Мотор-компресор холодильного агрегату

1 Мотор-компресор холодильного агрегату, що складається з однофазного асинхронного двигуна з основною і пусковою обмотками на статорі і короткозамкненого ротора, на валу якого встановлений повзун кривошипно-кулісного механізму, зв'язаного з поршнем, розміщеним у циліндрі, обладнаному клапанами усмоктування і нагнітання, який відрізняється тим, що в ТІЛІ статора виконані Винахід відноситься до холодильної техніки і може переважно використовуватися в герметичних мотор-компресорах побутових холодильників Є відомий мотор-компресор для холодильних агрегатів, що складається з електродвигуна з основною і пусковою обмотками на статорі і короткозамкненого ротора, на валу якого встановлений повзун кривошипно-кулісного механізму, зв'язаного з поршнем, розміщеним у циліндрі, обладнаному клапанами усмоктування і нагнітання Моторкомпресор з вертикальним розташуванням вала, підвішений на пружинах усередині герметичного кожуха Для підвищення коефіцієнта корисної дії і надійності мотор-компресора, статор виконаний зубчастим, групи зубців якого охоплені концентричними котушками Ротор виконаний зубчастим без обмоток Живлення обмоток статора здійснюється від електронного комутатора по сигналах датчика положення ротора щодо статора (патент Російської Федерації № 2079712, МПК F04B 35/04,1997) Однак відомий мотор-компресор має невисоку ефективність, обумовлену підвищеними матеріалі - і енергоємністю, складністю і дорожнечею системи управління Є відомий мотор-компресор для холодильних два рівнобіжних і розташованих діаметрально протилежно однакових циліндричних вирізи з утворенням явно виражених полюсів, у першому вирізі встановлений згаданий перший ротор, а в іншому другий такий же ротор, на валу якого встановлений повзун другого кривошипно-кулісного механізму, зв'язаного з другим поршнем, розміщеним у згаданому циліндрі, при цьому ротори з'єднані зубчастою передачею з передатним відношенням 1 1 таким чином, що при обертанні роторів поршні при нагнітанні рухаються синхронно назустріч один до одного, а при усмоктуванні - у протилежні боки 2 Мотор-компресор за п 1, який відрізняється тим, що зубці зубчастої передачі виконані за одне ціле з короткозамикаючими кільцями білячих кліток кожного ротора агрегатів, що складається з однофазного асинхронного двигуна з основною і пусковою обмотками на статорі і короткозамкненого ротора, на валу якого встановлений повзун кривошипно-кулісного механізму, зв'язаного з поршнем, розміщеним у циліндрі, обладнаному клапанами усмоктування і нагнітання Мотор-компресор з вертикальним розташуванням вала, підвішений на пружинах усередині герметичного кожуха (Д А Лепаев Справочник слесаря по ремонту бытовых электроприборов и машин М Легпромбытиздат, 1988, С 217-219, прототип) Однак відомий мотор-компресор має невисоку ефективність, обумовлену підвищеними матеріале -1 енергоємністю Задачею даного винаходу є удосконалення відомого мотор-компресора шляхом зміни конструкції основних елементів і їх компонування, що дозволяє забезпечити зниження матеріале - і енергоємності Поставлена задача вирішується таким чином У відомому мотор-компресорі, що складається з однофазного асинхронного двигуна з основною і пусковою обмотками на статорі і короткозамкненого ротора, на валу якого встановлений повзун кри СО ^и Ю (О Ю 56543 шестірень передачі не може бути великим Зубчавошипне-кулісного механізму, звязаного з поршста передача виконується практично з метою піднем, розміщеним у циліндрі, обладнаному клапастрахування забезпечення синхронізму при обернами усмоктування і нагнітання, ВІДПОВІДНО ДО витанні роторів і виключення їхнього прослизання находу, у ТІЛІ статора виконані два рівнобіжних і ОДИН ВІДНОСНО ОДНОГО розташованих діаметрально протилежно однакових циліндричних вирізи, у першому з яких устаноМотор-компресор працює в такий спосіб При влений перший ротор, а в іншому - другий такий подачі напруги на котушки обмотки 10, створюєтьже ротор, на валу якого установлено повзуна друся пульсуюче магнітне поле, що замикається чегого кривошипно-кулісного механізму, зв'язаного з рез половину 7 статора, перший ротор 2, другу другим поршнем, розміщеним у згаданому циліндполовину 8 статора, другий ротор 3 Це поле нарі, при цьому ротори з'єднані зубчастою передаводить електрорушійну силу (ЕРС) у короткозамкчею з передатним відношенням 1 1 таким чином, нених котушках обмоток 11 Під дією цих ЕРС в що при обертанні роторів поршні при нагнітанні обмотках 11 виникає струм, що створює своє магрухаються синхронно назустріч один до одного, а нітне поле Магнітні поля, створювані