - ТПК із ракетою розміщений на ЗОВНІШНІЙ стороні фюзеляжу літака, а на протилежному крилі, по можливості далі від фюзеляжу, установлений балансуючий вантаж, наприклад, ємність з пальним, причому ємність підключена до пристроїв спорожнювання, - нижня частина ТПК по усій своїй довжині утворена керованими стулками, а в його верхній частині виконані ложементи, до яких ракета притягнута твердими бандажами через розривні елементи і штовхальники, - вузли кріплення ТПК до фюзеляжу літака і стійки, а також сполучні магістралі між літаком і ТПК (електричні, пневматичні і гідравлічні), оснащені розривними елементами і закриті обтічником (крім стійок) Сукупність нових суттєвих ВІДМІТНИХ ознак при взаємодії з відомими суттєвими ознаками дають можливість одержати новий технічний результат, що виражається в спрощенні процесу відділення ракети від літака і, ВІДПОВІДНО, у збільшенні надійності комплексу і підвищенні безпеки персоналу Сутність винаходу пояснюється кресленнями, де на фіг 1 схематично зображений загальний вигляд авіаційного ракетного комплексу (АРК) у положенні для транспортування (фронтальна проекція), на фіг 2 схематично зображений загальний вигляд АРК (вигляд спереду), ТПК показаний у розрізі, на фіг 3 схематично зображений розріз по А-А, приведений на фіг 1 Авіаційний ракетний комплекс для транспортування і запуску ракети у верхніх шарах атмосфери (варіант 2) включає літак 1, що несе прилади й устаткування, необхідні для підготовки до запуску і керування стартом ракети, ТПК 2 з ракетою З, розміщений на ЗОВНІШНІЙ стороні фюзеляжу літака 1, а на протилежному крилі, по можливості далі від фюзеляжу літака 1, установлений балансуючий вантаж 4, наприклад, ємність з пальним, причому ємність підключена до пристроїв спорожнювання ТПК 2 по всій довжині своєї нижньої частини утворений керованими стулками 5, а в його верхній частині закріплені ложементи 6 з фіксаторами 7 ракети 3 До ложементів 6 ракета 3 притягнута твердими бандажами 8 через штовхальники 9 По окружності кут контакту ложементів 6 з ракетою З менш 180° Вузли кріплення ТПК 2 до фюзеляжу літака 1, а також сполучні магістрати між літаком 1 59023 і ТПК 2 оснащені розривними елементами 10 і закриті обтічником 11 Стійки 12 також оснащені розривними елементами 10 Працює авіаційний ракетний комплекс (варіант 2) у такий засіб Ракета 3 у ТПК 2 послу кріплення ТПК 2 до літака 1 і приєднання магістралей проходить перевірки систем і підготовку до польоту, балансуючий вантаж 4 (ємність) заповнюють необхідною КІЛЬКІСТЮ пального У районі запуску, при досягненні розрахункових параметрів, що відповідають початку відділення ракети 3 і розкриттю керованих стулок 5, розкривають стулки 5 і подають команду на спрацьовування штовхальників 9 твердих бандажів 8 і фіксаторів 7 для звільнення ракети 3 Кут контакту ложементів 6 з ракетою 3 менш 180° забезпечує відсутність зіткнень між ними при відділенні Штовхальники 9 забезпечують твердим бандажам 8 прискорення, що перевищує прискорення сили ваги (з урахуванням гальмуючого впливу потоку повітря, що набігає) Оскільки ракета 3 відокремлюється тільки під дією сили ваги, це дозволяє виключити зіткнення з твердими бандажами, що відокремилися з більшим прискоренням ОбтічникИ зменшує силу аеродинамічного опору конструктивних вузлів, розміщених між ТПК 2 і фюзеляжем літака 1 Після відділення ракети 3 літак 1 одержує крен убік балансуючого вантажу 4 і робить віраж у ту ж сторону для набору безпечної відстані від ракети З Після набору безпечної відстані між літаком 1 і ракетою 3 і досягнення необхідного положення ракети 3 здійснюють запуск ракети 3 На літаку починають спорожнювання пального з ємності так, що через деякий час літак 1 відновлює вагову поперечну симетрію Літак 1 повертається на базу Завдяки наявності розривних елементів 10 між ТПК 2 і літаком 1 у випадку непереборних неполадок на всіх етапах польоту, утому числі й