Пристрій для збільшення довжини канатної дороги із замкнутим тяговим органом

Пристрій для збільшення довжини канатної дороги із замкнутим тяговим органом, що включає состав, який встановлено на рейковому шляху і 3 підвищення безпеки, надійності та продуктивності установки. Задача вирішується тим, що у відомому пристрої для збільшення довжини канатної дороги із замкнутим тяговим органом, що включає состав, який встановлено на рейковому шляху і зв'язано з буксирним візком, причому останній обладнано барабаном з запасом тягового каната та монтажним барабаном з навитим на ньому монтажним канатом, вільний кінець якого зв'язано з кінцевим блоком на платформі через монтажний блок, що встановлений на кінцевій стійці, привід з натяжним механізмом, згідно з корисною моделлю введено нерухомий блок на буксирному візку, який охоплюється тяговим канатом кількома витками та поліспаст у контурі монтажного каната. На Фіг. 1 показано пристрій для збільшення довжини канатної дороги із замкнутим тяговим органом, загальний вигляд. Пристрій для збільшення довжини канатної дороги із замкнутим тяговим органом містить буксирний візок 1 з составом вагонеток, що розташовані на рейковому шляху 2 і зв'язані робочою 3 та холостою 4 гілками замкнутого тягового каната з привідною станцією 5 , кінцевим 13 та натяжними 20 блоками. На буксирному візку 1 встановлено барабан 10 із запасом тягового каната, який обладнано регульованим гальмом 11, нерухомий барабан 12, на якому навито кілька витків каната 4 та барабан 19 з монтажним канатом 16. Кінцевий блок 13 встановлено на платформі 17, що має можливість фіксуватися у гірничій виробці при роботі дороги або рухатися у процесі зміни її довжини. Остання зв'язана монтажним канатом 16 через поліспаст 15 з монтажним блоком 14 і має можливість закріплюватися одним кінцем на нерухомій опорі - стійці 17, а другим - на буфері буксирного візка 1. На натяжних блоках 20 розташовані тягарі 6, рух яких обмежують упори 7. Для спрямування та підтримування тягового каната у виробці розміщені блоки 8,9. Пристрій для збільшення довжини канатної дороги із замкнутим тяговим органом працює наступним чином. Перед початком процесу подовження канатної дороги попередньо встановлюють у кінцевому пункті траси стійку 18 з монтажним блоком 14, 57572 4 привід 5 вимикають, буксирний візок 1 зупиняють і монтажним канатом 16 з'єднують буфер буксирного візка 1 з платформою 17 кінцевого блока 13 через монтажний блок 14 та поліспаст 15. Платформу 17 кінцевого блока 13 розфіксовують відносно гірничої виробки і барабан 10 із запасом тягового каната 4 розгальмовують за допомогою привода гальма 11. Після цього вмикають привід 5 і буксирний візок 1 починає рух у його напрямі. При цьому натяжний тягар 6, розташований у робочій гілці каната 3 піднімається до упорів 7, платформа 17 з кінцевим блоком 13 монтажним канатом 16 і поліспастом 15 переміщується на нове місце установки. Одночасно з барабана 10 змотується необхідна кількість каната 4, а сила тертя між останнім та нерухомим барабаном 12 забезпечує регулювання та стабільність натягу каната у процесі зміни довжини установки. Після цього привід 5 вимикають, платформу 17 кінцевого блока 13 фіксують у гірничій виробці, барабан 10 із запасом тягового каната 4 загальмовують гальмом 11, а монтажний канат 13 з поліспастом 15 відокремлюють від буфера буксирного візка 1 та платформи 17 кінцевого блока 13. На цьому процес зміни довжини дороги закінчується і вона готова до роботи. Введення у конструкцію пристрою для збільшення довжини канатної дороги із замкнутим тяговим органом нерухомого блока на буксирному візку, який охоплюється кількома витками канату дозволяє забезпечити стабільне зусилля натягу каната у процесі зміни довжини дороги, виключити необхідність фіксації буксирного візка відносно рейкового шляху та гілок каната між собою і, за рахунок цього, підвищити надійність, продуктивність та безпеку експлуатації. Застосування поліспаста у контурі монтажного каната дозволяє підвищити зусилля на переміщення кінцевого блока дороги і забезпечити стабільність цього процесу і, тим самим, підвищити надійність та безпеку експлуатації. Застосування корисної моделі дозволяє у порівнянні з відомими пристроями для збільшення довжини канатної дороги із замкнутим тяговим органом підвищити надійність, продуктивність та безпеку експлуатації шахтного канатного транспорту. 5 Комп’ютерна верстка І.Скворцова 57572 6 Підписне Тираж 23 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601