Вантажний візок крана мостового типу

Изобретение относится к области подъемно-транспортного машиностроения, а именно, к кранам мостового типа большой грузоподъемности. Известна грузовая тележка крана мостового типа [1], содержащая связанные между собой опорную часть, включающую продольные балки с установленными в них катками механизма передвижения, и раму грузоподъемного механизма, которая смещена вверх относительно опорной части. Недостатком известной тележки является увеличенный размер по высоте от катков механизма передвижения, что очень существенно при работе в закрытых помещениях с ограниченной высотой. Наиболее близкой по технической сущности является грузовая тележка крана мостового типа [2], содержащая связанные между собой опорную часть, включающую продольные балки с установленными в них катками механизма передвижения, и раму грузоподъемного механизма, которая смещена вниз относительно опорной части. Недостатками этой конструкции являются ее увеличенный вес, обусловленный тем, что продольные балки опорной части, к которым снизу подвешена рама, смещены в плане относительно катков механизмов передвижения, большие габариты рамы грузоподъемного механизма в поперечном направлении, что не позволяет монтировать раму через верх, вызывая определенные неудобства при монтаже. В основу изобретения поставлена задача усовершенствования грузовой тележки крана мостового типа за счет наличия дополнительных элементов и способа их соединения с рамой грузоподъемного механизма, чем обеспечивается возможность монтирования рамы через верх, что облегчает монтаж, а также снижает металлоемкость. Поставленная задача решается тем, что в грузовой тележке крана мостового типа, содержащей связанные между собой опорную часть, включающую продольные балки с установленными в них катками механизма передвижения, и раму грузоподъемного механизма, которая смещена вниз относительно опорной части, согласно изобретению, рама содержит по крайней мере две пары S-образных кронштейнов, торцы верхних горизонтальных полок которых жестко соединены с продольными балками, а нижние торцы горизонтальных полок соединены с рамой грузоподъемного механизма разъемно. Кроме того, соединение кронштейна с рамой грузоподъемного механизма выполнено посредством закрепленных на кронштейне и раме фланцев с буртами, снабженных шпонкой и соединенных крепежными элементами. Выполнение соединения опорной части с рамой грузоподъемного механизма посредством S-образных кронштейнов снижает металлоемкость и позволяет монтировать раму через верх, что облегчает монтаж. Выполнение разъемного соединения рамы грузоподъемного механизма с кронштейнами посредством фланцев с буртами, снабженных крепежными элементами, обеспечивает удобство монтажа. На фиг. 1 изображен общий вид грузовой тележки крана мостового типа; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 2; на фиг. 4 - сечение В-В на фиг. 3. Грузовая тележка крана мостового типа содержит связанные между собой опорную часть 1, включающую продольные балки 2 с установленными в них катками 3 механизма передвижения 4, и раму 5 грузоподъемного механизма 6. Рама 5, смещенная вниз относительно опорной части 1 содержит поперечные балки 7, которые связаны между собой облегченными балками 8. На раме 5 грузоподъемного механизма 6 установлен механизм подъема 9. Грузовая тележка содержит две пары S-образных кронштейнов 10, посредством которых продольные балки 2 соединены с рамой 5. Торцы верхних горизонтальных полок кронштейнов 10 жестко соединены с продольными балками 2, а нижние торцы горизонтальных полок соединены с рамой 5 грузоподъемного механизма 6 разъемно. Соединение кронштейна 10 с рамой 5 грузоподъемного механизма 6 выполнено посредством закрепленных на кронштейне 10 и раме 5 фланцев 11 и 12 с буртами 13, снабженных шпонкой 14 и соединенных крепежными элементами 15. Шпонка 14 установлена вертикально между фланцами 11 и 12 и зафиксирована винтами.