Термостат системи охолодження двигуна внутрішнього згоряння

Термостат системи охолодження двигуна внутрішнього згоряння, в корпусі якого утворені перегородкою сполучені байпасним отвором дві камери, одна з яких - камера входу охолоджувальної рідини від двигуна з патрубком виходу до радіатора системи охолодження двигуна і патрубком виходу в контур опалювача салону автомобіля з підключеним контуром пристрою полегшення пуску автомобільного двигуна, а друга - камера виходу охолоджувальної рідини до двигуна з патрубком входу рідини від радіатора, в якій встановлено термосиловий елемент з основним і байпасним клапанами, який відрізняється тим, що він обладнаний зворотним клапаном, виконаним у вигляді вільно встановленого в байпасному отворі стакана з фланцем з боку камери виходу і розміщеної в ньому відцентрованої пружини, друга сторона якої надіта на вільний кінець осі байпасного клапана, а в перегородці навколо байпасного отвору виконані перепускні канали, що перекриваються фланцем зворотного клапана під дією стиснутої пружини Винахід відноситься до систем охолодження двигунів внутрішнього згоряння, а саме до пристрою, що забезпечує підтримання стійкого теплового режиму двигуна - термостату Відомий термостат, що містить корпус, в якому розміщений клапан подвійної дії з термосиловим елементом Корпус термостату з'єднаний патрубками з трубопроводом охолоджуючої двигун рідини і забезпечує рух цієї рідини по двом напрямкам двигун - термостат - двигун (малий контур), і двигун - термостат - радіатор - термостат - двигун (великий контур) По малому контурі рідина рухається в період прогріву двигуна, а по великому - коли температура охолоджуючої рідини перевищує встановлений рівень Переключення контурів здійснюється клапаном подвійної дії, який взаємодіє з ВІДПОВІДНИМИ патрубками (див книгу "Автомобили АЗЛК 2141,2142", из-во Москва, "Машиностроение", стр 23-25) Для забезпечення підігріву непрацюючого двигуна у його систему охолодження в котур отеплювача салону встановлюють пристрій полегшення пуску автомобільного двигуна - ШЩ, який мав тепловий акумулятор, електронасос, пдророзподілювач і арматуру, що з'єднує ПППД з двигуном Таким чином, у систему охолодження двигуна додається ще контур двигун - ПППД отошшвач салону - двигун, і цей контур з'єднаний також з термостатом (див ТУ У 138 71200 002 і патенти України - №37267, РФ - №2143649) Схема згідно технічних умов додається на фіг 1 - ПППД, на якій рух охолоджуючої рідини (теплоносія) при розрядці теплового акумулятора показано стрілками Відомий термостат системи охолодження двигуна внутрішнього згоряння має корпус, в якому перегородкою створені дві камери, з'єднані між собою байпасним отвором Перша камера камера входу створена безпосереднім кріпленням термостата на двигун і має крім вхідного отвору патрубки руху охолоджуючої рідини до радіатора і в контур отоплювача салону з підклиненим пристроєм полегшення пуску автомобільного двигуна Друга камера - камера виходу - має патрубки виходу рідини до двигуна і входу рідини від радіатора В камері виходу встановлено клапан подвійної дії з термосиловим елементом, що забезпечує шляхом перекриття ВІДПОВІДНИХ патрубків і байпасного отвору рух охолоджуючої рідини по малому чи великому контуру в залежності від температури рідини, яка поступає від працюючого двигуна (дав термостат "ОРЛЕКС", ТУ РФ * 21082-1306010Г4 ТУ 4218-147 00 о со ю 53208 00227459-97) Відомий термостат має слідуючі недоліки При непрацюючому двигуні для його підігріву включається електронасос ПППД, що забезпечує надходження гарячого теплоносія в двигун з теплового акумулятора шляхом витіснення його холодною рідиною, що подається з двигуна Рух теплоносія в режимі підігріва двигуна показано на схемі, фіг 1, стрілками Частина нагрітої рідини (теплоносія) надходить в термостат і при працюючому електронасосі подається знову в тепловий акумулятор, що знижує ефективність використання ПППД Ціль винаходу заключається в усуненні цих недоліків і підвищення ефективності роботи термостата з пристроєм полегшення