Бункерна естакада доменної печі

Пристрій відноситься до чорної металургії, зокрема до конструкцій бункерних естакад, що прилягають до рудного двору, за допомогою яких створюється поблизу печі запас шихтових матеріалів, пропонується технологія завантаження шахтних доменних печей і може бути застосоване на діючих доменних печах без зупинки виробництва. Відомі: 1. Бункерна естакада, де набір, зважування, доставка до скіпової ями і технологічне завантаження шихти в скіпи проводиться вагон-вагами без відсівання дрібних фракцій (0...5мм) з агломерату й окатків. 2. Бункерна естакада, де технологічне завантаження шихти в скіпи проводиться стрічковими транспортерами з відсіванням дрібних фракцій (0...5мм) з агломерату й окатків у підбункерному приміщенні [див. НТІ з чорної металургії «Ме ханическое оборудование доменных цехов» М., 1962p. H.C. Щиренко, розділ VII, стор.175-179], [див. Праці НТТ чорної металургії, том XVII М., 1958р., стор.464, рис.4]. Недоліками зазначених бункерних естакад є: У першому - відсутність відсівання дрібних фракцій, наявність великого числа бункерів малої ємкості, розосередження механізмів, барабанних затворів живильників. Запилені, напружені умови роботи вагон-ваг при завантаженні агломерату й окатків швидко виводять з ладу вагові й інші механізми, що створює погрішність при шихтозавантаженні (без обліку додаткових погрішностей, зв'язаних із кваліфікацією машиністів вагон-ваг), зменшує термін служби вагон-ваг і надійність роботи усієї системи, недостатня аспірація пиловиділення. В другому - складність пристрою, велика кількість бункерів, затворів електровібропоживників, грохотів, транспортерів, неможливість її улаштування без корінної реконструкції при повній, тривалій зупинці виробництва (доменної печі), недостатня аспірація пиловиділення. Найбільш близька по технічній сутності до пропонованої естакади є бункерна естакада доменної печі, що складається з дворядних бункерів (близько 35шт.) геометричною ємкістю 90м 3 кожний, що спираються на вертикальні опори і поперечні балки з консолями, розташовані симетрично відносно осі шляху р уху вагонвагів, перпендикулярно осі похилого мосту в нижній частині, закритих барабанними затворами-живильниками. Під бункерами прокладено шлях для вагон-ваг, якими проводиться набір, зважування, доставка до скіпової ями, технологічне завантаження шихти в скіпи. Недоліком відомої конструкції є: а) Відсутність відсівання дрібних фракцій (0...5мм) з агломерату і окатків погіршує газопроникність шихти, що не дозволяє ефективно використовувати газовий потік у доменному процесі, збільшити продуктивність печі, застосувати в достатній кількості паливні добавки до дуття (пиловугільне паливо, природний, коксовий газ, мазут), поліпшити техніко-економічні показники роботи доменної печі. б) Наявність великого числа бункерів (близько 35шт.), розсередження механізмів, затворів живильників створює напруженість і знижує надійність роботи всієї системи шихтозавантаження. в) Запилені, напружені умови роботи вагон-ваг при завантаженні агломерату, окатків зменшують їхній термін служби, створюють погрішності при наборі і зважуванні шихти (без обліку додаткових погрішностей, зв'язаних із кваліфікацією машиністів вагон-ваг). г) Малоефективна система аспірації при завантаженні агломерату, окатків вагон-вагами створює запилені, шкідливі умови праці машиністам вагон-ваг, робітникам підбункерного приміщення, екологічну напруженість навколо бункерної естакади. Ціль пропонованої бункерної естакади - без корінної реконструкції, зупинки виробництва шляхом комбінованого завантаження шихти в скіпи: - агломерат і окаткі через два великих бункера з відсіванням дрібних фракцій (0...5мм) транспортерами автоматично через вагові лійки, флюси й інші добавки вагон-вагами - поліпшити газопроникність стовпа шихти, підвищити ефективність використання газового потоку в доменному процесі з застосуванням оптимальної кількості паливних добавок до дуття (пиловугільного палива, природного, коксового газу, мазуту). Збільшити термін служби вагон-ваг і всіє бункерної естакади, підвищити надійність роботи, зменшити вагову погрішність, поліпшити аспірацію пилу. Зазначені цілі досягаються за рахунок того, що існуюча бункерна естакада виконана з двома односхилими бункерами (лівий А, правий Б, див. Фіг.1) для агломерату, окатків, геометричною ємкістю по 450м 3 кожний, вмонтованими у розвантажувальну естакаду рудного двору з боку доменної печі (див. Фіг.2) симетрично осі похилого мосту, причому бункера верхньою частиною односхилої сторони 1 (див. Фіг.2, 3) о хоплюють опориконсолі 2 розвантажувальної залізничної колії естакади рудного двору, нижньої - пірамідальної 3, проходять через залізобетонне перекриття 4 у закрите приміщення 5, де