Спосіб транспортування чавуновозних ковшів

Реферат: Спосіб транспортування повних чавуновозних ковшів по залізничних рейках від доменного цеху до сталеплавильного цеху та порожніх до доменного цеху, у якому після наливу чавуну в ківш в доменному цеху його відразу накривають теплоізоляційною кришкою, яку знімають в сталеплавильному цеху, потім порожній ківш відразу знову накривають теплоізоляційною кришкою, яку знімають перед наливом чавуну в доменному цеху. UA 79582 U (54) СПОСІБ ТРАНСПОРТУВАННЯ ЧАВУНОВОЗНИХ КОВШІВ UA 79582 U UA 79582 U 5 10 15 20 25 30 Корисна модель належить до металургійної промисловості, а саме до використання чавуновозних ковшів. Відомий спосіб транспортування відкритих чавуновозних ковшів (Машины и агрегаты металлургических заводов, том 2. Учебник для вузов / Целиков А.И., Полухин П.И., Гребеников В.М. и др… 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Металлургия, 1988, с. 52-53). Спосіб транспортування чавуновозних ковшів відкритими призводить до теплових втрат як повних ковшів з чавуном, так і порожніх, що призводить до зниження температури чавуну. Втрати температури чавуну призводять до погіршення техніко-економічних показників у сталеплавильному цеху. В основу корисної моделі поставлена задача, що полягає в удосконаленні способу транспортування чавуновозних ковшів, в якому за рахунок використання теплоізоляційної кришки забезпечується зниження втрат температури рідкого чавуну, що забезпечує покращення техніко-економічних показників в сталеплавильному цеху. Наприклад, збільшення частини металолому. Поставлена задача вирішується тим, що в способі транспортування повних чавуновозних ковшів по залізничних рейках від доменного цеху до сталеплавильного цеху та порожніх до доменного цеху, згідно з корисною моделлю, після наливу чавуну в ківш у доменному цеху його відразу накривають теплоізоляційною кришкою, яку знімають безпосередньо перед зливом із ковша в сталеплавильному цеху, потім порожній ківш відразу знову накривають теплоізоляційною кришкою, яку знімають безпосередньо перед наливом чавуну в доменному цеху. Використання теплоізоляційної кришки дозволяє суттєво знизити втрати тепла в навколишнє середовище, що призводить до підвищення температури чавуну у сталеплавильному цеху та покращенню його техніко-економічних показників. Заявлений спосіб здійснюють за допомогою теплоізоляційної кришки та вантажопідйомних кранів у доменному та сталеплавильному цехах. Кожен ківш має свою теплоізоляційну кришку, конструкція якої дозволяє триматись на чавуновозному ковші при транспортуванні. При необхідності очищення ковша теплоізоляційну кришку знімають безпосередньо перед очищенням та відразу накривають після закінчення очищення ковша. До того теплоізоляційна кришка може бути виконана як жаростійкий металевий тепловий екран чи як металевий екран з шаром вогнетривкої теплоізоляції. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 35 40 45 1. Спосіб транспортування повних чавуновозних ковшів по залізничних рейках від доменного цеху до сталеплавильного цеху та порожніх до доменного цеху, який відрізняється тим, що після наливу чавуну в ківш в доменному цеху його відразу накривають теплоізоляційною кришкою, яку знімають безпосередньо перед зливом чавуну із ковша в сталеплавильному цеху, потім порожній ківш відразу знову накривають теплоізоляційною кришкою, яку знімають безпосередньо перед наливом чавуну в доменному цеху. 2. Спосіб за п. 1, який відрізняється тим, що при необхідності очищення ковша теплоізоляційну кришку знімають безпосередньо перед очищенням та відразу накривають після закінчення очищення ковша. 3. Спосіб за п. 1, який відрізняється тим, що теплоізоляційна кришка виконана як жаростійкий металевий тепловий екран. 4. Спосіб за п. 1, який відрізняється тим, що теплоізоляційна кришка виконана як металевий екран з шаром вогнетривкої теплоізоляції. Комп’ютерна верстка Д. Шеверун Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 1