Автомобільна охоронна система

1. Автомобільна охоронна система, що включає двосторонній брелок керування, яка відрізня 3 в аналогові, і інтерфейс комутації, з'єднаний з CAN-модулем, пристрій сполучення з'єднано з блоком керування охоронною системою, який сполучено по радіочастотному каналу з двосторонній брелоком керування, причому CAN-модуль пристрою сполучення по CAN-шині з'єднано з CANпристроями автомобіля. Одним з CAN-пристроїв є модуль керування приводами дверей. CAN-модуль призначено для зняття пакетів інформації з автомобілів, що мають штатну CANшину. Ці пакети використовуються для керування додатковими охоронними протиугінними та іншими пристроями. CAN-модуль отримує інформацію про стан автомобілю безпосередньо з CAN-шини, розшифровує її і представляє в аналоговому вигляді, необхідному для прочитування блоком керування охоронної системи. CAN-модуль дозволяє прочитувати інформацію, потрібну для охоронної системи, і керувати CAN-пристроями автомобіля. Це залежить від особливостей CAN-шини на конкретній марці/моделі автомобіля. Інтерфейс комутації це дротяне з'єднання, необхідне для створення двостороннього зв'язку між модулем і блоком керування охоронної системи. Інтерфейс сполучення має високу надійність, сучасну елементну базу, повну сумісність із штатним електроустаткуванням автомобілів, універсальність, мініатюрні розміри. Корисна модель, що заявляється, дозволяє скоротити час установки автомобільної охоронної системи і забезпечити можливість використання штатних органи керування і виконавчих пристроїв, розташованих в автомобілю і зв'язаних по CANшині. Корисна модель пояснюється схемою автомобільної охоронної системи. Автомобільна охоронна система включає пристрій 1 сполучення, який містить CAN-модуль 2, 59493 4 що перетворює цифрові сигнали в аналогові сигнали, і інтерфейс 3 комутації, з'єднаний з CANмодулем 2. Пристрій 1 сполучення з'єднано з блоком 4 керування охоронною системою, що здійснює безпосереднє керування автомобільною охоронною системою. Блок 4 керування охоронною системою сполучено по радіочастотному каналу 5 з двосторонній брелоком 6 керування, що надає можливість користувачам візуально оцінювати стан автомобіля, що охороняється. CAN-модуль 2 пристрою 1 сполучення по CAN-шині 7 з'єднано з CAN-пристроями 8 автомобілю, зокрема модулем керування дверима, що дозволяє керувати приводами дверей і видає необхідну інформацію у вигляді цифрового сигналу про стан кінцевого вимикача. Роботу автомобільної охоронної системи розглянуто на прикладі відчинення дверей автомобіля, коли охоронна сигналізація знаходиться в режимі охорони. При відчиненні дверей автомобіля спрацьовує кінцевий вимикач, і за допомогою модуля 6 керування видають дані, що сигналізують про відкриття дверей, через CAN-шину 7 на CAN-модуль 2. За допомогою CAN-модуля 2 пристрою 1 сполучення фіксують дані, отримані по CAN-шині 7, обробляють їх і перетворюють в аналоговий сигнал, відповідний спрацьовуванню кінцевого вимикача дверей, і передають через інтерфейс 3 комутації на блок 4 керування охоронною системою. За допомогою блока 4 керування охоронною системою після отримання сигналу спрацьовування кінцевого вимикача дверей включають режим тривоги і по РЧК 5 видають кодований сигнал на двосторонній брелок 6 керування. Користувач отримає інформацію «Відчинені двері» у вигляді індикації на дисплеї брелока 6. 5 Комп’ютерна верстка А. Крулевський 59493 6 Підписне Тираж 23 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601