Авіаційний ракетний комплекс для транспортування і запуску ракети у верхніх шарах атмосфери

1 Авіаційний ракетний комплекс для транспортування і запуску ракети у верхніх шарах атмосфери, що містить літак, прилади й устаткування, необхідні для підготовки до запуску і керування стартом ракети, а також транспортно-пусковий контейнер з ракетою, який відрізняється тим, що два транспортно-пускових контейнери із ракетою у кожному з них симетрично розміщені на ЗОВНІШНІХ сторонах фюзеляжу літака, нижня частина кожного транспортно-пускового контейнера по усій своїй довжині утворена керованими стулками, а в його верхній частині виконані силові вузли для закріплення ракети, при цьому кожен транспортнопусковий контейнер обладнаний ПІДВІДНИМИ опорами 2 Авіаційний ракетний комплекс за п 1 , який відрізняється тим, що ракета закріплена у транспортно-пусковому контейнері за допомогою замків і ПІДВІДНИХ опор через тверді розривні бандажі, які складаються з секцій, з'єднаних розривними елементами і обладнаних розпірними пружинами 3 Авіаційний ракетний комплекс за п п 1 , 2, який відрізняється тим, що керовані стулки, вузли кріплення транспортно-пускового контейнера до фюзеляжу літака, стійки і сполучні магістралі між літаком і ракетою оснащені розривними елементами, а вузли кріплення транспортно-пускового контейнера до фюзеляжу літака і сполучні магістралі між літаком і ракетою закриті обтічником Запропонований винахід відноситься до авіаЦІЙНО-КОСМІЧНОІ техніки і може бути використаний для повітряного старту ракет у верхніх шарах атмосфери з літака ВІДОМІ технічні рішення по стаціонарно закріпленим усередині літака транспортно-пусковим пристроям для відділення ракети від літака через задній люк [1] До недоліків цього рішення відноситься складність викиду ракети через задній люк з використанням систем виштовхування і зв'язані з цим недостатні надійність комплексу в цілому і безпека персоналу Найбільш близьким до пропонованого є авіаційний ракетний комплекс, що містить літак, прилади й устаткування, необхідні для підготовки до запуску і керування стартом ракети, а також транспортно-пусковий контейнер (ТПК) з ракетою, закріплений усередині літака, а по іншу сторону центра мас літака розміщений балансуючий вантаж - прототип [2] До недоліків прототипу відноситься складність висування ракети через задній люк з використанням виштовхування і зв'язані з цим недостатні надійність комплексу в цілому і безпека персоналу, а також неповне використання вантажопідйомності літака В основу винаходу "Авіаційний ракетний комплекс для транспортування і запуску ракети у верхніх шарах атмосфери" поставлена задача шляхом симетричного розміщення двох ТПК із ракетою у кожному з них на ЗОВНІШНІХ бічних сторонах фюзеляжу літака забезпечити спрощення процесу відділення ракети від літака, збільшення надійності комплексу, підвищення безпеки персоналу, а також максимальне використання вантажопідйомності літака Авіаційний ракетний комплекс має нові суттєві ВІДМІТНІ ознаки - два транспортно-пускових контейнери із ракетою у кожному з них симетрично розміщені на ЗОВНІШНІХ сторонах фюзеляжу літака, нижня частина кожного транспортно СО о> о (О 60993 пускового контейнеру по усій своїй довжині утворена керованими стулками, в його верхній частині виконані силові вузли для закріплення ракети, і кожен транспортно-пусковий контейнер обладнаний ПІДВІДНИМИ опорами, - ракета закріплена у транспортно-пусковому контейнері з допомогою замків і ПІДВІДНИХ опор через тверді розривні бандажі, - тверді розривні бандажі складаються з секцій, з'єднаних розривними елементами і обладнаних пружинами, що розштовхують, - керовані стулки, вузли кріплення транспортно-пускового контейнера до фюзеляжу літака, стійки і сполучні магістралі між літаком і ракетою оснащені розривними елементами, - вузли кріплення транспортно-пускового контейнера до фюзеляжу літака і сполучні магістралі між літаком і ракетою закриті обтічником Сукупність нових суттєвих ВІДМІТНИХ ознак при взаємодії з відомими суттєвими ознаками