обладнані електровібропоживниками 6, сіючими механізмами 7, двома транспортерами 8 (лівий, правий). Транспортери встановлені за схемою рівнобедреного трикутника (див. Фіг.1, 2) симетрично осі похилого мосту під кутом 16° до горизонту, транспортують агломерат чи окатки перпендикулярно осі руху вагон-ваг. Нижньою частиною вони проходять через прорізи 9 (див. Фіг.2) розвантажувальних естакадних опор у закрите приміщення на рудному дворі до сіючих механізмів, верхніми - під кутом 16° до горизонту і 30° до осі похилого мосту (див. Фіг.1) сходятся до вагових лійок 10, які встановлені на опорах бункерної естакади 13 у скіповій ямі. Дві вагові лійки виконані трапецієподібної форми з метою розміщення в існуючих габаритах і якісної аспірації пилу. Вони обладнані підсосом дрібних фракцій, закритими жолобами 11, прокладеними під колією вагон-ваг. По жолобам агломерат, окатки надходять у скіпи 12. Від кутів установки транспортерів залежить геометрична ємкість бункерів А і Б. В основу винаходу «Бункерна естакада доменної печі» поставлена задача без корінної реконструкції, без зупинки виробництва, шляхом спорудження на рудному дворі двох бункерів (лівий А і правий Б) великої ємкості - 450м 3 кожний, двох транспортерів, дво х вагови х лійок, і двох закритих жолобів - зробити відсівання дрібних фракцій, автоматизувати зважування і завантаження агломерату, окатків, значно збільшити термін служби вагон-ваг, усієї бункерної естакади, підвищити надійність роботи схеми шихтозавантаження в скіпи, ремонтоспроможність, поліпшити умови роботи устатк ування, праці, екологію. В даний час доменні печі завантажуються агломератом з вмістом дрібних фракцій 14-20%, окатками з вмістом дрібних фракцій 4-6%, частка яких у залізорудній частині шихти складає 90-95%. Відомо [див. Доменні печі «Нормативи витрати коксу», керуючий документ МЧМ СРСР, М: 1987р. стор.10-12 табл.1], що зниження на 1% абс. вмісту дрібних фракцій (0...5мм) у шихті зменшує ви трату коксу на 0,5%, збільшує продуктивність на 1%, при цьому створюються умови для зниження витрати коксу за рахунок збільшення витрати паливних добавок до дуття (пиловугільного палива, природного газу, коксового газу, мазуту). Автоматичне завантаження агломерату й окатків транспортерами через стаціонарні вагови лійки, погрішність яких при зважуванні складає 0,2%, а вагон-ваг - 0,5%, зменшує коливання складу шихти по вазі. Так, зменшення погрішності зважування на 0,1% знижує витрати коксу на 0,28%, збільшує продуктивність на 0,42% []див. Доменні печі «Нормативи витрати коксу», керуючий документ МЧМ СРСР, М: 1987р. стор.8], збільшує термін служби вагон-ваг, поліпшує екологію в підбункерному приміщенні. Основні геометричні параметри пристрою бункерної естакади з розсівом агломерату й окатків на рудному дворі і комбінованому завантаженні шихти в скіпи, співвідношення яких представляють відмітні ознаки, показані на: Фіг.1 - зображений загальний вид у плані. Фіг.2 - поперечний розріз бункерної естакади по осі транспортера. Фіг.3 - розріз по А-А Фіг.2. Бункерна естакада складається: з існуючої по проекту, який включає (див. Фіг.1) коксові бункери, два ряди бункерів з барабанними затворами для вапняку (флюсів), інших добавок і аварійного запасу агломерату, окатків, розташованих симетрично осі шляху руху вагон-ваг; вагон-ваг (див. Фіг.2) для набору, зважування, транспортування і завантаження шихти в скіпи; двох бункерів лівий А, правий Б ємкістю по 450м 3 кожний з односхилою стороною 1, естакадних опор 2, тічок 3, залізобетонного перекриття 4, закритого приміщення з аспірацією 5, дозаторів 6, сіючих механізмів 7, двох транспортерів 8, двох прорізів 9, двох вагових лійок 10; двох закритих жолобів 11, двох скіпів 12, розташованих симетрично осі похилого мосту. Бункерна естакада працює так: при наборі подачі, кокс завантажується звичайним способом по системі завантаження; агломерат і окатки, вивантажені в лівий бункер А, правий бункер Б, зсипаючись між опорами 2, тічки 3, що проходять через залізобетонне перекриття 4 у закрите приміщення 5, дозаторами 6 видаються на грохіт 7, розсіявшись, технологічно необхідні фракції транспортерами 8, через прорізи 9, транспортуються в вагови лійки 10, які обладнані відсосом дрібних фракцій під час набору заданої ваги, далі за системою завантаження по закритих жолобах 11 завантажуються в скіпи 12 автоматично. Дрібні фракції (0...5мм) транспортером 14 (див. Фіг.3) видаються на рудний двір з наступним відвантаженням у транспортні ємкості (п/вагони, хопери і т.п.). Вапняк, інші добавки набираються, зважуються, транспортуються і завантажуються в скіпи вагон-вагами. В аварійних випадках шихтозавантаження в скіпи проводиться автономно, за проектною схемою цілком вагон-вагами чи тимчасово транспортерами.