Стенд для дослідження характеристик підвіски автомобіля та автомобільних коліс

Стенд для дослідження характеристик підвіски автомобіля та автомобільних коліс, який виконано у вигляді рами, механізму приводу коліс, стола, пружного навантажувального механізму, приладів для заміру параметрів руху коліс, пульта керування установчих і кріпильних елементів, який відрізняється тим, що стіл виконано рухомим з 3 делювання взаємодії колеса з різними робочими покриттями дороги. Підвіска 6 колеса 5 встановлена зверху у вертикальних напрямних 7 з можливістю зворотного поступового руху, які жорстко закріплені посередині горизонтальної довжини рами 1. Вертикальні напрямні 7 знизу жорстко закріплені до рами 1 за допомогою реактивних тяг 8. У вертикальних напрямних 7 встановлено підвіску 6 з можливістю обертового і прямолінійного зворотно-поступового вертикального переміщення. Зверху підвіска 6 є у взаємодії з пружним навантажувальним механізмом 9 відомої конструкції, який забезпечує моделювання умов взаємодії колеса 5 з різним дорожнім покриттям 10 на рухомому столі 2. Для моделювання умов взаємодії колеса 5 з дорожнім полотном на ведучому барабані 4 встановлюють перешкоди 11 різних типів та розмірів, які жорстко кріпляться до нього відомим способом. Створення навантаження для переміщення рухомого стола 2 здійснюється тросом 12 з гирями 13, які підвішують і навантажувальної платформи 14. Навантаження на колесо здійснюється за допомогою пружнього навантажувального механізму 9 через рукоятку 15. Всі механізми і прилади встановлені на рамі 1, а керування стендом здійснюється з пульта керування, іл.3. 56887 4 Робота стенда здійснюється наступним чином. Колесо 5 з підвіскою 6 встановлюється у вертикальні направляючі 7 і за допомогою навантажувального механізму 9 створюють необхідні умови взаємодії колеса 5 з різним дорожнім покриттям 10. Включають стенд з пульта керування і здійснюють необхідні заміри: час ходу рухомого стола 2, навантаження на колеса 5, коефіцієнт тертя, коливання підвіски та інші за допомогою троса 12, гир 13 і навантажувальної платформи 14. Для визначення чутливості підвіски залежно від умов навантаження, з рами 1 знімають рухомий стіл 2 і колесо 5 за допомогою навантажувального механізму 9 опускають на ведучий барабан 4. На ведучому барабані 4 встановлюють перешкоди 11 різних типів та розмірів, які жорстко кріпляться до нього і при взаємодії з колесом 5 здійснюють моделювання процесу взаємодії колеса з елементами перешкод. Крім цього на стенді досліджують коефіцієнт тертя колеса з дорожнім покриттям і силу опору руху колеса відомим способом. До переваг стенду відноситься розширення технологічних можливостей і підвищення продуктивності дослідних операцій. 5 Комп’ютерна верстка Л. Купенко 56887 6 Підписне Тираж 23 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601