Низькопрофільні автомобільні ваги для поосьового зважування автотранспорту під час руху

Винахід відноситься до ваговимірювальної техніки і може бути використаний з метою визначення поосного навантаження і сумарної маси транспортних засобів під час руху, зокрема, вантажівок і шасі важкого класу, а також автопоїздів на їхній базі. Відомі ваговимірювальні пристрої для поосного зважування автотранспорту в системі дорожнього контролю, зокрема, автомобілів і автопоїздів, що являють собою встановлений у полотні дороги у фундаментному приямку ваговий вантажоприймальний модуль, що містить установлену на чотирьох тензодатчиках вантажоприймальну платформу з металевим настилом (див., наприклад, установку спеціальну для виміру вагових і габаритних параметрів великовантажних автомобілів КХ 7366 виробництва ВАТ«Точмаш», Одеса, - прототип, копія додається). Недоліком таких ваг є необхідність виготовлення фундаменту для установлення ваг у приямку, що виключає можливість перенесення ваг в іншу ділянку полотна дороги, а також ускладнює підтримання точності виміру в процесі експлуатації через незручність обслуговування і ремонту ваг. Метою даного винаходу є створення безфундаментних переносних (перевізних) низькопрофільних автомобільних ваг для зважування автотранспорту під час руху, підвищення ремонтопридатності ваг, підтримування необхідної точності виміру в процесі їхньої експлуатації. В основу винаходу поставлено завдання створення низькопрофільних безфундаментних автомобільних ваг для зважування автомобілів і автопоїздів під час руху з можливістю переносу (перевезення) їх для розміщення в будь-якій ділянці дорожнього полотна без виконання приямку і фундаменту в ньому для їхньої установки. Поставлене завдання вирішується тим, що в низькопрофільних автомобільних вагах для поосного зважування автотранспорту під час руху (зокрема, автомобілів і автопоїздів), що містять вантажоприймальну платформу, що спирається на вагові модулі з убудованими тензодатчиками, елементи під'їзних шляхів для в'їзду і з'їзду з ваг автомобілів і автопоїздів, які примикають до вантажоприймальної платформи, виконані у вигляді горизонтально розташованих жорстких нерухомих конструкцій, (плит) - вантажоприймальна платформа ваг розташована між пов'язаними з нею плитами і спирається жорстко зв'язаними з нею кронштейнами на тензодатчики, убудовані у вагові модулі, нерухомо встановлені на плитах, що примикають до вантажоприймальної платформи поза проїзною частиною вантажоприймальної платформи таким чином, щоб проїзні поверхні настилу вантажоприймальної платформи і поверхня розташованих уздовж руху автотранспорту плит під'їзних шляхів знаходилися в одній горизонтальній площині; при цьому, кронштейни вантажоприймальної платформи наділені зв'язаними з ними різьбовими з'єднаннями вертикальними регулювальними упорами. Технічним результатом даного винаходу є створення безфундаментних низькопрофільних переносних автомобільних ваг для зважування автомобілів і автопоїздів під час руху за рахунок розміщення низькопрофільної вантажоприймальної платформи ваг між плитами під'їзних шляхів, що не потребує виконання приямку з фундаментом під ваги. Можливість розміщення вантажоприймальної платформи ваг між плитами під'їзних шляхів забезпечується її низькопрофільністю за рахунок виконання рами платформи коробчатого перерізу зі швелерів, що забезпечує їй необхідну міцність і жорсткість при малих висотних габаритах. Установлення тензодатчиків за межею проїзної частини вантажоприймальної платформи поліпшує умови їхнього обслуговування і ремонту, що дає можливість постійно підтримувати точність вимірювання в процесі експлуатації ваг. Новизна технічного рішення характеризується тим, що вантажоприймальна платформа ваг розміщена між плитами під'їзних шляхів і спирається на тензодатчики, розташовані у вагових модулях, установлених за межею проїзної частини вантажоприймальної платформи на плитах, які примикають до вантажоприймальної платформи, що виключає необхідність виконання приямку і фундаменту в ньому для установки ваг і забезпечує можливість переносу і розміщення ваг у будь-якій ділянці дорожнього полотна без виконаного приямку і фундаменту в ньому для Їхньої установки. Порівняльний аналіз технічного рішення, що заявляється, з іншими, відомими з науково-технічної і патентної літератури, дозволяє виявити ознаки, що відрізняють рішення, яке заявляється, від прототипу, що дає можливість авторам зробити висновок про відповідність ознак, що заявляються, критерію «істотні відмінності», який визначає новизну винаходу. На фіг. 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 схематично представлений пристрій, що заявляється, на фіг.1 - розріз А-А на фіг.2, на фіг.3 - розріз Б-Б на фіг.2, на фіг.4 - розріз В-В на фіг.2, на фіг.5 - розріз Е-Е на фіг.1, на фіг.6 і 7 - розріз К-К та Л-Л на фіг.5. Ваги складаються з розміщеної між горизонтальними плитами 1 вантажоприймальної платформи 2 (фіг.1, 2), що спирається за допомогою жорстко зв'язаних з нею кронштейнів 3 на розташовані поза її проїзною частиною Д тензодатчики 4, убудовані у вагові модулі 5, нерухомо встановлені на плитах 1 таким чином, щоб проїзні поверхні 6 настилу вантажоприймальної платформи 2 і поверхні 7, розташовані уздовж руху автотранспорту нерухомо зв'язаних між собою плит 1 і 8 знаходилися в одній горизонтальній площині (фіг.1 і 3). Зміщення вантажоприймальної платформи 2 у подовжньому і поперечному напрямках обмежено відповідно регульованими упорами 9 і 10, нерухомо встановленими на плитах 1. Для регулювання рівня вантажоприймальної платформи 2 по висоті нижня плита 11 (фіг.4) кожного вагового модуля 5 наділена трьома регулювальними болтами 12 з гайками 13 і трьома затягувальними болтами 14 (фіг.5, 6, 7). Для встановлення тензодатчиків 4 у вагові модулі 5 і зняття їх кронштейни 3 вантажоприймальної платформи 2 наділені зв'язаними з ними різьбовими з'єднаннями 15 вертикальними регулювальними упорами 16 (фіг.4). Пристрій працює таким чином. Під час наїзду колісної пари першої осі автомобіля на настил вантажоприймальної платформи 2 (його проїзну поверхню 6) визначають частину маси автомобіля, що припадає на дану вісь і фіксують дані в апаратурі індикації і реєстрації (на кресленні не показана). У такий же спосіб фіксують частину маси, що припадає на кожну наступну з осей автомобіля. Після проходження автомобіля через ваги, дані результатів підсумовують в апаратурі індикації і реєстрації і визначають масу автомобіля. Регулювання рівня вантажоприймальної платформи 2 по висоті здійснюють регулювальними болтами 12. Після установки вантажоприймальної платформи 2 на потрібному рівні, регулювальні болти 12 контрять гайками 13, після чого затягують затягувальні болти 14. Для зняття й встановлення тензодатчиків 4 укручують вертикальний регулювальний упор 16, що використовують як домкрат під час підіймання відповідного кута вантажоприймальної платформи 2. Виконання елементів під'їзних шляхів у вигляді горизонтально розташованих стаціонарних конструкцій (плит 1 і 8), поверхні яких утворюють з настилом вантажоприймальної платформи 2 єдину горизонтальну площину, дозволяє уникнути впливу додаткових динамічних навантажень на ваги при наїзді і з'їзді з їх автомобілів і автопоїздів, а також перерозподілу навантажень, що припадають на кожну вісь, зв'язаних зі зносом осей і колісних пар, що підвищує точність виміру і надійність роботи ваг. Таким чином, розташування вантажоприймальної платформи ваг між плитами під'їзних шляхів, виключає необхідність виконання для них приямку з фундаментом у ньому для установки ваг. Винесення вагових модулів з тензодатчиками за проїзну частину дорожнього полотна дозволяє підвищити точність виміру в процесі експлуатації ваг за рахунок забезпечення умов їхнього обслуговування і ремонту. Запропонована конструкція автомобільних ваг дає можливість їх легко демонтувати і перевезти для встановлення на будь-якій ділянці дорожнього полотна. Пристрій, що заявляється, буде використано у спеціальній ваговій установці для поосного зважування автомобілів і автопоїздів марки УВ-18Е-060, встановлюваної на контрольно-перепускному пункті автодороги м.Херсона.