Шахтний візок

Шахтний візок, що містить колеса, раму візка з першим та другим опорним елементом, який відрізняється тим, що кожне колесо має вмонтований у ступицю пружно-дисипативний елемент із 3 та 9. У корпус 2 монтується упорний вкладиш із конусною робочою поверхнею 3, в який вкладається сферична кулька 4. У свою чергу кулька опирається на опорно-направляючу втулку 5, яка встановлена у пружньо-дисипативному елементі 7. Пружньо-дисипативний елемент встановлюється у ступиці колеса 6. З протилежного боку колеса також розміщується кулька, яка в свою чергу розташована між затискним гвинтом, який рухомо з'єднаний із упорною втулкою 9 та опорнонаправляючою втулкою 5. Втулка 9 жорстко змонтована у корпусі 10. Вузол працює наступним чином. Рама візка, прикріплена до лонжеронів 1, які опираються на корпус 2 та 10 та сприймають нормальні навантаження. Навантаження передається через затискний гвинт 8 та упорний вкладиш 3, сферичні кульки 4, а вони, в свою чергу, на упорно-направляючу втулку 5. Профіль робочої поверхні затискного гвинта 8, упорного вкладиша 3 та упорнонаправляючої втулки 5 являє собою конус, що забезпечує самовстановлення колеса 6 у робоче положення при зміні експлуатаційних умов. Упорно-направляюча втулка 5 розміщується у пружньодисипативному елементі, що сприймає динамічні навантаження. Пружньо-дисипативний елемент монтується у ступиці колеса 6. Під час обертання колеса 6 обертальний момент передається через пружньо-дисипативний елемент та упорнонаправляючу втулку на кульки. Місце розташування пружньо-дисипативного елемента (у ступиці колеса) вибрано обрано з метою зменшення не підресореної маси, що зменшує ступінь впливу 59886 4 динамічних навантажень на конструкцію. Внаслідок обертання елементів вузла під різними кутами виникає тертя або ковзання у парі упорнонаправляюча втулка 5 - кульки 4. Також тертя або ковзання виникає у парах кулька 4 - затискний гвинт 8, кулька 4 - упорний вкладиш 3. Затискний гвинт 8 призначений для вибирання експлуатаційних зазорів в процесі зносу шляхом притискання системи гвинт-кулька-упорно-направляюча втулкаколесо-кулька-упорний вкладиш. Термічна стійкість конструкції забезпечується наявністю кульок та конусних робочих поверхонь. При зміні об'єму будь-якого елементу під впливом температури вибирання зазорів відбувається на контакті кульок та конусних робочих поверхонь. Внаслідок дії температури змінюється радіус катання кульки по робочій поверхні. Дане конструктивне рішення приводить до істотного поліпшення експлуатаційних властивостей візка загалом: збільшується термін роботи бандажів коліс внаслідок диференціації кутових швидкостей під час проходження кривих у плані та в процесі «рискання», забезпечується автоматичне встановлення колеса на рейках завдяки конусному профілю робочих поверхонь, яке призводить до підвищення стійкості; зменшується динамічне навантаження завдяки застосуванню пружньодисипативного елементу, який розміщено у ступиці колеса, що в свою чергу зменшує не підресорену масу. Конструктивне рішення опори є довговічним внаслідок мінімальної кількості рухомих елементів та властивостей конструкції. 5 Комп’ютерна верстка А. Крулевський 59886 6 Підписне Тираж 24 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601