Рейкове коло для систем залізничної автоматики
Номер патенту: 57344
Опубліковано: 25.02.2011
Автори: Разгонов Адам Пантелейович, Ковригін Михайло Александрович, Ревуцький Віталій Анатолійович, Жадан Віталій Іванович, Разгонов Сергій Адамович
Формула / Реферат
Рейкове коло для систем залізничної автоматики, що містить передавальний пристрій з підключеним до його входу джерелом живлення, рейкову лінію та приймальний пристрій з підключеним до його виходу виконавчим реле, по обох кінцях рейкової лінії колійні дросель-трансформатори своїми основними обмотками з'єднані з рейковою лінією за допомогою дросельних перемичок, що підключені до рейкової лінії послідовно через баластні резистори, яке відрізняється тим, що на живлячому кінці один баластний резистор підключений до дросель-трансформатора і послідовно через дросельну перемичку до дальньої рейки, інша дросельна перемичка підключена до дросель-трансформатора до ближчої рейки, а на приймальному кінці один баластний резистор підключений до дросель-трансформатора і послідовно через дросельну перемичку до ближчої рейки, інша дросельна перемичка підключена до дросель-трансформатора та дальньої рейки, причому величина опору баластних резисторів вибрана при умові, щоб коефіцієнт асиметрії рейкової лінії не перевищував 0,16.
Текст
Рейкове коло для систем залізничної автоматики, що містить передавальний пристрій з підключеним до його входу джерелом живлення, рейкову лінію та приймальний пристрій з підключеним до його виходу виконавчим реле, по обох кінцях рейкової лінії колійні дросель-трансформатори своїми основними обмотками з'єднані з рейковою 3 57344 кових меж (0,2-0,5 Ом), що покращує умови виконання контрольного режиму, шляхом розміщення двох симетрируючих резисторів по кінцям рейкового кола, причому резистор кріпиться до одного з виводів ДТ. Крім того спрощується конструкція і захист від механічних пошкоджень симетрируючих резисторів, величина яких вибрана з умовою, щоб коефіцієнт асиметрії рейкової лінії не перевищував 0,16. Суть корисної моделі, що заявляється, полягає у тому, що рейкове коло, яке містить передавальний пристрій з підключеним до його входу джерелом живлення, рейкову лінію, приймальний пристрій, колійні дросель-трансформатори по обох кінцях рейкової лінії, своїми основними обмотками з'єднані з рейковою лінією послідовно через баластні резистори за допомогою дросельних перемичок. Новим є те, що симетрируючі баластні резистори розташовані по різних кінцях рейкового кола, що знижує рівні вхідних опорів апаратури рейкового кола з урахуванням опорів резисторів, покращує контрольний режим і спрощує конструкцію симетрируючих резисторів, їх розміщення та захист. Відомо, що причиною порушення надійної роботи рейкових кіл від перешкод тягового струму є асиметрія рейкової лінії, що приводить до неповної компенсації магнітних потоків, створених тяговим струмом у напівобмотках ДТ і, як наслідок, виникає електрична ЕРС у додатковій обмотці, яка веде до порушення нормальної роботи колійного приймача. Більш того, асиметрія потоків ДТ веде до насичення їх сердечників, зниження вхідних опорів на кінцях рейкового кола та до порушення роботи приймача. Встановлено, що коефіцієнт асиметрії рейкового кола (РК) по постійному струму значно перевищує коефіцієнт асиметрії по змінному струму і може бути розраховано згідно з виразом: Ka Rp1 Rp2 2Rn1 Rn2 , (1) Zp Rp l 2Rn1 Rn2 2Rc де: Rр1(2) – опори рейок з урахуванням рейкових з'єднувачів; Rn1(2) – опори дросельних перемичок; Rc – баластний опір; Якщо прийняти параметри: Zp = 0,8еj650 Ом/км, Rр1(2) = 0,1 Ом/км - опори рейкової петлі змінного (постійного) струму; Rn1(2) = 5200∙10-6 Ом (1700∙106 ) - опір сталевої перемички довжиною 3,25 (1,25) м постійного струму; Rp/c = 800∙10-6 Ом - опір сталевого з'єднувача перетином 100 мм2, і припустити, що в одній рейці струм тече через з'єднувачі поза накладками, для рейкового кола довжиною 500м отримаємо коефіцієнт асиметрії по постійному току K a 0,019 0,36 . 