Полімерна композиція фрикційного призначення

Заявляемое изобретение относится к фрикционным изделиям, а именно к фрикционным элементам барабанного тормоза автомобиля ВАЗ. Известна полимерная композиция фрикционного назначения [1], содержащая бутадиенстирольный каучук, серу, тетраметилтиурамдисульфид, оксид цинка, концентрат баритовый, кальция гидрат окиси, магнезия жженая, оксид хрома, сажа, вата минеральная и асбест. Тормозные накладки из известной композиции имеют недостаточную эффективность торможения. Известна композиция на основе синтетического каучука, включающая хлоранил, олигоэфиракрилат, оксид цинка, барит или железный сурик, асбест и воду [2]. Фрикционный материал по аналогу имеет стабильные физико-механические показатели, но недостаточную эффективность торможения. Прототипом заявляемого изобретения является полимерная композиция [3], содержащая сополимер бутадиена с дивинилбензолом, серу, 2-меркаптобензтиазол, тетраметилтиурамдисульфид, графит, глинозем, концентрат баритовый, масло ПН-6, кремнийорганическую жидкость и асбест. Фрикционный материал по прототипу обладает удовлетворительной износостойкостью, хорошими физико-механическими свойствами, но недостаточной эффективностью торможения в холодном и нагретом состоянии тормоза. Задачей, на решение которой направлено заявляемое изобретение, является создание полимерной композиции для изготовления фрикционных элементов барабанного тормоза автомобилей ВАЗ, имеющих высокую эффективность торможения при температуре от 20 до 250°С. Для достижения указанного технического результата полимерная композиция фрикционного назначения содержит в качестве каучука сополимер бутадиена с диви-нилбензолом или бутадиеновый бимодальный каучук, в качестве наполнителя концентрат баритовый или сурик железный, серу, 2-меркаптобензтиазол, тетраметилтиурамдисульфид, глинозем, асбест, кальция гидрат окиси и воду при следующем соотношении компонентов на 100 мас.ч. каучука: Композицию изготавливают следующим образом. Компоненты смешивают в резиносмесителе обычным способом без применения растворителей. Полученную смесь измельчают в дезинтеграторе и подвергают экструдированию на валковом экструдере. Лента необходимых размеров подвергается механической резке на заготовки определенной длины, которые затем приклеивают к металлическим каркасам. Режим приклейки: температура 180°С, давление 0,01 МПа, время выдержки 1,5 ч. Примеры известной, заявляемой и контрольных композиций приведены в табл.1, результаты испытаний тормозных накладок из них представлены в табл.2. Эффективность торможения изделий определена на инерционном стенде по методике НИИАТИ № ИС-12 Т[4]. Как следует из табл.1 и 2, тормозные накладки из заявляемой композиции по сравнению с известной имеют большую эффективность торможения до температуры 250°С при сохранении износоустойчивости.