Привід вала відбору потужності транспортного засобу

Привід вала відбору потужності транспортного засобу, що містить корпус з елементами кріплення, рознімну відносно корпуса кришку, 3 проходить в межах лінії зачеплення проміжної і внутрішньої шестерен. При монтажі КВП в обмеженому просторі між коробкою швидкостей транспортного засобу і протилежними до нeї елементами конструкції спочатку до коробки швидкостей приєднують роз’ємну кришку з виступаючою проміжною шестернею, вводять останню в зачеплення з ведучою шестернею коробки швидкостей, а потім приєднують корпус, скріплюючи його з роз’ємною кришкою шпильками, якими ця кришка приєднана до коробки швидкостей, і скріплюючи його з коробкою швидкостей болтами, котрі проходять крізь отвори у фланці роз’ємної кришки. Демонтаж КВП, при необхідності. проводять у зворотному порядку. Для включення обертання вала КВП натискають, наприклад, пневматичним управлінням, на змонтований в центральному отворі тильного кінця вала штовхач, його поперечний палець зміщується в наскрізному пазі вала і через кільце, долаючи зусилля пружини, подає внутрішню шестерню в зачеплення з проміжною шестернею, яка знаходиться в постійному зачепленні з ведучою шестернею коробки швидкостей - вал КВП обертається. При знятті натиску зі штовхача внутрішня шестерня пружиною виводиться з зачеплення з проміжною вал КВП зупиняється. Отже, нова сукупність суттєвих ознак, в порівнянні з прототипом, зменшує монтажний габарит КВП завдяки можливості послідовного приєднання до коробки швидкостей спочатку роз’ємної кришки з виступаючою проміжною шестернею, а потім корпуса КВП і завдяки виконанню роз’єму корпуса і кришки з проміжною шестернею в площині, що проходить в межах лінії зачеплення проміжної і внутрішньої шестерен. Мінімальний монтажний габарит КВП досягається при проходженні площини роз’єму корпуса і кришки з проміжною шестернею через полюс зачеплення проміжної і внутрішньої шестерен. При віддаленні площини роз’ємy від полюса зачеплення монтажний габарит збільшується, а при виході площини роз’єму за межі лінії зачеплення проміжної і внутрішньої шестерен монтажний габарит КВП практично не змінюється, Суть винаходу пояснюється кресленнями, де: на Фіг.1 зображений загальний вид КВП ; на Фіг.2 - поперечний перетин в різних площинах кришки з проміжною шестернею; на Фіг.З - поперечний перетин в різних площинах корпуса. КВП складається з корпуса 1 (Фіг.1), в котрому змонтована внутрішня шестерня 2, і роз’ємної 76429 4 кришки 3, в котрій вмонтована проміжна шестерня 4, Корпус 1 і кришка 3 стикуються фланцями, відповідно, 5 і 6, причому площина роз’єму цих фланців знаходиться в межах лінії зачеплення шестерен 2 і 4, кришка 3 приєднана до коробки швидкостей 7 (Фіг.2) шпильками 8, а її шестерня 4 введена в постійне зачеплення з ведучою шестернею 9 коробки швидкостей 7 (Фіг.1). Внутрішня шестерня 2 встановлена на змонтованому в корпусі і шліцевому валу 10 з можливістю виведення зачеплення з шестернею 4 пружиною 11 і введення в зачеплення з шестернею 4 переміщенням плунжера 12, наприклад, під дією тиску повітря, через штовхач 13, поперечний палець 14 і кільце 15. Потужність відбирається від ведучої шестерні 9 коробки швидкостей 7 при введених в зачеплення шестернях 2 і 4 через вал 10. КВП з загальним габаритом В змонтована в обмеженому просторі 6 між коробкою швидкостей 7 і- протилежними до неї елементами 16 конструкції транспортного засобу причому корпус 1 скріплений з кришкою шпильками 8 (Фіг.3) і гайками 17 і приєднаний до коробки швидкостей болтами 18, що проходять через скрізні отвори у фланці 6 кришки 3. При монтажі КВП габаритом В в обмеженому просторі b (Фіг.1) спочатку до коробки швидкостей 7 (Фіг.2) приєднують кришку 3 шпильками 6, вводячи проміжну шестерню 4 в зачеплення з ведучою шестернею 9, а потім на шпильки 8 встановлюють корпус 1 (Фіг.З) скріплюють його з кришкою 3 гайками 17 і з коробкою швидкостей болтами 18 через скрізні отвори у фланці 6 кришки 3. Монтажний габарит кришки 3 окремо є меншим за обмежуючий розмір b монтажного простору (Фіг.1), а монтажний габарит окремо корпуса 1 є меншим за обмежуючий розмір b монтажного простору з врахуванням розмірів приєднаної до коробки швидкостей 7 кришки 3. Зачеплення проміжної 4 і внутрішньої 2 шестерен (Фіг.3) здійснюється по лінії зачеплення б з полюсом зачеплення P, при цьому лінія aб перетинає площину роз’єму корпуса 1 і кришки 3, тобто, ця площина їх роз’єму проходить в межах лінії зачеплення аб. Для включення обертання вала 10 (Фіг.1) подають тиск, наприклад, повітря на плунжер 12 і через штовхач 13, поперечний палець 14 і кільце 15 переміщують внутрішню шестерню 2 до зачеплення з проміжною шестернею 4. При знятті тиску з плунжера 12 пружина 11 виводить шестерню 2 з зачеплення з шестернею 4 і вал 10 зупиняється. 5 Комп’ютерна верстка О. Чепелев 76429 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601