у процесі відділення ракети 3 від контейнера 2, існує можливість аварійного скидання контейнера 2 з ракетою З Таким чином, забезпечується вищезгаданий технічний результат, що виражається в удосконаленні процесу відділення ракети від літака, а також у збільшенні надійності комплексу і підвищенні безпеки персоналу Авіаційний ракетний комплекс (варіант 3) ВІДОМІ технічні рішення по стаціонарно закріпленим усередині літака транспортно-пусковим пристроям для відділення ракети від літака через задній люк [1] До недоліків цього рішення відноситься складність викиду ракети через задній люк з використанням систем виштовхування і зв'язані з цим недостатні надійність комплексу в цілому і безпека персоналу Найбільш близьким до пропонованого варіанта 3 є авіаційний ракетний комплекс, що містить літак, прилади й устаткування, необхідні для підготовки до запуску і керування стартом ракети, а також транспортно-пусковий контейнер (ТПК) з ракетою, закріплений усередині літака, а по іншу сторону центра мас літака розміщена балансуюча ємність - прототип [2] До недоліків прототипу відноситься складність висування ракети через задній люк з використан 8 ням систем висування і звязані з цим недостатні надійність комплексу в цілому і безпека персоналу Авіаційний ракетний комплекс (варіант 3) має нові суттєві ВІДМІТНІ ознаки - ТПК із ракетою розміщений на ЗОВНІШНІЙ стороні фюзеляжу літака, а на протилежному крилі, по можливості далі від фюзеляжу, установлений балансуючий вантаж, наприклад, ємність з пальним, причому ємність підключена до пристроїв спорожнювання, - нижня частина ТПК по усій своїй довжині утворена керованими стулками, на внутрішній стороні яких виконані ложементи стулок, а в його верхній частині виконані ложементи, до яких ракета притягнута керованими стулками через ложементи керованих стулок, при цьому керовані стулки обладнані розривними елементами, - вузли кріплення ТПК до фюзеляжу літака і стійки, а також сполучні магістралі між літаком і ТПК (електричні, пневматичні і гідравлічні), оснащені розривними елементами і закриті обтічником (крім стійок) Сукупність нових суттєвих ВІДМІТНИХ ознак при взаємодії з відомими суттєвими ознаками дають можливість одержати новий технічний результат, що виражається в спрощенні процесу відділення ракети від літака і, ВІДПОВІДНО, у збільшенні надійності комплексу і безпеки персоналу Сутність винаходу пояснюється кресленнями, де на фіг 1 схематично зображений загальний вигляд авіаційного ракетного комплексу (АРК) у положенні для транспортування (фронтальна проекція), на фіг 2 схематично зображений загальний вигляд АРК (вигляд спереду), ТПК показаний у розрізі, на фіг 3 схематично зображений розріз по А-А, приведений на фіг 1 Авіаційний ракетний комплекс для транспортування і запуску ракети у верхніх шарах атмосфери (варіант 3) включає літак 1, що несе прилади й устаткування, необхідні для підготовки до запуску і керування стартом ракети, ТПК 2 з ракетою З, розміщений на ЗОВНІШНІЙ стороні фюзеляжу літака 1, а на протилежному крилі, по можливості далі від фюзеляжу літака 1, установлений балансуючий вантаж 4, наприклад, ємність з пальним, причому ємність підключена до пристроїв спорожнювання у польоті У верхній частині ТПК 2 виконані ложементи 5 з фіксаторами 6 ракети 3 Нижня частина ТПК 2 по усій своїй довжині утворена керованими стулками 7, на внутрішній стороні яких виконані ложементи 8 керованих стулок 7, якими ракета 3 притягнута до ложементів 5, при цьому керовані стулки 7 обладнані розривними елементами 9, По окружності кут контакту ложементів 5 з ракетою 3 менш чим 180° Вузли кріплення ТПК 2 до фюзеляжу літака 1, а також сполучні магістралі між літаком 1 і ТПК 2 оснащені розривними елементами 9 і закриті обтічником 10 Стійки 11 також оснащені розривними елементами 9 Керовані стулки 7 взаємодіють із приводами 12 Працює авіаційний ракетний комплекс (варіант 3) у такий