пуску автомобільного двигуна внутрішнього згоряння шляхом вдосконалення термостату Ця мета досягається тим, що в термостаті системи охолодження двигуна внутрішнього згоряння, в корпусі якого створені перегородкою з'єднані байпасним отвором дві камери, одна з яких камера входу охолоджуючої рідини від двигуна з патрубком виходу до радіатора системи охолодження двигуна і патрубком виходу в контур отоплювача салону автомобіля з підключеним контуром пристрою полегшення пуску автомобільного двигуна, а друга - камера виходу охолоджуючої рідини до двигуна з патрубком входу рідини від радіатора і в якій встановлено термосиловий елемент з основним і байпасним клапанами, встановлено зворотній клапан Зворотній клапан виконано у вигляді вільно встановленого з можливістю переміщення в байпасному отворі стакана з фланцем з боку камери виходу В стакані розміщена відцентрована пружина, друга сторона якої надіта на вісь байпасного клапана В перегородці навколо байпасного отвору виконані перепускні канали, які перекриваються фланцем в закритому положенні зворотнього клапана під дією зжатої пружини Винахід пояснюється кресленням, де на фіг 1 показано схему циркуляції охолоджуючої рідини двигуна внутрішнього згоряння з пристроєм полегшення пуску автомобільного двигуна - ПППД, на фіг 2 - термостат у розрізі, на фіг 3 - зворотній клапан у розрізі Термостат має корпус 1, в якому перегородкою 2 створені дві камери, одна з яких камера входу 3 охолоджуючої рідини від двигуна, а друга - камера виходу 4 цієї рідини до двигуна Камери 3 і 4 з'єднані між собою байпасним отвором 5 Камера 3 приєднана до корпусу двигуна і має патрубок 6 сполучення з отоплювачем салону 7 і контуром ПППД Камера виходу 4 через патрубок 8 сполучена з двигуном Камери 3 і 4 з'єднані ВІДПОВІДНО через патрубки 9 і 10 з радіатором В камері виходу 4 встановлено термосиловий елемент 11 з основним 12 і байпасним 13 клапанами В байпасному отворі 5 встановлено зворотній клапан 14 Він виконаний у вигляді стакана 15, що вільно переміщується у отворі 5 Стакан 15 має фланець 16, що розміщений у камері виходу 4 В стакані 15 встановлена відцентрована пружина 17, друга сторона якої надіта на вільний кінець ВІСІ оайпасного клапана ІЗ В перегородці 2 навколо отвору 5 виконані перепускні канали 18 ПППД, що підключено в систему циркуляції охолоджуючої двигун рідини, складається з теплового акумулятора 19, електронасоса 20, пдророзподілювача 21 і з'єднуючої арматури Термостат працює таким чином В неробочому стані термостата фланець 16 під дією зжатої пружини 17 перекриває перепускні канали 18 Після запуску холодного двигуна, коли охолоджуюча рідина має низьку температуру, насос двигуна подає її в камеру 3, з якої рідина через перепускні канали 18, віджав своїм тиском пружину 17 надходить в камеру 4 Частина цієї рідини через патрубок 8 повертається в двигун (малий контур), а друга и частина через патрубок 6 йде до отеплювача салону 7 При прогріві двигуна 1 охолоджуючої рідини вище температури спрацьовування термосилового елемента 11 відкривається основний клапан 12, тим самим відкривається сполучення патрубка 9 через камеру вихода 4 з патрубком 8 і далі в двигун При цьому тарілка байпасного клапана 13 натискує на фланець зворотнього клапана 14 і при повному відкритті основного клапана 12 повністю перекриває перепускні канали 18 Циркулюючи через радіатор рідина охолоджується і охолоджує двигун Підігрів двигуна перед його запуском здійснюється ПППД При включенні електронасоса 20 холодна рідина з двигуна циркулює по контуру ПППД, надходить в тепловий акумулятор 19 і витіснює гарячу рідину, що знаходиться у ньому, яка через систему охолодження надходить у двигун І підігріває його При цьому в термостаті пружина 17 притискує фланець 16 до перегородки 2, закривая перепускні канали 18 Внаслідок цього, термостат не пропускає в контур ПППД повторну циркуляцію нагрітої рідини, що виключає теплові витрати при підігріві двигуна 53208 Епок f управ™ raw , vnpae танин ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)236-47-24