0,052 Вираз (1) можна записати так K a I1p I2p , I1p I2p (2) якщо розраховувати Ка через різницю і суму тягових струмів у рейках. Враховуючи, що нормативний коефіцієнт асиметрії по змінному тяговому струму 0,06, а опір 4 рейкової лінії довжиною 500 м по постійному струму 0,05 Ом, тоді з (1) отримуємо, що еквівалентна різність опорів рейок по постійному струму 0,025 Ом, а Ka R 0.025 0,33.3 % , Rpl R 0.1 0.5 0.025 що є близьким з раніше отриманим розрахунком. При ожеледиці в зазорі «струмоприймач - контактний провід» аперіодично виникає електрична дуга різної довжини змінним опором 40-1200 Ом. Досліди показують, що така «модуляція» опору кола супроводжується перехідним електричним процесом в контурі «контактна мережа - електровоз - рейкова мережа» і появою вільної та встановленої складової перехідного струму. Вільна (постійна) складова досягає 100 А і викликає насичення ДТ та відмову РК. Струм асиметрії може досягати І1р-І2р = 0,333∙100 = 33,3 А і суттєво перевищує струм насичення (~18 А ДТ1.150). При установці симетрируючих (баластних) резисторів, наприклад номіналом 2-0,15 Ом, згідно (1) виявиться, що K a 0.025 6,6 % , а струм 0,075 0,3 асиметрії ∆I = 6.6∙100 = 6.6 А, що менше струму насичення, при цьому відмови РК зникають. Таким чином, від коефіцієнта Ка залежать рівні різниці тягових зворотних струмів в рейках і магнітний стан сердечників ДТ і, як наслідок, рівень сигналу на вході колійного приймача та його працездатність. Обґрунтування номіналу баластного опору виконані за умови вимог основаних режимів роботи рейкових кіл. Встановлено, що підключення двох баластних резисторів на одному з кінців РК, в деяких РК ускладнює виконання критерію контрольного режиму, оскільки вхідний опір РК перевищує доступний рівень 0,5 Ом. Тому баластні резистори розташовані по різним кінцям РК (див. фіг. 1), це покращує контрольний режим і спрощує конструкцію і кріплення баластних резисторів. Сутність корисної моделі пояснюється кресленням, де зображено схему рейкового кола. Опис корисної моделі у статичному стані. Корисна модель представляє собою рейкове коло, яке складається з передавального пристрою 1, джерела живлення 2, приймального пристрою 3, виконуючого реле 4, рейкової лінії 5, колійних дросель-трансформаторів 6, дросельних перемичок 7, баластних симетрируючих резисторів 8, підключених послідовно з однією дросельною перемичкою до рейкової лінії 5. Опис корисної моделі у роботі. Передавальний пристрій 1, на вхід якого поступає сигнальний струм від джерела живлення 2, являє собою узгоджуючи пристрій, який складається з узгодженого трансформатора, захисного резистора (та ін.) (на кресленні не зображено). З виходу пристрою 1 сигнальний струм потім поступає на вхід приймального пристрою 3 і в обмотку підключеного до виходу 3 виконуючого реле 4. Рейкова лінія 5 являє собою 4-полюсник, на вхід якого через ДТ 6, баластний резистор 8, підключений послідовно з дросельними перемикачами 7, живлячого кінця РК 5 57344 до дальньої рейки, поступає енергія сигнального струму від пристрою 1, а з виходу - енергія цього струму через дросельні перемички 7 і баластний резистор 8, які підключені до ближчої рейки, поступає через ДТ 6 приймального кінця на вхід приймального пристрою 3. Електричні параметри рейкового кола (наприклад напруга живлення на вході приймача, коефіцієнти трансформації, номі Комп’ютерна верстка І. Скворцова 6 нали резисторів РК та інше) встановлюється згідно з нормалями РК, при цьому виконуюче реле 4 надійно знаходиться під струмом, утримуючи свій якір притягнутим. У шунтовому та контрольному режимах струм у обмотці виконуючого реле 4 не перевищує струму надійного непритяження імпульсних РК, а у непереривних РК - струму надійного відпадання якоря реле 4. Підписне Тираж 23 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601
ДивитисяДодаткова інформація
Назва патенту англійськоюRail circle for railway automation systems
Автори англійськоюZhadan Vitalii Ivanovych, Razhonov Adam Panteleiovych, Kovryhin Mykhailo Aleksandrovych, Revutskyi Vitalii Anatoliiovych, Razhonov Serhii Adamovych
Назва патенту російськоюРельсовый круг для систем железнодорожной автоматики
Автори російськоюЖадан Виталий Иванович, Разгонов Адам Пантелеевич, Ковригин Михаил Александрович, Ревуцкий Виталий Анатольевич, Разгонов Сергей Адамович
МПК / Мітки
МПК: B61L 23/00
Мітки: автоматики, систем, рейкове, коло, залізничної
Код посилання
<a href="https://ua.patents.su/3-57344-rejjkove-kolo-dlya-sistem-zaliznichno-avtomatiki.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Рейкове коло для систем залізничної автоматики</a>
Попередній патент: Оптоелектронний генератор
Наступний патент: Спосіб корекції гіперліпідемій у хворих з фіброміомою матки репродуктивного віку
Випадковий патент: Розсувна колісна пара залізничного транспортного засобу