Торцева стіна піввагона

1. Торцева стіна піввагона, що включає верхню обв'язку, жорстко з'єднану з листовою обшивкою, яка підсилена верхнім, нижнім, середнім горизонтальними поясами і вертикальними підкріпними елементами, симетрично розташованими відносно осі торцевої стіни, яка відрізняється тим, що зазначені вертикальні підкріпні елементи включають два крайніх вертикальних підкріпних елементи, які з'єднують верхню обв'язку з верхнім, середнім і нижнім горизонтальними підкріпними елементами і виступають нижче рівня нижнього горизонтального підкріпного елемента, U 2 (19) 1 3 ними поясами і вертикальними підкріпними елементами, симетрично розташованими відносно осі торцевої стіни. Вказана торцева стіна піввагона відрізняється тим, що зазначені вертикальні підкріпні елементи включають два крайніх вертикальних підкріпних елементи, які з'єднують верхню обв'язку з верхнім, середнім і нижнім горизонтальними підкріпними елементами і виступають нижче рівня нижнього горизонтального підкріпного елемента, один середній вертикальний підкріпний елемент, який з'єднує верхню обв'язку з горизонтальними підкріпними елементами, і два додаткових вертикальних підкріпних елементи, які розташовані між крайніми і середнім вертикальними підкріпними елементами і з'єднують верхню обв'язку, верхній і середній горизонтальні підкріпні елементи. Таким чином, горизонтальні і вертикальні підкріпні елементи утворюють ґрати, що підсилюють обшивку торцевої стіни. Таке виконання торцевої стіни піввагона дозволяє підвищити її міцність. Крім того, такі ґрати дозволяють без втрат для міцності конструкції стіни відмовитися від використання кутових стояків і нижньої обв'язки, які мають істотну масу, а також використовувати підкріпні елементи з меншим поперечним перерізом, що також дозволяє зменшити масу торцевої стіни. Згідно з ще одним варіантом реалізації вертикальні і горизонтальні підкріпні елементи виконані зі стандартних гнутих профілів, наприклад, з гнутих швелерів, що спрощує ремонт такої торцевої стіни. Згідно з ще одним варіантом реалізації на верхній обв'язці і верхньому горизонтальному поясі встановлені підсилювальні накладки, розташовані по центру вказаних балок і симетрично відносно осі торцевої стіни. Згідно з ще одним варіантом реалізації на двох крайніх вертикальних підкріпних елементах зверху і знизу відносно нижнього горизонтального пояса встановлені підсилювальні накладки. Використання підсилювальних накладок дозволяє збільшити міцність окремих підкріпних елементів, що зазнають найбільших навантажень. 63356 4 Пропонована торцева стіна далі буде описана детальніше з посиланнями на креслення, на якому показана торцева стіна в тому положенні, як вона встановлюється на торці піввагона. Як видно з креслення, торцева стіна піввагона, яка заявляється, включає верхню обв'язку 1, жорстко з'єднану з листовою обшивкою 2, яка підсилена верхнім 3, нижнім 4, середнім 5 горизонтальними поясами і декількома вертикальними підкріпними елементами, розташованими симетрично відносно осі торцевої стіни. Вертикальні підкріпні елементи включають два крайніх вертикальних підкріпних елементи 6, які з'єднують верхню обв'язку 1 з горизонтальними поясами 3, 4, 5 і виступають нижче рівня нижнього горизонтального пояса 4, один середній вертикальний підкріпний елемент 7, який з'єднує верхню обв'язку 1 з горизонтальними поясами 3, 4, 5, а також два додаткових вертикальних підкріпних елементи 8, які розташовані між крайніми 6 вертикальними підкріпними елементами і по обидві сторони середнього 7 вертикального підкріпного елемента і які з'єднують верхню обв'язку 1 з верхнім 3 і середнім 5 горизонтальними поясами. Вертикальні 6, 7, 8 і горизонтальні 3, 4, 5 підкріпні елементи пристрою, що заявляється, виконані з гнутих швелерів. На верхній обв'язці 1 і верхньому горизонтальному поясі 3 для їх підсилення встановлені підсилювальні накладки 9 і 10 відповідно, розташовані по центру вказаних балок і симетрично відносно осі торцевої стіни. Також для підсилення на двох крайніх вертикальних підкріпних елементах 6 зверху і знизу відносно нижнього горизонтального пояса 4 встановлені підсилювальні накладки 11 і 12 відповідно. Пропонована торцева стіна піввагона має збільшений момент опору, дозволяє забезпечити міцність металоконструкції піввагона в області торцевих стін за рахунок застосування іншої силової схеми, зменшити масу металоконструкції за рахунок використання більш легких елементів і раціональнішого їх розташування, а також підвищити ремонтопридатність за рахунок застосування стандартних профілів. 5 Комп’ютерна верстка Л.Литвиненко 63356 6 Підписне Тираж 23 прим. Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601