Система опалення пасажирського салону міського і приміського автобусів

Система опалення пасажирського салону міських і приміських автобусів, яка містить встановлені під сидіннями опалювачі з електроприводом 3 автономного підігрівача, згідно з корисною моделлю, в пасажирському салоні вздовж боковин кузова над підлогою встановлені конвектори, сполучені поєднано з опалювачами трубопроводами через вентилі з системою охолодження двигуна і автономним підігрівачем. Корисна модель опалення пасажирського салону пояснюється кресленнями, де: на Фіг.1 зображене опалення пасажирського салону у вигляді з лівого боку автобуса, і на Фіг.2 опалення пасажирського салону зображене в плані. В пасажирському салоні під пасажирськими сидіннями 1 встановлені радіаторні опалювачі 2 з електроприводом вентиляторів, а вздовж боковин 3 і 4 кузова над підлогою встановлені конвектори 5. В задній частині кузова автобуса розміщена система охолодження 6 двигуна 7. Позад лівих задніх коліс розміщений автономний підігрівач 8 з циркуляційною помпою 9. Циркуляційна помпа 9 автономного підігрівача 8 сполучена трубою 10 через вентиль 11 з відвідною трубою 26 системи охолодження 6 двигуна 7. Під підлогою пасажирського салону вздовж автобуса розміщена труба 12 для нагнітання нагрітої рідини в систему опалення автобуса. Труба 12 сполучена з рідинним кожухом автономного підігрівача 8. В базовій частині автобуса труба 12 сполучена підвідними трубами 13,14,15 і з радіаторами опалювачів 2 і конвектором 5 по правій стороні пасажирського салону і підвідними трубами 16 і 17 з радіатором опалювача 2 і конвектором 5 по лівій стороні пасажирського салону. Під підлогою пасажирського салону вздовж автобуса розміщена зворотна тру 62285 4 ба 18 для повернення охолодженої в системі опалення автобуса рідини через вентиль 19 і трубу 20, до помпи двигуна 5. Зворотна труба 18 сполучена відвідними трубами 21, 22, 23 з радіаторами опалювачів 2 і конвектором 5 по правій стороні пасажирського салону і відвідними трубами 24 і 25 з радіатором опалювача 2 і конвектором 5 по лівій стороні пасажирського салону. При включеній системі опалення і відкритих вентилях 7 і 11 нагріта в двигуні 7 і автономному підігрівачі 8 під дією помпи двигуна 7 і помпи 9 автономного підігрівача 8 рідина циркулює через опалювачі 2 і конвектори 5, встановлені в пасажирському салоні. Нагріте гарячою рідиною в конвекторах 3 і опалювачах 2 повітря надходить в салон. Опалення пасажирського салону конвекторами в поєднанні з радіаторними обігрівачами з вентиляторами забезпечує необхідний ефективний обігрів простору салону при зменшеному споживанні електричної енергії, зниженні рівня шуму і зменшені запиленості простору пасажирського салону і робочого місця водія в зв'язку з відсутністю електричних двигунів і вентиляторів в конвекторах. Корисна модель застосована в нових моделях міських і приміських автобусів ЛАЗ як з частково ізольованими, так і з повністю ізольованими від пасажирського салону робочими місцями, що забезпечує в сукупності з іншими технікоекономічними вирішеннями високу конкурентність автобусів на внутрішньому і зовнішніх ринках збуту. 5 Комп’ютерна верстка А. Рябко 62285 6 Підписне Тираж 23 прим. Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601