Дріт для рухомого складу рейкового транспорту

1. Дріт для рухомого складу рейкового транспорту, що містить мідну струмопровідну жилу і послідовно накладені на неї ізоляцію з олефінового термоеластопласту, синтетичну плівку та полімерну оболонку, який відрізняється тим, що як матеріал оболонки використаний полівінілхлоридний термоеластопласт. 2. Дріт за п. 1, який відрізняється тим, що струмопровідна жила виконана багатодротовою. 3 63304 лімеру пропілену з етиленом або на основі поліетилену високого тиску. Переважно використовують синтетичну плівку з поліетилентерефталату або фторопласту. Додатково дріт може містити накладену на струмопровідну жилу полімерну плівку. Корисна модель ілюструється кресленням, де на Фіг. 1 показаний дріт в розрізі. Дріт для рухомого складу рейкового транспорту містить струмопровідну жилу 1, ізоляцію 2, синтетичну плівку 3, оболонку 4 і полімерну плівку 5. Далі приводяться відомості, підтверджуючі промислову застосовність корисної моделі. Всі матеріали, конструкції дроту, є відомими, такими, що промислово випускаються, і відповідними нормативно-технічній документації на них. Струмопровідні жили виготовляють з катанки мідної, що випускається за ТУ 16.705-491-2001, у вигляді дроту мідного марки MM. Плівка поліетилентерефталатна відповідає ГОСТ 24234-80, а фторопластова - ГОСТ 2422280. Термоеластопласти на основі поліетилену високого тиску і на основі блокспівполімеру пропілену з етиленом виготовляють відповідно до техніч 4 них вимог ТУ 2243-057-05766563-99 і ТУ 2246-482057761784-2005, а самозгасаючий - на основі етилен-пропілен-дієнового каучуку випускають під маркою Томполен-ЗС-271 за ТУ 2243-02436295287. Полівінілхлоридний термоеластопласт (самозгасаючий) відомий під маркою ТЕП-ПВХ-35. Основні показники: кисневий індекс - не менше 37 % (за ГОСТ 21793), показник текучості розплаву (190 °C/5кгс) - 0,7 г/10 хв. (за ГОСТ 11645), міцність при розриві - 11,3 Мпа, відносне подовження при розриві – 320 % (за ГОСТ 11262), стійкість до горіння - категорія ПВ-0 (за ГОСТ 28157 метод Б). Технологія виготовлення дроту є традиційною для цього виду кабельних виробів. Виготовлення струмопровідної жили 1 здійснюють скручуванням мідних дротів на сигароподібній машині. Потім на жилу 1 на машині екструзії проводять накладення ізоляції 2, якою на стрічкообмоточній машині проводять накладення синтетичної плівки 3. На отриману заготівку на машині екструзії проводять накладення оболонки 4. За необхідності поверх жили 1 може бути накладена полімерна плівка 5 на стрічкообмоточній машині. Відрізки дроту були піддані випробуванням. Результати випробувань наведені в таблиці 1. Таблиця 1 Характеристики дротів № пп 1 2 3 Показники Збереження відносного подовження при розриві після старіння при 100 °C протягом 7 діб % Стійкість до дії дизельного палива при 100 °C протягом 24 год.: а) зміна міцності при розриві % б) зміна відносного подовження при розриві % Пропонований дріт Відомий дріт 50 50 18 30 50 Довжина частини дроту, Стійкість до розповсюдження горіння дротів, Довжина частини дроту, що що прогоріла, більше розташованих в пучках ГОСТ Р МЭК 60332-3 прогоріла, 1,4-1,6 м 2,5 м Як випливає з представлених даних, стійкість до дії дизельного палива у пропонованого дроту вища, ніж у відомого, оскільки спостерігається менша зміна його показників після дії палива, що 35 забезпечує збільшений ресурс роботи дроту при експлуатації в парах палива. Запропонований дріт задовольняє вимогам пожежної безпеки по нерозповсюдженню горіння при груповій прокладці. 5 Комп’ютерна верстка М. Ломалова 63304 6 Підписне Тираж 23 прим. Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601