Спосіб ізоляції обмотки статора або ротора електричної машини

Передбачувана корисна модель відноситься до засобів, що призначені для виготовлення конструктивних елементів електричних машин, а саме, до ізоляції обмоток статора або ротора. Відомий спосіб ізоляції обмотки статора або ротора, що виконаний в такій послідовності: коробочки пазів із ізоляційного матеріалу на основі поліамідної плівки вкладають в пази статора або ротора, в пазові коробочки вкладають обмотку із ізольованого емальованого провідника високої надійності та теплостійкості, а між лобовими частинами обмотки закладають ізоляційні прокладки з того ж матеріалу, що і пазові коробочки, після чого обмотку просочують еластичною речовиною з монолітними властивостями [Патент України на корисну модель №3267, кл. Н02К15/00, опублікований 15.11.2004р.] До недоліків відомого способу відноситься те, що лобові частини обмотки просочують одночасно з обмоткою, що, через жорсткість просочувального матеріалу, приводить до пошкодження ізоляції емальованого проводу та виникнення в просочуваній обмотці щілин, через які проникає волога з навколишнього середовища. Найбільш близьким, за технічною суттю, є спосіб виготовлення стержнів обмоток для динамоелектричних машин, при якому стержні обмоток, з нанесеною всуху головною ізоляцією і проміжним шаром роз'єднувальної плівки, вставляють в опресовувальний пристрій, опресовують у ньому в розмір і, разом з опресовувальним пристроєм просочують і стверджують у просочувальній ванні просочувальною смолою, при цьому ізольовані всуху стержні обмоток у кожному випадку окремо вставляють в опресовувальний пристрій, форма якого відповідає формі стержнів і який охоплює стержні за усією довжиною і периметром і в ньому опресовують до остаточного розміра, а по закінченні, декілька підготовлених таким чином стержнів, разом з відповідним опресовувальним пристроєм, поміщують в просочувальну ванну, і там просочують просочувальною смолою [Патент України на винахід №40627, кл. Н02К15/04, Н02К15/12, опублікований 15.08.2001р.]. Недоліками відомого способу є недостатня надійність, через те, що ізольовані всуху стержні обмоток вставляють в опресовувальний пристрій, який охоплює стержень повністю, у тому числі його лобову частину, яка при встановленні в паз опресованої обмотки може бути пошкоджена, не можливе отримання стержнів з малим відхиленням розмірів, після процесу опресування опресовувальний пристрій вимагає очищення після знімання обмотки, висока вартість. В основу корисної моделі поставлене завдання удосконалення способу ізоляції обмотки статора або ротора електричної машини, в якому нанесення ізоляційного матеріалу, що містить пластичний неполімеризований термореактивний компонент, на стержні обмотки, встановлення обмотки в опресовувальний пристрій, який охоплює пазову частину стержня під тиском, нагрівання та додаткове опресування термоусадочною стрічкою лобової частини обмотки забезпечує монолітність термореактивної ізоляції пазової частини стержня і лобової частини, яку не нагрівають, цим забезпечується підвищення надійності ізоляції обмотки, у тому числі і лобової частини, отримання стержнів з малим відхиленням розмірів, зменшення вартості, при цьому опресовувальний пристрій не потребує очищення. Поставлене завдання вирішується тим, що в способі ізоляції обмотки статора або ротора електричної машини, в якому стержні обмотки, з нанесеною на них головною ізоляцією, вставляють в опресовувальний пристрій, форма якого відповідає формі стержнів і опресовують в ньому до остаточного розміру, згідно з корисною моделлю передбачені наступні відміни: - головну ізоляцію, яка містить пластичний неполімеризований термореактивний компонент, наносять на стержні обмотки; - стержні обмотки встановлюють в опресовувальний пристрій; - опресовувальний пристрій охоплює пазову частин у стержнів обмотки; - стержні обмотки в опресовувальному пристрої піддають тиску і нагріванню, утворюючи монолітну термореактивну ізоляцію; - після знімання опресовувального пристрою, обмотку укладають в паз; на лобову частину обмотки додатково наносять ізоляцію, у вигляді термоусадочної стрічки. Суть способу пояснюється кресленням, де на Фіг.1 зображене опресовування пазової частини обмотки статора; на Фіг.2 - опресовування пазової частини ротора; на Фіг.3 - опресовування лобової частини обмотки статора; на Фіг.4 - опресовування лобової частини обмотки ротора. Опресовування включає стержні 1 статора (Фіг.1, 3) або ротора (Фіг.2, 4), які покривають головною ізоляцією 2, що містить пластичний неполімеризований термореактивний компонент, опресовувальний пристрій 3, ізоляції 4, у вигляді термоусадочної плівки, яку наносять на лобову частину стержнів 1. Способ здійснюється наступним чином. Головну ізоляцію 2 попередньо просочують пластичним неполімеризованим термореактивним компонентом, наносять багатошарове на стержні 1 обмотки статора (Фіг.1) або ротора (Фіг.2), при такому нанесенні утворюються різні нещільності прилягання ізоляції повітряні включення, утворення нерівностей поверхні ізоляції і таке інше. Ізоляцію накладають з деяким надлишком за товщиною та висотою, при цьому надлишок компонента (просочувальної смоли), при опресуванні пазової частини (Фіг.1, 2) обмотки, під дією тиску та нагрівання, усуває нещільності прилягання ізоляції, утворюючи монолітну термореактивну ізоляцію, а стержні 1 обмотки опресовуються до остаточного розміру. На лобову частину обмотки (Фіг.3, 4), з нанесеною на неї, одночасно з пазовою частиною обмотки, головною ізоляцією 2, додатково наносять ізоляцію, у вигляді термоусадочної стрічки 4. Отримана у такий спосіб обмотка з монолітною пазовою частиною і лобовою частиною, яка покрита гнучкою неполімеризованою ізоляцією, укладається в паз статора або ротора, при такому укладанні виключається пошкодження гнучкої лобової частини стержнів 1. На заключній стадії способу статор або ротор попередньо підігрівають, просочують лаком або компаундом і сушать в печі, де під впливом нагрівання відбувається обтискання ізоляції 3 лобової частини обмотки термоусадочною стрічкою 4, при цьому видаляються усі нещільності прилягання головної ізоляції 3 і відбувається полімеризація додаткової ізоляції 4 лобової частини. Використання запропонованого способу ізоляції стержнів обмоток статорів або роторів дозволяє виключити технологічні деформації стержнів обмоток і отримати високоякісну монолітну термореактивну ізоляцію обмоток високої надійності і невисокої вартості, забезпечує також високу точність габаритів секцій електродвигуна. В якості дослідної партії зроблений ремонт стержнів обмоток статорів електродвигунів, який, при іспитах електродвигунів, показав позитивні результати і високі фізико-механічні показники.