дають можливість одержати новий технічний результат, що виражається в спрощенні процесу відділення ракети від літака, збільшенні надійності комплексу, підвищенні безпеки персоналу і більш повному використанні вантажопідйомності літака Сутність винаходу пояснюється кресленнями, Де - на фіг 1 схематично зображений загальний вигляд авіаційного ракетного комплексу (АРК) у положенні для транспортування (фронтальна проекція), - на фіг 2 схематично зображений загальний вигляд АРК (вигляд спереду), - на фіг 3 схематично зображений розріз по АА, приведений на фіг 1 Авіаційний ракетний комплекс для транспортування і запуску ракети у верхніх шарах атмосфери включає літак 1, що несе прилади й устаткування, необхідні для підготовки до запуску і керування стартом ракети, два ТПК2 з ракетою 3 у кожному з них, які симетрично розміщені на ЗОВНІШНІХ сторонах фюзеляжу літака 1 Кожен ТПК2 по всій довжині своєї нижньої частини утворений керованими стулками 5, а в його верхній частині виконані силові вузли 6, у яких ракета 3 закріплена з допомогою замків 7 через тверді розривні бандажі 8 Тверді розривні бандажі 8 складаються з секцій 9, з'єднаних розривними элементами 10 Крім того, вони знаходяться під дією пружин 11, що розштовхують Кожна ракета 3 зафіксована в ТПК2 через тверді розривні бандажі 8 ПІДВІДНИМИ опорами 12 Вузли кріплення ТПК2 до фюзеляжу літака 1, а також сполучні магістралі між літаком 1 і ТПК2 оснащені розривними елементами 10 і закриті обтічником 13 Стійки 4 також оснащені розривними елементами 10 Працює авіаційний ракетний комплекс у такий засіб Після кріплення обох ТПК2 до літака 1 і з'єднання магістралей кожна ракета 3 проходить перевірки систем і підготовку до польоту У районі запуску, при досягненні розрахункових параметрів, що відповідають початку відділення ракети 3, розкривають керовані стулки 5 і подають команду на ВІДВІД ПІДВІДНИХ опор 11 і відкриття замків 7 для відділення першої ракети 3 Ракета 3 під дією сили ваги, подібно авіабомбі, відокремлюється від літака Після відділення ракети 3 літак 1 одержує крен убік другої ракети 3 і робить віраж у ту ж сторону для набору безпечної відстані від ракети 3, що відділена Після досягнення необхідного положення першої ракети 3 здійснюють відділення другої ракети 3 На обох ракетах 3 подають команду на роз'єднання розривних елементів 10 Роз'єднання секцій 9 твердих бандажів 8 відбувається після спрацьовування розривних елементів 10, під дією пружин 11 секції 9 віддаляються від ракет З Після набору безпечної відстані між літаком 1 і ракетами 3 здійснюють запуск і виведення їх на розрахункову траєкторію Літак 1 повертається на базу Відділення обох ракет 3 від літака під дією сили ваги, подібно авіабомбі, забезпечує спрощення процесу відділення ракети від літака, збільшення надійності комплексу в цілому Тверді розривні бандажі 8 передають зосереджені зусилля від ваги ракети на силові вузли 6 і разом з підводними опорами 12 розвантажують ракету 3 від зосереджених навантажень Обтічник 13 зменшує силу аеродинамічного опору конструктивних вузлів, розміщених між ТПК2 і фюзеляжем літака 1 Завдяки наявності розривних елементів 10 між ТПК2 і літаком 1 можливе аварійне скидання ТПК2 з ракетами 3 при виникненні непереборних неполадок на всіх етапах польоту, утому числі й у процесі відділення ракети 3 від ТПК 2 Таким чином, забезпечується вищезгаданий технічний результат, який виражається в удосконаленні процесу відділення ракети від літака, у збільшенні надійності комплексу і підвищенні безпеки персоналу, а також у максимальному використанні вантажопідйомності літака При необхідності можлива заміна однієї з ракет відокремлюваним вантажним макетом Джерела інформації 1 UA№45179AB64D5/00 2 Заявка 2002075990 від 18 07 02р. рішення про видачу декларативного патенту від 4 11 02р B64D5/00 - прототип 60993 Комп'ютерна верстка М Мацело Підписне Тираж39 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, Львівська площа, 8, м Київ, МСП, 04655, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119