Вантажний візок мостового крана

1. Вантажний візок мостового крана, що містить раму з порталом на якій установлені механізми головного і допоміжного підйому вантажозахва 3 спортування і нахил у момент розвантаження, а також кріплення за допомогою гнучких елементів мульд до траверси. Це розширює технологічні можливості мостового крана. Крім того, розміщення порталу в нижній частині вантажного візка і виконання його у вигляді скріплених між собою подовжніми і поперечними балками вертикальних стійок, які оснащені упорами, підвищує жорсткість конструкції під час транспортування вантажу при якому траверса підтягується до зазначених упорів, що зменшує розгойдування вантажу і дозволяє підвищити продуктивність крана. Сутність корисної моделі пояснюється кресленнями, де: - на фіг. 1 зображений вантажний візок мостового крана в положенні вивантаження контейнера; - на фіг. 2 - вантажний візок мостового крана в положенні транспортування контейнера; - на фіг. 3 - вантажний візок мостового крана в положенні транспортування мульд. Вантажний візок мостового крана, що містить раму 1 (фіг. 1) з порталом 2 на якій установлені механізми 3, 4 головного і допоміжного підйому вантажозахватного органа 5, що зв'язані з ним через канатно-блокову систему 6. Відмінністю корисної моделі є те, що вантажозахватний орган 5, виконаний у вигляді траверси 7 і скоби 8, зв'язаних між собою гнучкими елементами 9, при цьому траверса 7 з'єднана з механізмом 3 головного підйому, а скоба 8 з механізмом 4 допоміжного підйому через установлений на траверсі 7 обвідний блок 10. Крім того, портал 2 розміщений у нижній частині вантажного візка і виконаний у вигляді скріплених між собою подовжніми і поперечними балками 11, 12 вертикальних стійок 13, які оснащені упорами 14 Пропонований вантажний візок працює наступним чином: За допомогою механізмів 3, 4 (фіг. 2) головного і допоміжного підйому і канатно-блокової систе 55338 4 ми 6 піднімають траверсу 7 до досягнення упорів 14 порталу 2 (вихідне положення). Для роботи з контейнером 15 (фіг. 1, 2) вантажний візок мостового крана встановлюють над ним і за допомогою механізмів 3, 4 головного і допоміжного підйому і канатно-блокової системи 6 опускають вантажозахватний орган 5 на контейнер 15. Контейнер 15 кріплять до скоби 8 і за допомогою механізму 3 головного підйому і канатно-блокової системи 6 піднімають траверсу 7 до досягнення упорів 14 порталу 2. Після контейнер 15 переміщають по заданому технологічному маршруту. Для розвантаження контейнера 15 вантажозахватний орган 5 опускають над місцем розвантаження за допомогою механізму 3 головного підйому. Після цього механізм 4 допоміжного підйому включають на підйом. При цьому траверса 7 не змінює свого положення в просторі, а скоба 8 з контейнером 15 нахиляється під дією механізма 4 допоміжного підйому з яким з'єднана канатноблоковою системою 11 через обвідний блок 10 траверси 7. Для підйому і переміщення мульд 16 (фіг. 3) скобу 13 (фіг. 1, 2) від'єднують від траверси 7, а мульди 16 (фіг. 3) приєднують до траверси 7 за допомогою гнучких елементів 14. Підйом і переміщення мульд 16 провадиться так само, як і контейнерів 15. З усього вищевикладеного видно, що в результаті виконання вантажного візка мостового крана відповідно до формули корисної моделі оптимізовано вантажозахватний пристрій для роботи з різними вантажами і збільшена жорсткість конструкції під час транспортування, що дозволяє розширити технологічні можливості і підвищити продуктивність мостового крана. Вантажний візок мостового крана запропонованої конструкції виготовлений на "Новокраматорському машинобудівному заводі" і успішно експлуатується сталеплавильному цеху заводу. 5 Комп’ютерна верстка Д. Шеверун 55338 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП ―Український інститут промислової власності‖, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601