Форсунка пісочниці локомотива

1. Форсунка пісочниці локомотива, яка містить корпус з розпушувальною порожниною, в якому виконані канали для подачі піску та відведення піщаноповітряної суміші, і повітропровід, яким стиснуте повітря подають у форсунку, сполучений з направляючим соплом, призначеним для відве 3 відного каналу, та з трубкою, направленою до стінки корпусу протилежно основі розпушувальної порожнини, через яку спрямовується на стінку повітря з повітропроводу. Саме така форсунка використовується на українських магістральних та промислових електровозах. Недоліком цієї форсунки пісочниці є її недостатня надійність та ремонтопридатність через зменшення довговічності корпусу, стінка якого зазнає абразивне зношення за рахунок потрапляння на неї піщаноповітряної суміші. Поставлену задачу підвищення надійності та ремонтопридатності форсунки шляхом збільшення довговічності корпусу можливо було б досягнути простою заміною матеріалу корпусу на більш зносостійкий. Але це привело б до значного збільшення вартості пристрою. Поставлена задача вирішується шляхом виконання стінки корпусу форсунки із змінною вставкою, розташованою в місці потрапляння на стінку струменя повітря, спрямованого з трубки. Після абразивного зношення вставку замінюють. Для ще більшого підвищення довговічності корпусу змінну вставку щільно прикріпляють з зовні стінки корпусу у місці, де усередині на неї попадає потік повітря. Це приводить до того, що на першому етапі зношується ділянка стінки корпусу і тільки після того абразивну дію піщаноповітряної суміші отримає змінна вставка. Окрім цього, додаткове підвищення довговічності корпусу виникає завдяки виготовленню змінної вставки з зносостійкого матеріалу. На Фіг.1 зображена форсунка пісочниці локомотива, поперечний розріз; на Фіг.2 - розріз А-А на Фіг.1. Форсунка пісочниці локомотива містить корпус 1 з розпушувальною порожниною 2, в якому виконані канали 3 для подачі піску та 4 для відведення піщаноповітряної суміші і з фланцем 5, яким форсунка прикріплюється до ємності з піском на рамі 6 кузова або візка локомотива. Повітропроводом 7 стисле повітря подається у форсунку. Повітропровід 7, сполучений з направляючим соплом 8, спрямованим вздовж осі каналу 4 для відведення піщаноповітряної суміші до його виходу, та трубкою 9, розміщеною одним кінцем на повітропроводі, в місці його сполучення з направляючим соплом 8, а іншим направлену до стінки розпушувальної порожнини 2 протилежно її основі. 57099 4 З зовні стінки корпусу 1 у місці, де у середині на неї попадає струмінь піщаноповітряної суміші, до фланця 5 форсунки щільно прикріплюють змінну зносостійку металокерамічну вставку 10, яку закріплюють планкою 11. Послідовність прикріплення вставки 10 наступна. В визначеному шляхом дослідної експлуатації місці потрапляння на стінку струменя повітря у корпусі фрезеруванням виконують заглиблення, далі у заглиблення встановлюють металокерамічну вставку 10, яку фіксують планкою 11 і гвинтами. Для ущільнення вставки 10 використовують ущільнювальну прокладку 12, яку вкладають між фланцем 5 форсунки та фланцем на рамі 6 при кріпленні форсунки. Форсунка пісочниці локомотива працює наступним чином. По каналу 3 в розпушувальну порожнину 2 самопливом надходить пісок. Більша частина стислого повітря, що подають по повітропроводу 7 через направляюче сопло 8 поступає в канал 4 відведення піщаноповітряної суміші, а менша частина стислого повітря через трубку 9 надходить в розпушувальну порожнину 2, відбивається від її стінки у верхній частині розпушувальної порожнини і утворює при цьому повітряну хвилю, яка, потрапляючи на пісок, піднімає його, утворюючи піщаноповітряну суміш. Піщаноповітряна суміш, що знаходиться в розпушувальній порожнині 2, підхоплюється струменем стислого повітря, який вилітає з сопла 8, і направляється по каналу 4 відведення піщаноповітряної суміші в трубопровід, а по ньому під колеса локомотива. У той же час струмінь стислого повітря вилітаючі з трубки 9 підхоплює частину піднятого піску і при цьому теж утворюється піщаноповітряна суміш, яка потрапляючи на стінку корпусу, викликає її абразивне зношення. Після зношення тієї частини стінки корпусу, на яку потрапляє струмінь повітря з трубки 9 абразивну дію піщаноповітряної суміші отримує змінна вставка 10, завдяки чому форсунка продовжує діяти, а, беручи до уваги те, що змінна вставка виготовлена з зносостійкого матеріалу, строк дії форсунки зростає ще більше і, навіть після її руйнування, здійснюється проста заміна вставок і форсунка подовжує свою дію. Таким чином, поставлена задача підвищення надійності та ремонтопридатності форсунки шляхом збільшення довговічності корпусу виконана. Зараз ведуться підготовчі роботи до проведення випробування пристрою, що заявляється. 5 Комп’ютерна верстка А. Рябко 57099 6 Підписне Тираж 23 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601