засіб Ракета 3 у ТПК 2 послу кріплення ТПК 2 до лі така 1 і приєднання магістралей проходить перевірки систем і підготовку до польоту, балансуючий вантаж 4 (ємність) заповнюють необхідною КІЛЬКІСТЮ пального У районі запуску, при досягненні розрахункових параметрів, що відповідають початку відділення ракети 3 і розкриттю керованих стулок 7, подають команду на спрацьовування розривних елементів 9 керованих стулок 7 і фіксаторів 6 для звільнення ракети 3 Ракета 3 відокремлюється від ТПК 2 під дією сили ваги, розсовуючи керовані стулки 7 Кут контакту ложементів 5 з ракетою З менш 180° забезпечує відсутність зіткнень між ними при відділенні Обтічник 10 зменшує силу аеродинамічного опору конструктивних вузлів, розміщених між ТПК 2 і фюзеляжем літака 1 Після відділення ракети 3 приводи 12 закривають керовані стулки 7 Літак 1 одержує крен убік балансуючого вантажу 4 і робить віраж у ту ж сторону для набору безпечної відстані від ракети З Після набору безпечної відстані між літаком 1 і ракетою 3 і досягнення необхідного положення ракети 3 здійснюють запуск ракети 3 На літаку починають спорожнювання пального з ємності так, що через деякий час літак і відновлює вагову поперечну симетрію Літак 1 повертається на базу Завдяки наявності розривних елементів 9 між ТПК 2 і літаком 1 у випадку непереборних неполадок на всіх етапах польоту, утому числі й у процесі відділення ракети 3 від контейнера 2, існує можливість аварійного скидання контейнера 2 з ракетою З Таким чином, забезпечується вищезгаданий технічний результат, що виражається в удосконаленні процесу відділення ракети від літака, а також у збільшенні надійності комплексу і підвищенні безпеки персоналу Авіаційний ракетний комплекс (варіант 4) ВІДОМІ технічні рішення по стаціонарно закріпленим усередині літака транспортно-пусковим пристроям для відділення ракети від літака через задній люк [1] До недоліків цього рішення відноситься складність викиду ракети через задній люк з використанням парашутної чи іншої систем виштовхування і зв'язані з цим недостатні надійність комплексу в цілому і безпека персоналу Найбільш близьким до пропонованого варіанта 4 є авіаційний ракетний комплекс, що містить літак, прилади й устаткування, необхідні для підготовки до запуску і керування стартом ракети, а також транспортно-пусковий контейнер (ТПК) з ракетою, закріплений усередині літака, а по іншу сторону центра мас літака розміщена балансуюча ємність - прототип [2] До недоліків прототипу відноситься складність висування ракети через задній люк з використанням парашутної чи іншої систем висування і зв'язані з цим недостатні надійність комплексу в цілому і безпека персоналу Авіаційний ракетний комплекс (варіант 4) має нові суттєві ВІДМІТНІ ознаки - ТПК із ракетою розміщений на ЗОВНІШНІЙ стороні фюзеляжу літака, а на протилежному крилі, по можливості далі від фюзеляжу, установлений балансуючий вантаж, наприклад, ємність з пальним, причому ємність підключена до пристроїв 59023 10 спорожнювання, - ТПК виконаний у вигляді циліндра, на внутрішній стороні якого розміщені напрямні, у яких зафіксована (з можливістю переміщення) ферма, постачена ложементами Ракета притягнута до ложементів ферми пружинними бандажами через розривні елементи, - передня (по напрямку польоту) і задня частини ТПК утворені керованими стулками - обтічниками, - вузли кріплення ТПК до фюзеляжу літака і стійки, а також сполучні магістралі між літаком і ТПК (електричні, пневматичні і гідравлічні), оснащені розривними елементами і закриті обтічником (крім стійок), - ТПК оснащений витягаючою системою, наприклад, парашутом, взаємодіючої з фермою Сукупність нових суттєвих ВІДМІТНИХ ознак при взаємодії з відомими суттєвими ознаками дають можливість одержати новий технічний результат, що виражається в спрощенні процесу відділення ракети від літака і, ВІДПОВІДНО, у збільшенні надійності комплексу і підвищенні безпеки