Система лобового освітлення автомобіля

Система лобового освітлення автомобіля, що складається з бортової електромережі, до складу 3 64999 4 ближнього та дальнього світла через вимикач сисперемикач показників повороту (4), встановлений теми бокового освітлення подається на реле чи на рульовій колонці автомобіля. Перемикач показбезпосередньо на лампу фари бокового освітленників повороту (4) має дві електрично незалежні ня, повернутої вправо. При переведенні перемиконтактні групи: контактну групу сигналізації повокача показників повороту в ліве положення, систеротів (5) та контактну групу включення фар бокома вмикає світлові сигнали лівого повороту і фару вого освітлення (6). бокового освітлення, повернуту вліво. Перемикач показників повороту має 5 полоКрім того, система електроживлення може пожень. У положенні 0-сигнали повороту і фари бодавати напругу на лампи фар бокового освітлення кового світла вимкнуті. одночасно через окремий додатковий вимикач або У положенні П1 та Л1 напруга від реле повоодночасно з ввімкненням аварійної сигналізації. роту (7) через відповідні контакти контактної групи Недоліком такої системи є те, що за умови сигналізації поворотів (5) подається на електричні завчасної, при недостатній видимості, активізації лампи сигналів лівого (9) чи правого (10) поворотів системи бокового світла фари бокового освітлення відповідно. Контакти Л1 і Л2, а також контакти П1 вмикаються незалежно від волі водія разом із сигта П2 контактної групи сигналізації поворотів (5) налами повороту. Особливу небезпеку створює попарно з'єднані з тим, щоб сигналізація поворотів фара, повернута вліво. Вона інтенсивно засліплює працювала й у крайніх положеннях Л2 і П2 переводіїв зустрічного транспорту, яких водій, що ромикача показників поворотів (4). бить лівий поворот, повинен пропустити. Окрім У положеннях О, П1 та Л1 лампи бокового того, експлуатація активізованої системи бокового освітлення вимкнуті. У крайньому лівому Л2 полоосвітлення, особливо в умовах інтенсивного манеженні перемикача показників поворотів (4) електврування, супроводжується перевитратами електрична напруга від мережі ближнього і дальнього ричної енергії. світла, яка вмикається вимикачем зовнішнього З іншого боку, якщо систему бокового освітосвітлення (8), через контакти Л2 подається до лення не активізувати заздалегідь, то її ввімкнення лампи фари бокового освітлення (3), повернутої в критичних обставинах, коли необхідно терміново вліво. Напруга подається або безпосередньо на освітити узбіччя чи дорогу, що робить крутий полампу, або через відповідне реле (на Фіг.2 не наворот, за допомогою окремого вимикача відволікає ведене ). У крайньому правому П2 положенні певодія від керма, вимагає додаткового часу, а відремикача (4) аналогічно вмикається фара боковотак може стати причиною дорожньої пригоди. го освітлення (2), повернута вправо. Мета винаходу - підвищення безпеки руху при Таке рішення забезпечує активізацію фар бонедостатній освітленості шляхом створення проскового освітлення безпосередньо разом із ввімктої малопотужної системи ненням зовнішнього освітлення автомобіля (ближлобового освітлення автомобілів, котра б занього чи дальнього світла), котре водій безпечила постійно активізоване оперативне ввімзобов'язаний ввімкнути при недостатній освітленокнення освітлення бокової частини шляху до почасті. Безпосереднє ввімкнення фар бокового освіттку маневру водієм із мінімальними витратами лення водій здійснює звичним рухом увімкнення часу за звичною методикою та без відволікання від сигналів поворотів, додатково повертаючи встанокерма. влений на рульовій колонці перемикач показників Мета досягається тим, що в систему електроповоротів (4) у відповідне крайнє положення. Така живлення замість трипозиційного встановлюється система ввімкнення бокового освітлення логічна і п'ятипозиційний перемикач показників поворотів із звична для водіїв, не потребує їх перенавчання; двома додатковими положеннями: крайнім правим може бути встановлена на готові автомобілі шляі крайнім лівим. При цьому повернуті вправо або хом нескладного доопрацювання перемикача повліво фари вмикаються шляхом переведення пеказників поворотів. ремикача показників поворотів відповідно в крайнє Система бокового освітлення особливо необправе чи крайнє ліве положення. хідна для самохідної техніки сільськогосподарсьНа Фіг.1·зображена система лобового освіткого, військового та спеціального призначення. лення автомобіля, яка складається з пари основЕксплуатація на автомобілі ВАЗ 21021 „Ніва" з них фар (1) та пари фар бокового освітлення. Вісь 2002 року засвідчила, що на відміну від штатних правої фари бокового освітлення (2) розвернута фар, запропонована система забезпечує видивправо, а вісь лівої (3) - вліво. На Фіг.2 зображено мість усієї проїжджої частини дороги й узбіччя при частину схеми електроживлення автомобіля, зокрадіусах повороту від 5 метрів, видимість кілометрема мережу сигналізації поворотів (А) і мережу рових позначок при русі по автостраді, завжди фар бокового освітлення (Б). Ці дві електричні активізована при недостатній видимості, що замережі мають спільний елемент – п’ятипозиційний безпечує відчутне підвищення безпеки руху· 5 Комп’ютерна верстка М. Клюкін 64999 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601