Біконічний електромагнітний ролик

1 БІКОНІЧНИЙ електромагнітний ролик, що містить два конічних феромагнітних диски, насаджених на привідний немагнітний вал, і встановлений під ними стаціонарний двополюсний електромагніт, різнойменні полюси якого підведені до поверхні дисків, який відрізняється тим, що різнойменні полюси виконані плоскими і встановлені з регульованим зазором паралельно ЗОВНІШНІМ торцевим поверхням дисків 2 БІКОНІЧНИЙ електромагнітний ролик по п 1, який відрізняється тим, що один з дисків насаджений на немагнітний вал жорстко, інший - рухомо щодо його осі, а між ними встановлена розпірна пружина 3 немагнітного матеріалу Винахід належить до чорної металургії і найбільш ефективно може бути використаний для транспортування сортового прокату і труб Відомий електромагнітний ролик, який має привідний вал з нерухомо закріпленою на ньому катушкою збудження, торцеві феромагнітні диски і бочку, зварену з двох феромагнітних обручів, розділених немагнітною вставкою Підведення електричного струму до катушки збудження виконано через контактні кільця з щітками (1) Конструктивним недоліком описаного біконічного електромагнітного ролика є виконання катушки збудження що обертається разом з роликом і зв'язана з цим необхідність застосування контактних кілець із щітками, а також необхідність у процесі розбирання і складання ролика при заміні катушки збудження, що вийшла з ладу Відомий також електромагнітний ролик, що включає бочку, зварену з двох конічних феромагнітних обручів і немагнітної кільцевої вставки між ними Бочка ролика одним торцем закріплена на опорному диску, насадженому на привідний вал з немагнітної сталі 3 боку другого відкритого торця бочки в просторі між її внутрішньою поверхнею і приводним валом встановлений електромагніт із двома полюсними башмаками, кожний з яких розташований під конічним феромагнітним обручем з повітряним зазором Сердечник електромагніта одним кінцем нерухомо закріплений на ПІДШИПНИКОВІЙ опорі приводного вала (2) Конструктивним недоліком описаного електромагнітного ролика є складне розміщення електромагніта з полюсними башмаками усередині ролика над приводним валом, що веде до збільшення діаметра бочки ролика й у зв'язку з цим до збільшення металомісткості і потужності привода, що підводиться до ролика Найбільш близьким технічним рішенням (прототипом) до заявленого є електромагнітний ролик, біконічна бочка якого виконана з двох феромагнітних дисків, закріплених на немагнітному приводному валу і розділених між собою немагнітним кільцем, і стаціонарний електромагніт, магнитопровід якого виконаний U-образним і охоплює бочку ролика Різнойменні полюси N і S електромагніта закріплені на кінцях магаито - провода таким чином, що полюс N підведений зазором до зовнішньої поверхні одного, а полюс S - до зовнішньої поверхні іншого феромагнітних дисків (3) Електромагнітні ролики забезпечують інтенсифікацію процесу транспортування за рахунок збільшення нормальної контактної сили Р (електромагнітного притягання) і коефіцієнта тертя f між феромагнітним прокатом і бочкою ролика До недоліків прототипу варто віднести - складна конфігурація збігання різнойменних ю C O Ю 53915 полюсів N і S стаціонарного елеісгромагніта з біконічними поверхнями бочки приводного ролика, що вимагає високої точності при їхньому виготовленні, настроюванні і експлуатації - зусилля транспортування прокату ролика визначається силою струму в катушці збудження стаціонарного електромагніта і обмежено величиною магнітного насичення перегину прокату між полюсними дисками - зусилля транспортування гарячого (неферомагнітного) прокату незначно, нерегульовано і визначається тільки величиною коефіцієнта природного тертя пари прокат - бочка ролика, що не перевищує 0,2-0,3 Метою винаходу, що заявляється, є спрощення конструкції інтенсифікація процесу транспортування за рахунок додаткового стиску прокату між дисками ролика розширення технологічних можливостей - використання для примусового транспортування як феромагнітного так і неферомагнітного (гарячого) прокату На фіг 1 БІКОНІЧНИЙ електромагнітний ролик, загальний вид На фіг 2 Вузол А на фіг 1 БІКОНІЧНИЙ електромагнітний ролик включая феромагнітні КОНІЧНІ диски 1 і 2, насаджені на немагнітний вал 3 Вал 3 встановлений у стаціонарних опорах 4 на підшипниках котіння і постачений електродвигуном 5, Під біконічним роликом установлений стаціонарний двухполюсный електромагніт 6, різнойменні полюси N і S якого виконані вертикальними, плоскими і встановлені з регульованим зазором «а» паралельно ЗОВНІШНІМ торцевим поверхням дисків 1 і 2 Один з конічних дисків, наприклад, 1 закріплений на валу 3 жорстко, а іншої диск 2 - насаджений на вал 3 рухливо щодо його осі, з'єднаний з нею шпонкою 7 має обмежувач ходу (реборда на валу) У зазорі між дисками 1 і 2 встановлена розпірна пружина 8, виготовлена з немагнітного матеріалу У запропонованій конструкції ролика, що обертаються від привода диска 1 і 2 є продовженням різнойменних полюсів N і S електромагніта 6 ФІГ.1 БІКОНІЧНИЙ електромагнітний ролик працює таким чином Прокат 9 подається на обертові від приводного електродвигуна 5 КОНІЧНІ ДИСКИ 1 і 2, при цьому здійснюється його транспортування за рахунок природних сил тертя При необхідності інтенсифікації транспортного зусилля включається стаціонарний електромагніт 6 Магнітний потік, який утворюється між полюсами N і S стаціонарного електромагніта 6 через зазори "а" проходить до обертових дисків 1 і 2 ролики, перетворюючи їх у продовження магнітної системи Отже, усередині між дисками 1 і 2 виникає регульоване магнітне поле При транспортуванні феромагнітного прокату 9 у МІСЦІ його контакту з обертовими намагніченими різнойменними дисками 1 і 2 виникає додаткове транспортне зусилля від збільшення нормального притягання і коефіцієнта тертя (коефіцієнт тертя намагнічених поверхонь у два-три рази вище, ніж ненамагнічених) У той же час, за рахунок електромагнітного поля, в зазорі між дисками ролика, рухливий диск 2 притягається до диска 1 і стискає прокат 9, що забезпечує додаткову механічну складову збільшенню транспортного зусилля При транспортуванні гарячого (неферомагнітного) прокату 9 збільшення транспортного зусилля досягається за рахунок стиску прокату 9 між дисками 1 і 2, тобто за рахунок механічної складової При переміщенні диска 2 щодо диска 1 розпірна пружина 8 стискується, а при відключенні катушки порушення стаціонарного електромагніта 6 повертає диск 2 у вихідне положення Джерела інформації прийняті в увагу при складанні заявки на патент 1 Кузьменко А Г, Грачев В Г, Солодовник Ф С "Электромагнитные механизмы металлургических машин» Москва, Металлургия, 1996г, стр 180, рис 4 20 1 2 Авторское свидетельство СССР №1438872, кл В21В, 39/00, 1988г 3 Декларационный патент Украины №41696 А кл В21В, 39/00, 2001 г 2 Фіг.2 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)236-47-24 7