Посилювальний захисний піддон кузова легкового передньоприводного автомобіля з поперечно розшташованим силовим агрегатом

Изобретение относится к дополнительному оборудованию транспортных средств и служит для повышения безопасности, снижения аэродинамического сопротивления легковых переднеприводных автомобилей с поперечно расположенным силовым агрегатом и улучшения условий работы последнего. Переднеприводные автомобили, обладая рядом преимуществ, при передаче крутящего момента на передние колеса, обладают и недостатками. Для передачи крутящего момента на ведущие колеса в кузовных элементах необходимо организовать туннель, ослабляющий эти элементы (лонжероны, брызговики и т.п.), что ведет к значительному снижению жесткости передней части кузова автомобиля. Это проявляется в недостаточной устойчивости автомобиля при движении на больших скоростях, в особенности, ни криволинейных участках пути. Недостаточная жесткость снижает также эффективное поглощение энергии ударов при столкновениях. У автомобилей с передним приводом картер двигателя, трансмиссия и весь моторный отсек подвергаются большим механическим повреждениям от попадания твердых частиц, а также водяных брызг и грязи из под ведущих колес. Это приводит к снижению срока службы систем и отдельных деталей автомобиля, размещенных в моторном отсеке, и, таким образом, к снижению надежности работы, а большое число выступающих поверхностей последнего создает дополнительное сопротивление воздушному потоку при движении автомобиля, Известен поддон для кузова легкового автомобиля, содержащий лыжербразную панель с устройством крепления к автомобилю. Устройство крепления выполнено в виде крюков, заводящихся за опоры, расположенные на лонжеронах и тр убы, крепящейся в буксирных проушинах с помощью пальцев, фиксирующи хся стопорами [1]. Известное устройство поддона защищает моторный отсек от забрызгивания, но снижает аэродинамическое сопротивление и не позволяет в достаточной степени увеличить жесткость передней части кузова автомобиля. При этом перекрывается канал естественного охлаждения силового агрегата, В основу изобретения поставлена задача усовершенствования усилительного защитного поддона кузова легкового переднеприводного автомобиля, где путем его нового конструктивного выполнения была бы обеспечена необходимая жесткость передней части кузова, снижено аэродинамическое сопротивление автомобиля и улучшены условия работы силового агрегата, что в конечном итоге повысит безопасность автомобиля. Поставленная задача решается тем, что известный усилительный защитный поддон кузова легкового переднеприводного автомобиля с поперечно расположенным силовым агрегатом, содержащий защитную панель, установленную в нижней части моторного отсека кузова автомобиля под силовым агрегатом последнего и прикрепленную к нижней поверхности кузова, согласно изобретению, снабжен продольными силовыми элементами, прикрепленными по бокам проема моторного отсека кузова автомобиля к его передней и задней поперечным балкам. Защитная панель прикреплена к продольным силовым элементам и выполнена в передней части 2-образной в продольном сечении и имеет округления между нижней полкой и перемычкой этого сечения и образования между внутренней поверхностью панели и поверхностями выступающи х в сторону последней элементов моторного отсека канала,поперечное сечение которого на входе в месте расположения верхней полки упомянутого сечения панели меньше поперечного сечения, проходящего через продольную ось силового агрегата автомобиля. Жесткое соединение защитного щита с продольными балками в совокупности с элементами крепления их к силовым элементам кузова позволяет создать дополнительную жесткость передней части автомобиля, снизить деформации кузова при движении и при столкновениях, (при этом картер двигателя и трансмиссия защищены от механических повреждений, а моторный отсек - от водяных брызг и грязи), а также аэродинамическое сопротивление при движении. Канал, образованный поверхностью панели, обращенной в сторону моторного отсека, и выступающими поверхностями элементов последнего, с сечением на входе меньшим, чем на выходе, - создает эффект эжекции, направленный на лучшее охлаждение двигателя, что в итоге улучшает эксплуатационные свойства автомобиля. Выполнение передней части защитного щита в виде Z-образного сечения придает дополнительную жесткость щиту, и в целом, передней части кузова автомобиля, причем верхняя полка сечения направляет охлаждающий воздух в вы шеуказанный канал. Плавное соединение по радиусу средней инижней полок Zобразного сечения направлено на уменьшение сопротивления движению охлаждающего воздуха по каналу, образованному поверхностью щита, обращенной в сторону моторного отсека, и выступающими поверхностями последнего, что улучшает охлаждение двигателя. Выполнение такого узла соединения способствует плавному обтеканию воздушного потока с внешней стороны защитного щита, снижая аэродинамическое сопротивление автомобиля. Сущность изобретения представлена чертежами, где изображено: на фиг. 1 показан общий вид поддона и установка его на автомобиле (вид снизу); на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1. Поддон содержит продольные балки 1 и защитную панель 2. Поддон прикреплен к передней 3 и задней 4 балкам моторного отсека. Позицией 5 отмечен узел крепления балки 1 с передней поперечной балкой 3, позицией 6-е задней поперечной балкой 4, позицией 7 - с полом 8 кузова. Внутренняя поверхность 9 защитной панели 2 и выступающие поверхности 10 силового агрегата образуют канал 11. Передняя часть защитной панели 2 содержит верхнюю 12 и нижнюю 13 горизонтальные полки, а также перемычку 14. Позицией 15 отмечена вертикальная плоскость, проходящая через продольную ось силового агрегата. Защитная панель 2 жестко прикреплена к продольным балкам 1 между узлами крепления 5 и 6. Благодаря такой конструкции образуется жесткое соединение передней части кузова автомобиля. При движении воздух попадает на вход канала 11. который расширяясь, на выходе обеспечивает за счет эжекции удаление нагретого воздуха из моторного отсека.