Проміжне кріплення рейки

Проміжне кріплення рейки, що містить рейку, залізобетонну шпалу, послідовно розміщені в поглибленні шпали пружну прокладку, рейкову підкладку, гайки з пружними елементами й притискні пристосування, притиснуті до верхніх поверхонь підошви рейки, яке відрізняється тим, що в отвори пружної прокладки, рейкової підкладки й залізобетонної шпали встановлено шпильку, причому сполучення верхньої частини шпильки з нижньою частиною виконано зі зміщеними осями відносно одна одної, а в місці їх стикування в середній частині шпильки виконано фасонний упор, що являє собою розширення прямокутного перерізу. (19) (21) 20040402877 (22) 20.04.2004 (24) 16.10.2006 (46) 16.10.2006, Бюл. № 10, 2006 р. (72) Півень Володимир Олександрович, Лотоус Віктор Вікторович, Танай Віктор Петрович, Семчишин Григорій Павлович, Шевченко Микола Павлович, Пісоцький Артур Полікарпович, Пісоцький Полікарп Захарович (73) Пісоцький Полікарп Захарович (56) UA 41186, кл. E01B9/38, 2001. RU 2111305, кл. E01B9/14, 1998. 3 фасонний упор, який представляє собою розширення прямокутного перерізу. Конструктивне рішення шпильки для кріплення рейки, у якої сполучення верхньої її частини з нижньою частиною виконано зі зміщеними осями відносно один одного, а в місці їхнього стикування в середній частині шпильки є фасонний упор, який представляє собою розширення прямокутного перерізу, дозволило спростити технічне обслуговування, знизити трудомісткість його монтажудемонтажу. Висота фасонного упору визначається максимальною товщиною дерев'яної картки й гумової прокладки. Одночасно фасонний упор є обмежувачем проти переміщення рейки уздовж осі шпали, виконуючи роль реборд, тому що в цьому випадку з метою можливості зсуву рейка для установлення необхідної ширини колії рейкова підкладка не має реборд. Суть винаходу пояснюється кресленнями, де на: Фіг.1 - представлене проміжне кріплення рейки (загальний вид); Фіг.2 - проміжне кріплення рейки а) - вид збоку, б) - вид спереду; Проміжне кріплення рейки містить: рейку 1, залізобетонну шпалу 2, послідовно розміщені в поглибленні 3 залізобетонні шпали 2 пружну прокладку 4, безребордную рейкову підкладку 5, установлені по обидва боки рейки 1 і пропущені через отвори 6 у залізобетонній шпалі 2 шпилька 7, гайка 8, двовитковая шайба Гровера 9, стандартна тверда клема 10, притиснута до верхньої поверхні підошви рейки 11. Верхня частина шпильки 7 виконана у вигляді стрижня із гвинтовою нарізкою, нижня частина шпильки 15 виконує роль деталі, що прикріплює безребордную рейкову підкладку 5 77009 4 до шпали 2 з використанням у її нижній частині гайки 14 з гумовою прокладкою 13. У середній частині шпильки є фасонний упор 12, що представляє собою розширення прямокутного перерізу, вертикальна вісь якого стосовно поздовжньої осі нижньої частини болта має ексцентриситет, що забезпечує регулювання ширини колії залежно від величини радіуса кривої. Верхня площина фасонного упору симетрично переходить у форму клемного болта, на якій установлені тверда стандартна клема 10, двовитковая шайба Гровера 9 і гайка 8. Монтаж скріплення здійснюється в такий спосіб. На встановлені на спеціальному стенді залізобетонні шпали 2 у поглиблення 3 установлюють гумову прокладку 4 , безребордную рейкову підкладку 5. Потім в отвори в рейкової підкладки 5, прокладе 4 і конічні прорізи 6 у тілі залізобетонної шпали 2 вставляють шпильку 7. Знизу в прямокутні прорізи шпали 2 вставляють гайку 14 і обертанням шпильки для кріплення безребордной рейкової підкладки з'єднують різьбові частини цих двох деталей. Після затягування нарізних сполучень у граничному їхньому положенні орієнтують щодо центра шпали ексцентриситет фасонного упору 12, забезпечуючи задану ширину колії. Після укладання рейки виконуються роботи із прикріплення їх до безребордних рейкових підкладок за допомогою стандартних деталей - твердої клеми 10, двовиткової шайби Гровера 9 і гайки 8. Використання проміжного кріплення рейки, що заявляється, дозволить спростити технічне обслуговування, розширити споживчі властивості шпали, диференційовано підходити до вибору видів кріплення рейки до шпали залежно від профілю колії, вантажонапруженості й т.д. 5 Комп’ютерна верстка А. Рябко 77009 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601