Двигун-компресор

Двигун-компресор, що містить циліндр двотактного дизеля і циліндр компресора із спільними системами повітропостачання, мащення, охолодження, випускними колекторами, механізм, син 3 71236 4 повітря. Поршні циліндрів компресора, в залежноклапани 7, пневомолінії 13, 14 і холодильники 15, сті від необхідного ступеня стиску, виконується з 16, а також спільну пневмолінію 17 поступить в укороченим днищем, чим і забезпечується пониспільний ресивер 18. По мірі руху поршнів циліндження температури стисненого повітря, а отже, рів І чи II двигуна до НМТ і подальшого відкриття запобігається можливість його самовибуху. випускних клапанів у них відбувається вихлоп диТаке технічне рішення дасть можливість у спімових газів і далі наповнення їх повітрям. Одночальному блоці ДВЗ з усіма його механізмами і сиссно з цим остаточно виштовхується повітря із II, III темами перетворювати хімічну енергію спалювациліндрів у ресивер по мірі наближення їх поршнів ного палива в механічну енергію обертального до ВМТ. Далі при русі поршнів компресора від руху спільного для двигуна і компресора колінчасВМТ до НМТ їх впускні клапани відкриваються і у того вала, яка далі використовується на стискуII, III циліндрах всмоктується повітря, а при перевання повітря і подачу його через холодильник і міщенні поршнів І чи IV циліндрів двигуна від НМТ ресивер до споживачів, що забезпечує добру комдо ВМТ раніше всмоктане повітря стискується і по пактність агрегату, значні зручності в обслуговумірі досягнення їх поршнями ВМТ в них впорскуванні, ремонті і в користуванні ним у господарстється паливо і далі цикли двигуна і процеси стиску вах. в компресорі повторюються. На представленому кресленні (фіг.) показано Зупинка двигуна-компресора здійснюється пезагальний вид запропонованого двигунарекриттям подачі палива в циліндри первинного компресора. двигуна. Двигун-компресор, виконаний у вигляді диТаким чином, завдяки незначним змінам консзель-компресора містить всі системи і механізми трукції поршнів, впускного і випускного колекторів первинного чотиритактного ДВЗ. На спільному у дво х циліндрах в серійних ДВЗ, а також залученколінчастому валу 1 з механічним накопичувачем ня додаткових холодильників і ресивера стисненоенергії маховиком 2, встановлені шатуни 3, зв'язаго повітря, запропонований двигун-компресор зані через пальці 4 з поршнями 5 І, II, III, IV циліндбезпечує стиск повітря і його накопичування із рів. Циліндри І, IV є циліндри двигуна, а циліндри І, збереженням пускових і техніко-економічних покаIII - компресора. Кожен з циліндрів дизеля осназників первинного двигуна, а також певних зручнощений впускним 6 і випускним 7 клапанами, що стей в його обслуговуванні і ремонті. спрацьовують від дії на них через штовхачі і штанВикористання запропонованого пристрою, у ги газорозподільного валу, котрий одержує привід порівнянні з уже відомими дасть можливість: від спільного колінчастого валу 1. В надпоршневий - полегшити і спростити впровадження двигупростір кожного циліндру повітря через впускний на-компресора у виробництво, завдяки високому клапан 6, впускний колектор 8 і спільний для двирозвитку і досконалості сучасних серійних ДВЗ; гуна і компресора, повітроочисник 9 надходить з - легко переводити циліндри ДВЗ в компресор атмосфери. Надпоршневий простір циліндрів І, IV і навпаки, що дуже практично і створює зручності через випускний клапан 7, випускні колектори 10, для господарств з такими можливостями; 11, а також спільний колектор 12 сполучається з - забезпечити компактну і зручну компоновку атмосферою, а циліндрів II, III через випускний двигуна-компресора на транспортному засобі, клапан 7, відповідно пневмолінії 13, 14, холодильзменшити габарити і матеріалоємність завдяки ники 15, 16 і спільну пневмолінію 17 - з спільним використанню як для двигуна, так і для компресоресивером 18. Ресивер 18 оснащений запобіжним ра багатьох спільних систем і механізмів (системи клапаном 19, манометром 20, вентилем 21 для змащення, охолодження і т.д.); спуску конденсата і пристроєм 22 відбору з нього - покращити зручності в експлуатації і безпестисненого повітря. рервність постачання господарств стисненим повіДвигун-компресор працює наступним чином. трям; Первинний двигун запускається з використан- забезпечити високу ремонтну придатність ням додаткового джерела енергії, наприклад, пусдвигуна-компресора, завдяки взаємозамінності ковим двигуном і електричним стартером, а також деталей двигуна і компресора; може запускатися стисненим наявним повітрям у - зберегти добрі пускові якості двигунаресивері. компресора, а також використовувати для цього Нехай при досягненні поршнями І чи IV цилінстиснене повітря; дрів двигуна верхньої мертвої точки (ВМТ) в стис- створити певні зручності в обслуговуванні, нене в ньому повітря, впорскується паливо. В реексплуатації та ремонті, оскільки більшість систем зультаті самозаймання утвореної суміші палива і і механізмів, а також необхідні матеріали, як для повітря, тиск в циліндрі різко підвищиться і його двигуна, так і для компресора є спільними; поршень переміститься до нижньої мертвої точки - спростити конструкцію двигуна-компресора і (НМТ). При цьому повітря, що знаходиться в II, III розширити область його застосування, що в циліндрах компресора, в результаті переміщення цілому дасть певний економічний ефект. їх поршнів від НМТ до ВМТ через відкриті випускні 5 Комп’ютерна в ерстка Н. Лисенко 71236 6 Підписне Тираж 37 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601