Система опалення робочого місця водія міського і приміського автобусів

Система опалення робочого місця водія міського і приміського автобусів, які містять пасажирський салон, робоче місце водія, двигун внутрішнього згорання з рідинною системою охолодження двигуна, автономний підігрівач з рідинним теплоносієм, лобове скло, підлогу пасажирського салону, підлогу робочого місця водія, рульове колесо, щиток приладів, сидіння водія, сопла обдуву вітрового скла, обігрівачі робочого місця водія, які використовують тепло рідини системи охолодження двигуна і тепло автономного підігрівача, трубопроводи для підведення нагрітої в двигуні і в авто U 1 3 КАВЗ-5252. Руководство по ремонту. Автоэкспорт СССР. Москва", Стр. 215, Рис. 352. Схема системы отопления автобуса). Такі системи опалення придатні для застосування і використовуються переважно в міських і приміських автобусах з ізольованим від пасажирського салону робочим місцем водія, де мікроклімат робочого місця водія, вимоги до якого вищі від вимог до мікроклімату пасажирського салону, практично не залежить від стану мікроклімату пасажирського приміщення автобуса, а також не залежить від чисельного відкривання дверей і входу пасажирів на зупинках. В міських і приміських автобусів з неізольованим від пасажирського салону робочим місцем водія вказані вище системи не є достатньо ефективними через великий обсяг повітрообміну з зовнішнім середовищем і частий пасажирообмін на зупинках. Задачею корисної моделі є створення і застосування в міських і приміських автобусах середньої, великої і особливо великої довжини системи опалення, що забезпечує ефективний комфорт, виконання вимог до мікроклімату робочого місця водія та ефективне видалення сконденсованих випарів з тильної поверхні скла лобових і бічних вікон незалежно від того, чи робоче місце водія відділене від пасажирського салону частково чи ізольоване повністю. Вирішення задачі полягає в тому, що в міських і приміських автобусах, які мають двигун внутрішнього згорання, автономний підігрівач, систему охолодження двигуна, лобове скло, робоче місце водія з підлогою, рульовим колесом, щитком приладів, сидінням водія і обігрівачами, які використовують тепло системи охолодження двигуна і автономного підігрівача, згідно з корисною моделлю, в зоні робочого місця водія утворена багаторівнева по висоті і розосереджена по горизонталі подача, в тому числі на тильну поверхню скла лобового підігрітого повітря в нагрівачах, в яких теплообмін повітря нагрівається рідиною, що нагнітається по трубопроводах з системи охолодження двигуна внутрішнього згорання і автономного підігрівача. Корисна модель системи опалення пояснюється кресленнями на фіг.1, де зображене опалення у виді з лівого боку автобуса, і на фіг.2, де опалення зображене в плані. Під підлогою 1 робочого місця водія встановлений передній радіаторний обігрівач 2 з електроприводом двох відцентрових вентиляторів. Над підлогою 1 робочого місця водія встановлений радіаторний обігрівач 3 з електроприводом вентилятора. В задній лівій частині кузова автобуса розміщена система охолодження 4 двигуна 5. Позад лівих задніх коліс розміщений автономний підігрівач 6 з циркуляційною помпою 7. Циркуляційна помпа 7 автономного підігрівача 6 сполучена трубою 8 через вентиль 9 з відвідною трубою 10 системи охолодження 4 двигуна 5. Під підлогою 11 пасажирського салону вздовж автобуса розміщена труба 12 для нагнітання нагрітої рідини в систему опалення робочого місця водія автобуса, яка сполучена з рідинним кожухом автономного підігрівача 6. Під підлогою 11 пасажирського салону вздовж автобуса розміщена зворотна труба 13 з 62288 4 вентилем 14 для повернення охолодженої в системі опалення автобуса рідини до помпи двигуна 5. Передній радіаторний