котушками при всмоктуванні - у протилежні боки обмоток 10 і 11, підсумовуються й у результаті виникає два еліптичних обертових магнітних поля, Зубці зубчастої передачі виконані заодно з копід дією яких приводяться в зустрічне обертання роткозамкненими кільцями білячих кліток кожного ротори 2 і 3 (перший ротор 2 обертається по горотора динній стрілці, другий 3 - проти) Після розгону Більш докладно сутність винаходу пояснюєтьроторів 2 і 3 котушки обмоток 11 за допомогою ся кресленням, на якому зображені на фіг 1 - зареле відключаються, а двигун продовжує обертагальний вид мотор-компресора, подовжній вертитися Ротори за допомогою кривошипно-кулісного кальний розріз, на фіг 2 розріз по А - А на фіг 1, на механізму пускають у хід поршні 13 і 14, які при фіг 3 - розріз по Б - Б на фіг 2 нагнітанні рухаються назустріч один одному, а при Мотор-компресор встановлений усередині гевсмоктуванні -у протилежні боки рметичного корпусу 1 і складається з електродвигуна і компресора Однофазний асинхронний елеПереваги пропонованого мотор-компресора в ктродвигун з явно вираженими полюсами порівнянні з відомим полягають у такому складається з двох роторів першого 2 і другого З, Нехай однороторний асинхронний двигун є що сидять на валах 4 і 5 Кожний ротор містить двополюсним (при частоті живильної мережі 50Гц білячу клітку 6 з литого алюмінію Статор електротакий двигун має синхронну частоту обертання двигуна складається з двох половин 7 і 8, набра3000об/хв) У двополюсних асинхронних електроних з листів електротехнічної сталі, що утворюють двигунів діаметр ротора близький до половини пакет статора, у якому виконані два циліндричних зовнішнього діаметра статора, величину якого вирізи, які охоплюють ротори 2 і 3 Статор встаноумовно приймаємо рівною 1 При розміщенні ровлений у несучому каркасі 9, виготовленому з торів паралельно один до одного загальний розмір алюмінієвого сплаву У цьому ж каркасі 9 встановдвигуна по ширині в цьому випадку буде також лені обертові вали 4 і 5 Каркас 9 нерухомо з'єднаблизький 1 Довжину пакета статора також приний з корпусом 1 На пакеті статора закріплена ймемо рівною 1 Тоді об'єм активної частини елекосновна обмотка 10, що складається з 4-х котутродвигуна (по статору) буде дорівнювати 1 у кубі, шок, і пускова обмотка 11, виконана у вигляді 4-х тобто 1 У двороторному двигуні потужністю 1кВт короткозамкнених витків, що охоплюють частину кожен ротор буде створювати потужність, рівну ВІДПОВІДНОГО полюса статора (після запуску двигу0,5кВт Якщо виходити з загальновизнаної умови, на пускова обмотка відключається) Компресор що об'єм активної частини електродвигуна пропоскладається з циліндра 12, в якому встановлено рційний потужності, то тоді об'єм активної частини два поршні перший 13 і другий 14, з'єднані за додвигуна з потужністю, рівною 0,5кВт повинен склапомогою кривошипно-кулісних механізмів (кривости половину від об'єму активної частини двигуна з шипно-кулісні механізми позиціями не позначені) з потужністю 1 кВт Щоб зменшити потужність двивалами 4 і 5, на яких установлені повзуни 15 і 16 гуна в 2 рази при незмінних діаметрах статора і Циліндр 12 обладнаний клапанами нагнітання і ротора, досить удвічі зменшити його довжину і тим усмоктування (клапани на кресленні не позначені) самим удвічі зменшити витрату матеріалів У такий Для забезпечення синхронізму при русі поршнів спосіб двороторний двигун, ВІДПОВІДНО до винахоротори електродвигуна зв'язані між собою зубчасду, потужністю 1кВт із діаметром статора, умовно тою передачею з передатним відношенням 1 1 рівним 1, буде мати в два рази меншу довжину в Зубчаста передача може бути розміщена в будьпорівнянні з однороторним двигуном такої ж потуякому зручному МІСЦІ У нашому прикладі (фиг 1) жності і з діаметром статора також рівним умовно зубці зубчастої передачі виконані заодно з корот1 Витрата матеріалів на двороторний двигун буде козамкненими кільцями 17 і 18 білячих кліток ров два рази меншою витрати матеріалів на однороторів 2 і З торний двигун такої ж потужності Рівень електромагнітних навантажень у матеріалах двигунів буде Ротори двигуна і без зубчастої передачі повинезмінним Незмінним буде зберігатися і рівень нні обертатися з однаковою швидкістю, забезпепитомих втрат енергії в них Тому зменшення удвічуючи синхронне переміщення поршнів назустріч чі витрати матеріалів спричинить за собою підвиодин одному при нагнітанні й у протилежні боки щення ККД мотор-компресора при всмоктуванні Тому навантаження на зубці 56543 \5 Підписано до друку 05 06 2003 р Тираж 39 прим ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)236-47-24