Пристрій для комбінованого керування силовим агрегатом і гальмовою системою (система степанова)

Пристрій для комбінованого керування силовим агрегатом і гальмовою системою, що містить систему важелів, зв'язаних з педалями газу і гальма, який відрізняється тим, що педалі газу і гальма виконані єдиним блоком, що складається з двох поворотних пружин, коробки розподільника, яка керує верхнім блокатором, що кріпиться на Винахід відноситься до автомобілебудування і може бути виконаний при комбінованому керуванні транспортними засобами в автомобільній промисловості ВІДОМІ гальмові системи, що служать для зниження швидкості руху автомобіля повинні бути максимально ефективними при гальмуванні автомобіля з різним навантаженням і на різних швидкостях руху Гальмова система складається з приводу і гальмових механізмів, безпосередньо здійснюючих гальмування обертових колес автомобіля Про ефективність дії гальмової системи судять по гальмовому шляху автомобіля від початку натискання на педаль гальма до його повної зупинки при прямуванні по горизонтальній ДІЛЯНЦІ дороги з асфальтовим покриттям Привод керування карбюратором складається з системи тяг та важелів, зв'язаних з педаллю, яка виконує зміну положення дросельної задвижки карбюратора При натисканні ногою на педаль керування, відчиняється задвижка, яка збільшує подачу паливної суміші у циліндр двигуна [А С Ісаєв, Вивчайте автомобіль, М, "Машинобудування", 1969р, с 313-353] Найбільш близькою по технічній сутності й ефекту, що досягається, є комбінована система для керування транспортним засобом пневматич кронштейні кріплення і блокує верхню частину несучого важеля, і нижнім блокатором, який кріпиться до несучого важеля і утримує важіль, що керує дросельною заслінкою карбюратора, несучий важіль складається з двох частин, зв'язаних між собою по осі втулкою і валиком, у верхній частині несучий важіль зв'язаний зі штоком головного гальмового циліндра, у нижній частині на несучому важелі кріпиться важіль керування дросельною заслінкою карбюратора, а також педаль газугальма, на якій знаходиться педаль керування механізмом коробки розподільника ного типу, що встановлюється на автомобілях великої вантажопідйомності Пневматичний привід гальм включає компресор, регулятор тиску, запобіжний клапан, балони, гальмовий кран, КОЛІСНІ гальмові камери, педаль гальм, сполучну головку і манометр [В Л Роговцев, Пристрій і експлуатація автотранспортних засобів, М , "Транспорт" 1990, с 287 - прототип] Недоліком аналога прототипу є та, що педаль газу і педаль гальма знаходяться на визначеній відстані друг від друга і кожна система має свій важіль Під час руху автомобіля нога водія знаходиться на педалі газу, і коли раптово з'являється перешкода і необхідно знизити швидкість чи зупинитися, водій повинен цілком переставити ногу з педалі газу на педаль гальма На це витрачається певний час, що в кінцевому результаті впливає на зменшення відстані на зупинку (відстань на зупинку - гальмовий шлях та шлях, який проходить автомобіль за період від реакції водія та часу спрацювання гальм) В основу винаходу, поставлена здача удосконалення пристрою керування силовим агрегатом і гальмовою системою автомобіля, шляхом об'єднання педалей газу і гальма в єдиний блок за принципом два в одному, що дозволяє зменшити час реагування водія на зненацька з'явлену не ю ю 59252 безпеку на дорозі, збільшити комфортабельність, знизити аварійність на трасі Поставлена задача досягається тим, що в пристрій керування силовим агрегатом і гальмовою системою, що містить у собі систему важелів, зв'язаних з педалями газу і гальма відносно до винаходу, педалі газу і гальма зроблені єдиним блоком, що складається з двох поворотних пружин, коробки розподільника, яка керує верхнім блокатором, що кріпиться на кронштейні кріплення і блокує верхню частину несучого важеля і