Форсунка пісочниці локомотива

1. Форсунка пісочниці локомотива, яка містить корпус з розпушувальною порожниною, в якому виконані канали для подачі піску та відведення піщано-повітряної суміші, і повітропровід, яким стисле повітря подають у форсунку, сполучений з направляючим соплом, призначеним для відведення піщано-повітряної суміші до виходу з відпо 3 місці потрапляння на неї спрямованого з трубки струменя повітря. Технічною задачею є підвищення надійності форсунки. Поставлена задача вирішується зміною напрямку струменя повітря, призначеного для розпушування піску, щоб усунути потрапляння його під прямим (або близьким до нього) кутом на стінку корпусу. Це досягається шляхом виконання кінцевої частини трубки під кутом до основної її частини, яка в свою чергу направлена під кутом до стінки корпусу у напрямку до піску таким чином, щоб стисле повітря з кінцевої частини трубки потрапляло на стінку камери по дотичній до неї і далі - на пісок. На кресленні зображена форсунка пісочниці локомотива. Форсунка пісочниці локомотива містить корпус 1 з розпушувальною порожниною 2, в якому виконані канали 3 для подачі піску та 4 для відведення піщано-повітряної суміші. Повітропроводом 5 стисле повітря подається у форсунку. Повітропровід 5 сполучений з направляючим соплом 6, спрямованим вздовж осі каналу 4 для відведення піщаноповітряної суміші до його виходу, та трубкою 7, через яку подають стисле повітря для розпушення і підйому верхніх шарів піску. Трубка 7, з виконаною під кутом до неї кінцевою частиною 8, розміщена одним кінцем на повітропроводі 5 (наприклад, в місці його сполучення з направляючим соплом 6), а кінцевою частиною 8 направлена під кутом до стінки корпусу у напрямку до піску таким чином, щоб стисле повітря з кінцевої частини трубки потрапляло на стінку корпусу по дотичній до неї і далі - на пісок. Кінцеву частину трубки 8 виконують окремо і далі з'єднують з основною частиною трубки 7, або згинають кінець трубки 7, або виконують її якимось іншим способом. Кут (), під яким кінцева частина трубки 8 направлена до стінки корпусу, не може дорівнювати 90°, бо при цьому відбудеться відбиття струменя стислого повітря від стінки корпуса, що призводить до її абразивного зношення за рахунок потрапляння на неї піщано-повітряної суміші. Під кутом меншим за 90° струмінь повітря спрямований у напрямку протилежному від піску і відбивається від стінки корпусу, що призводить до наслідків, які розглядалися вище. Під кутом 180° (тобто, коли кінцева частина трубки паралельна до стінки) струмінь повітря 67026 4 спрямований безпосередньо до піску, а це може призводити до імпульсного викидання піску, зокрема, у початковий момент роботи форсунки. Таким чином, допущений інтервал значень кута () становить більше 90°, але менше 180°. Оптимальне значення кута, під яким кінцева частина трубки 8 направлена до стінки корпусу (тобто нахил кінцевої частини трубки відносно стінки) встановлюється експериментальним шляхом. Форсунка пісочниці локомотива працює наступним чином. По каналу 3 в розпушувальну порожнину 2 самопливом надходить пісок. Більшу частину стислого повітря, що надходить по повітропроводу 7 через направляюче сопло 6 подають в канал 4 відведення піщано-повітряної суміші, створюючи при цьому ежекторний ефект, а меншу частину стислого повітря через трубку 7 з кінцевою частиною 8 подають в розпушувальну порожнину 2 де, по дотичній до стінки корпусу, направляють на пісок, розпушують і піднімають його верхні шари, утворюючи піщано-повітряну суміш. Піщаноповітряну суміш підхоплює струмінь стислого повітря, який вилітає з сопла 6, і направляє по каналу 4 відведення піщано-повітряної суміші в трубопровід, а по ньому під колеса локомотива. Для ще більшого підвищення надійності пристрою, зокрема трубки 7, у кінцевий частині 8 поряд з місцем її з'єднання з трубкою 7 виконано незначний отвір 9 (діаметр якого встановлюють експериментальним шляхом) у такому напрямку, щоб струмінь стислого повітря, виходячи з цього отвору, проходив вздовж трубки, захищаючи її, таким чином, від попадання піщинок, які рухаються у напрямку каналу 4. Це, зокрема, стало можливим завдяки тому, що переорієнтування напряму струменя повітря з трубки 7 у пристрої, що заявляється, дозволило незначну частину енергії стислого повітря, яке у прототипі йшло на відбиття від стінки розпушувальної камери, використати на додаткове збільшення надійності. Усунення можливості потрапляння струменів стислого повітря під прямим (або близьким до нього) кутом на стінку корпусу і, завдяки цьому, руйнуючої дії на неї піщано-повітряної суміші, зберігає її від руйнування. Таким чином, поставлена задача підвищення надійності форсунки вирішена. Зараз ведуться підготовчі роботи до проведення випробування пристрою, що заявляється. 5 Комп’ютерна верстка Л. Ціхановська 67026 6 Підписне Тираж 23 прим. Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601