обігрівач 2 розміщеною під підлогою 11 трубою 15 сполучений з трубою 12 для нагнітання нагрітої рідини в систему опалення робочого місця водія і розміщеною під підлогою 11 трубою 16 сполучений з зворотною трубою 13. Встановлений над підлогою 1 робочого місця водія радіаторний обігрівач 3 розміщеною під підлогою 11 трубою 17 сполучений з трубою 12 для нагнітання нагрітої рідини в систему опалення робочого місця водія і розміщеною під підлогою 11 трубою 18 сполучений з зворотною трубою 13. Повітряний нагнітаючий кожух переднього радіаторного обігрівача 22 сполучений розміщеним під підлогою 1 робочого місця водія трубопроводом 19 з порожниною підставки-сходинки з жалюзі 20 зі сторони передніх дверей, а трубопроводом 21 сполучений з каналом жалюзі 22 для обдуву вітрового скла 23, розміщених вздовж низу тильної поверхні лобового скла 23, та трубопроводами 21,24,25 і 26 з дифузорами 27 і 28 на щитку приладів 29. При включеній системі опалення (працює двигун внутрішнього згорання 5, працює автономний підігрівач 6 і працюють електродвигуни вентиляторів обігрівачів 2 та 3; або працює підігрівач 6 і працюють електродвигуни вентиляторів обігрівачів 2 та 3) і відкритих кранах 9 і 14 нагріта в двигуні 5 і автономному підігрівачі 6 під дією помпи двигуна і помпи 7 автономного підігрівача 6 рідина циркулює через передній обігрівач 2, встановлений під підлогою 1 робочого місця водія і обігрівач 3, встановлений на підлозі 1 робочого місця водія. Нагріте гарячою рідиною в обігрівачі 3 повітря під дією вентилятора обігрівача 3 поступає в простір робочого місця водія нижче рівня подушки сидіння водія 30. Нагріте гарячою рідиною в передньому обігрівачі 2 повітря під дією вентилятора обігрівача 2 через трубопровід 19 і жалюзі 20 подається в зону передніх дверей на рівні підлоги 11 пасажирського салону. Нагріте гарячою рідиною в передньому обігрівачі 2 повітря під дією вентилятора обігрівача 2 через трубопровід 21 і канал 32 нагнітається в простір робочого місця водія на рівні ніг водія. Нагріте гарячою рідиною в передньому обігрівачі 2 повітря під дією вентилятора обігрівача 2 через трубопровід 21, трубопровід 24 і трубопроводи 25 і 26 поступає в простір робочого місця водія через дифузори 27 і 28 над рівнем щитка приладів 29 в зону рульового колеса 31. Нагріте гарячою рідиною в передньому обігрівачі 2 повітря під дією вентилятора обігрівача 2 через трубопровід 21, сполучений з каналом жалюзі 22 для обдуву вітрового скла, поступає в простір робочого місця водія на рівні низу тильної поверхні лобового скла 23 по всій ширині робочого місця водія, лобового скла 23 і пасажирського салону. Отже нагріте в нагрівачах повітря подається в простір робочого місця розосереджено як по висоті, так і ширині робочого місця водія. Нагнітання нагрітого повітря в простір робочого місця водія і в пасажирський салон в зоні робочого місця водія на рівні підлоги пасажирського салону та нагнітання нагрітого повітря в простір робочого місця водія 5 підлоги робочого місця водія, під сидінням водія, на рівні ніг водія, на рівні низу вітрового скла, на рівні щитка приладів середовища, забезпечує комфортні умови роботи водія при різних кліматичних умовах зовнішнього середовища, забезпечує виконання найжорсткіших вимог нормативних документів, підвищує безпеку управління автобусом. Комп’ютерна верстка М. Ломалова 62288 6 Корисна модель застосована в нових моделях міських і приміських автобусів ЛАЗ як з частково ізольованими, так і з повністю ізольованими від пасажирського салону робочими місцями, що забезпечує в сукупності з іншими технікоекономічними вирішеннями високу конкурентність автобусів на внутрішньому і зовнішніх ринках збуту. Підписне Тираж 23 прим. Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601