Спосіб ремонту ротора асинхронного електродвигуна

Передбачувана корисна модель відноситься до електромашинобудування і може бути використана при ремонті короткозамкнених обмоток роторів асинхронних електродвигунів. Відомий спосіб ремонту асинхронного електродвигуна, що полягає у видалянні алюмінію з пазів магнітопровода і короткозамикаючих кілець з наступним виконанням нової короткозамкненої обмотки [Н.В. Виноградов. Електрослюсар з ремонту електричних машин. М. Ви ща школа, 1974, стор. 89-90]. До недоліків відомого способу відносяться велика трудомісткість виконання через значну кількість технологічних операцій та великі енергетичні витрати: повне видалення алюмінію з пазів магнітопроводу і короткозамикаючих кілець, зняття вала з магнітопровода, нагрів його в печі до температури 400-500°С, заливання розплавленого алюмінію при температурі 750-780°С в паз магнітопроводу, з попереднім обпресуванням і запиранням, після остигання ротор знімають з оправлення і запресовують вал в отвір ротора, потребує значних матеріальних витрат. Найбільш близьким, за технічною суттю, є спосіб ремонту ротора асинхронного електродвигуна, що полягає в видаленні алюмінію з пазів магнітопроводу і короткозамикаючих кілець, з наступним виконанням нової короткозамкненої обмотки, при цьому алюміній видаляють з пазів магнітопроводу і короткозамикаючих кілець частково на задану висоту, а в зазори, що утворилися в пазах, вводять електропровідні стержні, що виступають по обидва боки ротора, кінці яких замикають між кільцями, утворюючи двокамерний ротор з роздільними короткозамикаючими кільцями [Патент України №61034, кл. Н02К 17/16, опублікований 15.10.2003]. Недоліками відомого способу є недостатня технологічність ремонту роторів, підвищена тр удомісткість через виконання форми пазів різної конфігурації, що потребує застосування спеціального інструменту, значні матеріальні витрати на ремонт роторів. В основу корисної моделі поставлене завдання удосконалення способу ремонту ротора асинхронного електродвигуна, в якому видаляння алюмінію на глибину ≤ глибині паза в магнітопроводі та частково з боків, разом з частиною магнітопроводу, з утворенням паза, переважно прямокутного з канавкою забезпечує підвищення технологічності ремонту роторів, цим забезпечується зниження трудомісткості, не виникає потреба в спеціальному інструменті, зменшуються витрати на ремонт роторів. Поставлене завдання вирішується тим, що в способі ремонту ротора асинхронного електродвигуна, що полягає в частковому видаленні алюмінію з пазів магнітопроводу і короткозамикаючих кілець, з наступним виконанням короткозамкненої обмотки, згідно з корисною моделлю передбачені наступні відміни; - алюміній видаляють, в залежності від перерізу стержня, який видаляють, на глибину ≤ глибині паза магнітопровода, а з боків - частково, разом з частиною магнітопроводу, утворюючи паз, переважно прямокутний; - утворений паз постачають канавкою для закріплення в ній стержня. Суть корисної моделі пояснюється кресленнями, де на Фіг.1 зображений загальний вигляд ротора асинхронного електродвигуна (у перетині); Фіг.2 - пазова частина ротора з варіантами форми пазів до ремонту і після ремонту (у перетині); Фіг.3 - вигляд магнітопроводу з новим стержнем. Асинхронний електродвигун, ротор якого підлягає ремонту складається з вала 1 із закріпленим магнітопроводом 2 ротора, в пазах якого розміщена лита алюмінієва обмотка 3, що утворює з короткозамикаючими кільцями 4 "білячу клітку", при цьому обмотка 3 може бути виконана у вигляді "пляшкових" стержнів 5 або двоклітинних стержнів 6, в яких виконують паз 7 з канавкою 8 уздовж нього. Спосіб виконують наступним чином. Ремонт ротора асинхронного електродвигуна полягає в тому, що видаляють алюміній з обмотки 3 на глибину, що ≤ глибині паза 7 магнітопровода 2, а з боків паза 7 - частково, разом з частиною магнітопровода 2, в залежності від перерізу стержнів 5 або 6, вифрезеровують уздовж нього канавку 8, в паз 7 встановлюють, замість складного за формою стержня, алюмінієвий прямокутний стержень 9, виконаний, наприклад з алюмінієвого листа, приварюють його до короткозамикаючих кілець 4 і закріплюють в канавці 8 шляхом пластичної деформації. Приклад 1 Асинхронний електродвигун потужністю 500 кВт розібрали і виявили кількість пошкоджених стержнів. Виявлено 5 пошкоджених стержнів. Ротор в зборі з валом 1 встановили на фрезерний станок, дисковою фрезою вифрезеровали з магнітопроводу 2 пошкоджені стержні 5 на глибину алюмінієвої обмотки 3 та з частиною магнітопроводу 2 - з боків. В утворених прямокутних пазах 7 вифрезеровали канавки 8. В пази 7 встановили нові стержні 9, що виконані з алюмінієвих листів, приварили їх до короткозамикаючих кілець 4 і закріпили шляхом пластичної деформації кінців стержнів 9. Зібрали електродвигун і провели іспити. Якщо відхилення току в фазах більш ніж 3%, його ротор вибраковується. У даному випадку електродвигун під час іспитів показав позитивні показниками. Приклад 2 Проводився ремонт асинхронного електродвигуна потужністю 800 кВт. Кількість пошкоджених стержнів в ньому -14. За такою ж технологією, що і в прикладі 1 видалили пошкоджені стержні, причому 4 з них видалені наполовину глибини алюмінієвої обмотки 3 через неглибоке пошкодження, вифрезеровали пази 7 з канавками 8, вставили нові стержні 9, закріпили їх сваркою до кілець 4 та в пазах 8. Зібрали електродвигун і провели іспити. Іспити показали позитивні характеристики. Застосування запропонованого ремонту роторів асинхронних електродвигунів дозволить значно продовжити термін роботи існуючих роторів асинхронних електродвигунів, без зниження характеристик, зменшити трудомісткість проведення ремонту через заміну складних за формою стержнів на більш прості - прямокутні та знизити витрати.