нижнім блокатором, який кріпиться до несучого важелю і який утримує важіль, що керує дросельною заслінкою карбюратора Несучий важіль складається з двох частин, зв'язаних між собою по осі втулкою і валиком, у верхній частині несучий важіль зв'язаний зі штоком головного гальмового циліндра, у нижній частині на несучому важелі кріпиться важіль керування дросельною заслінкою карбюратора, а також педаль газу-гальма на який знаходиться педаль керування механізмом коробки розподільника Зроблений пристрій у вигляді єдиної системи керування дозволяє зменшити час реагування і спрацьовування гальм на зненацька з'явлену перешкоду під час руху автомобіля, а значить зменшити зупинний шлях Що у свою чергу дозволить звести до мінімуму аварійні ситуації на дорогах На фіг1, 2 зображений пристрій, який пропонується (вид збоку) На фіг 3 теж саме (вид зверху) Пристрій складається 1 Кронштейн кріплення, 2 Втулка, 3 Валик, 4 Несучий важіль - верхня частина, 5, Коробки розподільника, що кріпиться на кронштейні, 6 Трос, що йде з коробки розподільника на верхній блокатор, 7 Трос, що йде з коробки розподільника на нижній блокатор, 8 Трос, що йде від педалі керування коробці розподільника на коробку розподільника 9 Шток діючий на головний циліндр гальма, 10 Верхній блокатор, що кріпиться до кронштейна, 11 Кріплення троса карбюратора, що йде до керування дросельної заслінки, 12 Важіль який приводе у рух трос дросельної заслінки карбюратора, 13 Втулка, 14 Валик, 15 Нижній блокатор, що крешіться до несучого важелю, 16 Несучий важіль - нижня частина, 17 Педаль газу - гальма, 18 Педаль керування коробкою розподільника, що на визначену відстань вище від площини натискання на педаль 17 19-20 Поворотна пружина Система керування працює таким чином При натисканні ногою на праву частину педалі (17) нижня частина несучого важеля (16) починає спрацьовувати, приводячи в дію керування дросельної заслінки карбюратора за допомогою троса (11), який кріпиться наконечником до важеля (12) Нижній блокатор (15) спочатку разблокований Верхня частина несучого важеля (4) у цей час заблокована верхнім блокатором (10), який захищає несучий важіль від натискання на гальмову систему авто Як показано на (фиг 1) При знятті ноги з педалі (17) несучий важіль (16) приходить у вихідне положення за допомогою поворотної пружини (20) При натисканні цілком на педаль (17) з педаллю керування коробкою розподільника (18) відбувається зворотне, трос (8) змінює механізм коробки розподільника (5), що приводить до розблокування верхнього блокатора (10) і блокуванню нижнього блокатора (15), який утримує важіль (12), керуючий дросельною заслінкою карбюратора, в нерухомий стан А також роблячи верхню частину несучого важеля (4) і нижню його частину (16) у єдине ціле при руху якого, шток (9) давить на головний циліндр гальма як показано на (фіг 2) При знятті цілком ноги водія з педалі (17), несучий важіль переходе у початкове положення за допомогою поворотної пружини (19), педаль керування коробки розподільника (18) також переходе у початкове положення, унаслідок чого коробка розподільника (5) знову блокує блокатор (10) і розблокує блокатор (15) Так відбувається щоразу коли ви давите на праву сторону педалі (17) приводячи в дію важіль керування дросельної заслінки карбюратора (12) і не торкає штока (9), що діє на гальмову систему автомобіля за допомогою блокатора (10) І навпаки, коли ви давите цілком на педаль (17) разом з педаллю (18) спрацьовує шток (9) діючий на гальмову систему і не торкає важеля (12) керування дросельної заслінки за допомогою блокатора (15) 59252 Комп'ютерна верстка Е Гапоненко Підписано до друку 05 09 2003 Тираж39 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, Львівська площа, 8, м Київ, МСП, 04655, Україна ТОВ "Міжнародний науковий комітет", вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна