Буксирувальний пристрій канатної дороги

Корисна модель відноситься до підіймально-транспортного обладнання, а саме до буксирувальних канатних доріг з тягово-несучим канатом і може бути використана як для буксирування лижників, так і транспортування вантажів в умовах складного рельєфу. Відомий буксирувальний пристрій підвісних канатних доріг [авт.св. №613938, М.кл. В61 В11/00, «Буксировочное устройство подвесных канатних дорог» М.Б Беркман, Х.Х. - Д. Курдалов, В.А. Єрмаков, бюл. №25; 1978], що містить підвіску, закріплену на тягово-несучому канаті, буксирувальний канат з захоплювачем та пристосуванням для підтягування захоплювача, виконаним у вигляді противаги. Але цей пристрій не дає можливості проходити проміжні опори (канатна дорога повинна бути однопрольотною), а для транспортування вантажів або буксирування лижників підвіску потрібно переоснащувати відповідним захоплювачем. Найбільш близьким за суттю і сукупністю технічних ознак є буксирувальний пристрій канатної дороги, [авт.св. №567628, М.кл. В61 В11/00, «Буксировочное устройство для лыжников на канатных дорогах», Д.С. Бенцианов, Б.Л. Виленский и Н.М. Насыров, бюл. №29; 1978], що містить закріплену на тягово-несучому канаті підвіску, корпус, в якому змонтована з можливістю обертання горизонтальна вісь, на якій встановлена плоска спіральна пружина і барабан із запасованим канатом, на кінці якого закріплений захоплювач для лижника. Однак такий пристрій не може бути використаний для транспортування вантажів, тому що підвіска конструктивно виконана тільки для буксирування лижників і тому може працювати тільки в зимовий період, що знижує ефективність роботи. В основу корисної моделі поставлено завдання створити буксирувальний пристрій канатної дороги, в якому оснащення новими елементами забезпечило би як буксирування лижників, так і транспортування вантажів, що дозволить раціонально використовувати підвісні канатні дороги як в зимовий, так і в літній період та значно підвищить ефективність їх роботи. Поставлене завдання вирішується тим, що буксирувальний пристрій канатної дороги, що містить з'єднаний підвіскою з тягово-несучим канатом корпус, в якому змонтована з можливістю обертання горизонтальна вісь, на якій встановлена плоска спіральна пружина та барабан з буксирувальним канатом із захоплювачем для лижника, згідно з корисною моделлю, він додатково оснащений встановленими на осі блоком та підвіскою для вантажу, а також важелем, штангою, і блоком противаги, які шарнірно з'єднані між собою, при цьому блоки запасовані вантажопідіймальним канатом, один кінець якого кріпиться до підвіски для вантажу, а другий оснащений гаком. Це забезпечує можливість транспортування вантажів, що дозволить раціонально використовувати підвісні канатні дороги як в зимовий, так і в літній період та значно підвищить ефективність їх роботи. На Фіг.1 і 2 схематично показано буксирувальний пристрій канатної дороги. Буксирувальний пристрій містить закріплену на тягово-несучому канаті 1, підвіску 2, до якої жорстко прикріплений корпус 3. В корпусі вмонтовано вісь 4, на якій встановлена плоска спіральна пружина 5, барабан 6, із буксирувальним канатом 7, та захоплювач для лижника 8. Причому, плоска спіральна пружина 5 та барабан 6 жорстко з'єднані між собою. На осі 4 також встановлено блок 9 і підвіску для вантажу 10, важіль 11, штангу 12, блок противаги 13, які шарнірно з'єднані між собою, при цьому блоки запасовані вантажопідіймальним канатом 14, один кінець якого кріпиться до підвіски для вантажу 10, а другий оснащений гаком 5. Пристрій працює наступним чином. До захоплювача для лижника 8 чіпляється лижник. Здійснивши переміщення до заданого місця, лижник звільняється від захоплювача для лижника 8, а останній за допомогою пружини 5 і барабана 6 повертається у неробоче положення. Вантаж чіпляють до гаку 15, при переміщенні тягово-несучого канату 1,через підвіску 2 і підвіску для вантажу 10 за допомогою вантажопідіймального каната 14 починається транспортування вантажу. При зупинці тяговонесучого канату 1 вантаж знімають з гаку 15, а останній за рахунок ваги блоку 13 та штанги 12 повертається в неробоче положення.