Транспортний засіб “vozyk”

1. Транспортний засіб, який містить раму, на якій встановлені дві пари коліс, сидіння для водія, рульовий механізм і педальний привід, який відрізняється тим, що він додатково оснащений поперечиною рульової системи, що з'єднана з задньою колісною парою через поворотні тяги кожного з задніх коліс, а педальний привід виконаний як храпово-ланцюговий механізм, розташований безпосередньо на осях передньої пари коліс, де кож 3 Пружини ланцюгів - 6 Опорні стійки - 7 Підпружинені кінці ланцюгів - 8 S-подібні важелі педалей - 9 Педалі - 10 Осі обертання важелів педалей - 11 Колісна пара задня поворотна - 12 Стійка сидіння -13 Сидіння - 14 Тяги рульові - 15 Важелі повороту задніх коліс - 16 Троси повороту важелів задніх коліс - 17 Опорні осі важелів поворотних - 18 Ручки гальм - 19 Троси гальм - 20 Важелі гальмівні - 21 Колодки гальмівні - 22 Багажник - 23 Бампер - 24. Як видно з креслень, засіб складається з рами 1, на якій укріплено опорні стійки 7, поперечини рульової системи 3 з ручками гальм 19, що через троси гальм 20 з'єднані з важелями гальмівними 21 з насадженими на них колодками гальмівними 22. Колісна пара передня 2 оснащена бампером 24, зірочками храповиків приводу 4, їх ланцюгами 5, де підпружинені кінці ланцюгів 8 через пружини 6 з'єднані з опорними стійками 7, а другі кінці ланцюгів з'єднані з S-подібними важелями педалей 9, що укріплені на осях обертання важелів педалей 11. Колісна пара задня поворотна 12 оснащена тягами рульовими 15, важелями повороту задніх коліс 16, тросами повороту важелів задніх коліс 17 і опорними осями важелів поворотних 18. На рамі 1 кріпляться також стійка сидіння 13, саме сидіння 14 і знімний багажник 23. Пристрій працює наступним чином: Водій розміщується на сидінні 14, поклавши руки на поперечину рульову, рухом ноги відштов 63475 4 хується від підлоги з одночасним натисканням другої ноги на педаль приводу 10 "вниз", де відбувається робочий хід одного з S-подібних важелів педалей 9, 10, що почергово тягнуть відповідні правий та лівий ланцюги приводу 5 та храпові зірочки 4. Останні, насаджені на колісну пару передніх коліс 2, обертаючись від храпових зірочок 4, урухомлюють ведучі передні колеса 2 і весь засіб. При зворотному русі педалі 10 "вверх" храповий механізм зірочки 4 забезпечує "мертвий хід" педального важеля і ланцюга 15 до найвищої верхньої точки, коли педаль 10 знову готова до робочого ходу "вниз", обертаючи передні кола. Керування, рух і маневри засобу забезпечуються поперечиною рульовою 3, що через систему тросів та важелів 15, 16, 17 повертають задні кола "вправо-вліво". Гальмування і/або зупинка пристрою виконується гальмівною системою через тросововажільні пристрої 19-22, що з'єднані з обома передніми колами. Для безпечного рушання пристрою передня частина засобу забезпечена бампером 24. Засіб простий, легкий, ергономічний для старту та зупинки, вигідний для колісного пересування хворих та неповносправних в умовах покращеного покриття: безпечних майданчиків, коридорів лікарень, хосписів, користується підвищеним попитом у хворих, особливо спортсменів і дітей в закладах лікування переламів ніг. Автономний привід та спрощене управління засобу забезпечує пересування з одночасним вправлянням кінцівок, призначених до реабілітації. Засіб може використовуватися також як спортивний, цеховий, складський допоміжний транспорт в обмежених просторах складів, лікарень, стадіонів, рамп як екологічний, простий та дешевий засіб пересування. Виробництво засобу дрібною серією планується на ВАТ "Автонавантажувач" в 2012 р. 5 Комп’ютерна верстка Г. Паяльніков 63475 6 Підписне Тираж 23 прим. Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601