персоналу Сутність винаходу пояснюється кресленнями, де на фіг 1 схематично зображений загальний вигляд авіаційного ракетного комплексу (АРК) у положенні для транспортування (фронтальна проекція), на фіг 2 схематично зображений загальний вигляд АРК (вигляд спереду), ТПК показаний у розрізі, на фіг 3 схематично зображений розріз по А-А, приведений на фіг 1 Авіаційний ракетний комплекс для транспортування і запуску ракети у верхніх шарах атмосфери (варіант 4) включає літак 1, що несе прилади й устаткування, необхідні для підготовки до запуску і керування стартом ракети, ТПК 2 з ракетою З, розміщений на ЗОВНІШНІЙ стороні фюзеляжу літака 1, а на протилежному крилі, по можливості далі від фюзеляжу літака 1, установлений балансуючий вантаж 4, наприклад, ємність з пальним, причому ємність підключена до пристроїв спорожнювання у польоті ТПК 2 виконаний у вигляді циліндра, на внутрішній стороні якого розміщені направляючі 5, у яких ферма 6, що несе ложементи 7, зафіксована фіксаторами 8 (з можливістю переміщення) Ракета 3 притягнута до ложементів 7 ферми 6 пружинними бандажами 9 через розривні елементи 10 По окружності кут контакту ложементів 6 з ракетою З менш чим 180° Вузли кріплення ТПК 2 до фюзеляжу літака 1, а також сполучні магістралі між літаком 1 і ТПК 2 оснащені розривними елементами 10 і закриті обтічником 11 Стійки 12 також оснащені розривними елементами 10 Передня (по напрямку польоту) і задня частини ТПК 2 утворені керованими стулками - обтічниками 13 і 14 ВІДПОВІДНО ТПК 2 оснащений парашутом 15, взаємодіючим з фермою 6 Працює авіаційний ракетний комплекс (варіант 4) у такий засіб Ракета 3 у ТПК 2 послу кріплення ТПК 2 до літака 1 і приєднання магістралей проходить перевірки систем і підготовку до польоту, балансуючий 11 вантаж 4 (ємність) заповнюють необхідною КІЛЬКІСТЮ пального У районі запуску, при досягненні розрахункових параметрів, що відповідають початку відділення ракети 3, розкривають стулки 5 і подають команду на спрацьовування парашута 15 і фіксаторів 8 для звільнення ферми 6 з ракетою З Ферма 6 з ракетою 3, рухаючи по направляючим 5, відокремлюється від ТПК 2 під дією тяги парашута-15 Після відділення ферми 6 з ракетою 3 від ТПК 2 подають команду на спрацьовування розривних елементів 10 пружинних бандажів 9 ферми 6 і ферма 6 відокремлюється від ракети З Кут контакту ложементів 7 з ракетою 3 менш 180° забезпечує відсутність зіткнень між ними при відділенні Обтічник 10 зменшує силу аеродинамічного опору конструктивних вузлів, розміщених між ТПК 2 і фюзеляжем літака 1 Після відділення ферми 6 з ракетою літак 1 одержує крен убік балансуючого вантажу 4 і робить віраж у ту ж сторону для набору безпечної відстані від ракети 3 Після набору безпечної відстані між літаком 1 і ракетою 3 і досягнення необ Фіг 2 59023 12 хідного положення ракети 3 здійснюють запуск ракети 3 На літаку 1 починають спорожнювання пального з ємності так, що через деякий час літак 1 відновлює вагову поперечну симетрію Літак 1 повертається на базу Завдяки наявності розривних елементів 10 між ТПК 2 і літаком 1 у випадку непереборних неполадок на всіх етапах польоту, у т о м у числі й у процесі відділення ракети 3 від контейнера 2, існує можливість аварійного скидання контейнера 2 з ракетою З Таким чином, забезпечується вищезгаданий технічний результат, що виражається в удосконаленні процесу відділення ракети від літака, а також у збільшенні надійності комплексу і підвищенні безпеки персоналу Джерела інформації 1 UA№45179AB64D5/00 2 Заявка 2002075990 від 18 07 0 2 р . рішення про видачу декларативного патенту від 4 11 02р B64D5/00-прототип 13 59023 14 Фіг.З Комп'ютерна верстка Т Чепелева Підписано до друку 05 09 2003 Тираж39 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, Львівська площа, 8, м Київ, МСП, 04655, Україна ТОВ "Міжнародний науковий комітет", вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна