Жалюзійний апарат холодильної камери тепловоза

Винахід відноситься до транспортного машинобудування і може бути використаний як елемент системи повітряного охолодження або як пристрій холодильної камери тепловоза, повітряний випускний канал і т.і. Відомо жалюзійний апарат, що містить обтічник вентилятора, на який кріпиться корпус, до якого, в свою чергу, кріпляться стулки. Жалюзійний апарат має дві групи стулок, які зсуваються паралельно плоскості зачиняємого отвору по направляючих за допомогою гайки, яка переміщується по гвинту, або пневмоциліндрів. В кожній групі стулок є одна ведуча стулка і декілька ведених. Зусилля від однієї стулки до іншої передаються за допомогою виступів. Для більш щільного зачинення ведучі стулки мають ущільнення. Для виключення заклинення та перекосів ведучі стулки обладнані направляючими роликами (див. Куліков Ю.А. Системи охолодження силових установок тепловозів. - М.: Машинобудування, 1988 -280с.; з іл., cтop.190-191). Цей пристрій обрано за прототип. Недоліком відомого пристрою є наявність гідравлічного і механічного приводу жалюзі, що збільшує питому вагу на одиницю потужності локомотива, а також відносна складність пристрою. В основу винаходу поставлено задачу удосконалення жалюзійного апарата холодильної камери тепловоза шляхом того, що жалюзійні стулки виконано у формі пелюстків і до внутрішньої сторони кожної стулки жорстко кріпиться одним кінцем плоска розтягуюча пружина, інший кінець якої жорстко з'єднано з обтічником вентилятора, що призведе до автономної роботи жалюзі, зменшення витрат потужності на роботу холодильної камери тепловоза, зменшення ваги жалюзійного апарата. Поставлена задача досягається тим, що в жалюзійному апараті холодильної камери тепловоза, який містить корпус, до якого кріпляться дві групи стулок - ведуча і декілька ведених за допомогою роликів, гвинт, по якому переміщується гайка, за допомогою якої зсуваються дві групи стулок паралельно плоскості зачиняємого отвору по направляючих, або за допомогою пневмоциліндрів; виступи, за допомогою яких передаються зусилля від однієї стулки до іншої; ущільнення для більш щільного зачинення ведучих стулок, згідно винаходу, жалюзійні стулки виконано у формі пелюстків, до внутрішньої сторони кожної стулки жорстко кріпиться одним кінцем плоска розтягуюча пружина, інший кінець якої жорстко з'єднано з обтічником вентилятора, а опорами стулок є обтічник вентилятора і міжстулкові жолоби, що мають гумові ущільнення. Міжстулкові жолоби виконано з алюмінію і закріплено в армованих гумових ущільненнях. Стулки у формі пелюстків виконано з тонкого листа алюмінію. Завдяки цьому зменшується опір пелюсткового жалюзійного апарата; заміна гідравлічного і механічного приводу жалюзі автономною роботою жалюзі, зменшуються витрати потужності на роботу холодильної камери тепловоза, зменшується вага жалюзійного апарата. Суть винаходу пояснюється ілюстративним матеріалом, де на фіг.1, 2 зображено жалюзійний апарат холодильної камери тепловоза, на фіг.3 зображено міжстулковий жолоб у розрізі, на фіг.4 зображено положення плоскої розтягуючої пружини, коли жалюзійна стулка відкрита та закрита, на фіг.5 зображено плоску розтягуючу пружину у розрізі. Жалюзійний апарат холодильної камери тепловоза містить обтічник вентилятора 1, на який кріпляться корпус 2 жалюзійного апарата холодильної камери тепловоза за допомогою армованих гумових ущільнень 3, які являють собою гуму з увареними в неї болтами різьбленням назовні і необхідні для герметизації поверхні, а також перешкоджають проникненню атмосферних опадів у вентилятор; міжстулкові жолоби 4 (див. фіг.2, 3), виконані з алюмінію, кожен кінець яких кріпиться в армованих гумових ущільненнях 3, і необхідні для відводу атмосферних опадів, перешкоджають улученню їх в робочу частину вентилятора, а також призначені для опори на них стулок 5 у формі пелюстків(див. фіг.1, 2, 3), які виконані з тонкого листа алюмінію для зменшення опору напорові повітря, створюваного вентилятором, і кріпляться до корпусу 2 жалюзійного апарата холодильної камери тепловоза шарнірним з'єднанням 6 (див. фіг.2), яке, в свою чергу, використано як ролики. За допомогою шарнірного з'єднання 6 стулки 5 відкриваються та закриваються. Гумові ущільнення 7 розташовані на кінцях міжстулкових жолобів 4 (див. фіг.3) з метою забезпечення герметичності поверхні, а також служать для виключення шуму, створюваного стулками 5 при русі локомотива і перешкоджають улученню атмосферних опадів у робочу частину вентилятора. Плоскі розтягуючі пружини 8 кріпляться одним кінцем до внутрішньої сторони кожної стулки 5, а іншим кінцем - до обтічника вентилятора 1 (див. фіг.1). Плоскі розтягуючі пружини 8 необхідні для щільного з'єднання стулок 5 з гумовими ущільненнями 7. Жалюзійний апарат холодильної камери тепловоза працює автономно за принципом клапана наступним чином: розташовані на корпусі 2 жалюзійного апарата холодильної камери тепловоза стулки 5 у формі пелюстків відкриваються при роботі вентилятора під дією аеродинамічного напору за допомогою шарнірних з'єднань 6. Власна вага і плоскі розтягуючі пружини 8 допомагають стулкам 5 закритися. Кут відкриття стулок 5 регулюється зміною числа обертів вентилятора. Армовані гумові ущільнення 3, що кріпляться на обтічник вентилятора 1, а також гумові ущільнення 7, що кріпляться на міжстулкові жолоби 4, які необхідні для відводу атмосферних опадів і призначені для опори на них стулок 5, необхідні для герметизації поверхні, служать для виключення шуму, створюваного стулками 5 при русі локомотива а також перешкоджають проникненню атмосферних опадів у вентилятор. Запропонований пристрій має наступні переваги над прототипом: - автономна робота жалюзійного апарата; - зменшення витрат потужності на роботу холодильної камери тепловоза; - зменшення ваги жалюзійного апарата.