Завантажити PDF файл.

Формула / Реферат

1. Протиударний металевий амортизатор, що містить верхню та нижню опорні стовщені пластини та два тонкостінні дугоподібні пружні елементи з вертикальними прорізами, жорстко з'єднані з опорними пластинами, при цьому прорізи виконані змінної ширини для утворення одночасно трьох пластичних шарнірів, який відрізняється тим, що верхня опорна пластина поблизу кутів містить чотири круглі отвори, в яких розміщені призматичні стрижні, жорстко з'єднані з опорною пластиною.

2. Протиударний амортизатор за п. 1, який відрізняється тим, що нижня опорна пластина має чотири наскрізні отвори, що співпадають з отворами та стрижнями верхньої опорної пластини, а діаметр отворів більше діаметра стрижнів на 5…10 %.

3. Протиударний амортизатор за п. 1, який відрізняється тим, що стрижні мають вільну довжину, більшу ніж зазор між пластинами на товщину нижньої пластини.

Текст

1. Протиударний металевий амортизатор, що містить верхню та нижню опорні стовщені пластини та два тонкостінні дугоподібні пружні елементи з вертикальними прорізами, жорстко з'єднані з опорними пластинами, при цьому прорізи виконані змінної ширини для утворення одночасно трьох 3 хньої опорної пластини, а діаметр отворів більше діаметра стрижнів на 5…10 %; стрижні мають вільну довжину більшу ніж зазор між пластинами на товщину нижньої пластини. Використання запропонованого протиударного амортизатора з зазначеними конструктивними особливостями дозволить гарантувати неможливість зсуву верхньої опорної пластини відносно нижньої і таким чином захистить від руйнувань корабельні системи, які живлять та керують зазначеним амортизованим устаткуванням. На фіг. 1 зображено загальний вигляд амортизатора (подовжній боковий вид), на фіг. 2 - вид згори. Амортизатор складається з нижньої 1 та верхньої 2 стовщених опорних пластин, жорстко поєднаних з тонкостінними дугоподібними пружними елементами 3 з вертикальними прорізами 4 змінної ширини для утворення трьох пластичних шарнірів. Верхня пластина 2 має чотири круглі отвори поблизу кутів. В цих отворах міцно закріплені жорсткі призматичні стрижні 5. Нижня пластина 1 також має чотири круглі отвори, розміщення яких точно співпадає з положенням стрижнів 5, а їх діаметр на 5…10 % більший за діаметр стрижнів. Кріплення стрижнів 5 до верхньої опорної пластини 2 повинно бути міцним та нероз'ємним (зварюванням або запресовкою). Довжина стрижнів 5 повинна бути такою, щоб у ненавантаженому амортизаторі їх нижні кінцівки були заглиблені в отвори нижньої опорної пластини 2 на всю її товщину. Діаметр стрижнів 5 слід визначати за критерієм достатності згинаючої міцності для найгіршого варіанта динамічного навантаження. Амортизатор жорстко закріплено нижньою опорною пластиною 1 на судновому фундаменті 6; на верхню опорну пластину 2 встановлюється лапа важкого обладнання, яке підлягає амортизації. Пристрій працює наступним чином. З фіг. 1 очевидно, що після вертикального струсу фундаменту 6, якщо перевищено заданий рівень прискорення, пружні елементи 3 з вертикальними прорізами 4, жорстко поєднані з нижньою 1 67596 4 та верхньою 2 стовщеними пластинами, які в свою чергу закріплено на фундаменті 6 та до лап 7 обладнання, яке захищають, будуть поступово пластично деформуватися, зазор Н значно зменшиться, стрижні 5 частково висунуться донизу крізь отвори у нижній пластині 1 та обов'язкових отворах у верхній плиті фундаменту 6 (див. фіг. 1). По мірі того, як пружні елементи 3 деформуються, а розмір Н зменшується, стабілізуюча спроможність стрижнів 5 збільшується за рахунок зменшення їх консольних частин. Після підйому амортизованого обладнання на попереднє місце за допомогою штатних віджимних болтів до відновлення номінального зазору деформовані амортизатори легко демонтувати та замінити запасними. Амортизатор призначений тільки для одноразового сприйняття інтенсивного динамічного навантаження, після спрацювання практично не підлягає відновленню первинної форми пружних елементів. Робочий зазор Н (див. фіг. 1) повинен бути більше розрахункового динамічного переміщення фундаменту під обладнанням на 10…15 % для виключення повного сплющування пружних елементів, бо це призведе до жорсткого струсу устаткування та виведе його з ладу. Тонкощі конструктивного виконання та основні розміри амортизатора повністю залежать від маси устаткування, а також кінематичних параметрів очікуваного струсу фундаменту (переміщення та прискорення). Запропонований металевий протиударний пружно-пластичний амортизатор призначений для гарантованого захисту важливого важкого устаткування від динамічних перенавантажень заданого рівня, а це забезпечить надійну безаварійну експлуатацію його в можливих прогнозованих екстремальних умовах. Економічний ефект від використання запропонованого технічного рішення визначається як мінімум коштовністю устаткування, яке захищається (або його капітального ремонту). У випадку так званого "особливого періоду" - це умова коштовності зриву тактичних або ж стратегічних завдань. 5 67596 6 Комп’ютерна верстка Г. Паяльніков Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601

Дивитися

Додаткова інформація

Назва патенту англійською

Shock absorber

Автори англійською

Kiprieiev Yurii Mykhailovych, Mykytiuk Vadym Yevhenovych, Myronov Danylo Andriiovych

Назва патенту російською

Противоударный амортизатор

Автори російською

Кипреев Юрий Николаевич, Микитюк Вадим Евгениевич, Миронов Даниил Андреевич

МПК / Мітки

МПК: F16F 1/18

Мітки: протиударний, амортизатор

Код посилання

<a href="https://ua.patents.su/3-67596-protiudarnijj-amortizator.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Протиударний амортизатор</a>

Подібні патенти