Система кріплення рейки до шпали бучка, кацберга

1. Система кріплення рейки до шпали, яка включає кронштейни, що через пружні ізолятори утримують головку рейки, утворюючи необхідну відстань між підошвою рейки та основою, яка відрізняється тим, що головки анкерних вузлів являють собою амортизатори, циліндри яких утримують кронштейни кріплення головки рейки, а пружні ізолятори виконані у вигляді камер, наповнених стиснутим повітрям. 2. Система за п. 1, яка відрізняється тим, що амортизатори анкерних вузлів двосторонньої дії. (19) (21) a200506965 (22) 14.07.2005 (24) 10.07.2007 (46) 10.07.2007, Бюл. №10, 2007р. (72) Бучко Ігор Володимирович, Кацберг Леонід Антонович (73) ЗАКРИТЕ АКЦІОНЕРНЕ ТОВАРИСТВО "ТРАНСРОУД ГРУП" (56) US 6079631, кл. E01B9/60, 9/66, 19/00, 2000. US 6651897, кл. E01B9/46, 9/60, 9/00, 2003. DE 4400023, кл. E01B9/60, 9/68, 19/00, 1995. 3 79663 На Фіг.1, 2, 4 і 5 позицією 1 відзначено головку рейки, позиція 2 - ребро рейки, 3 - пружний ізолятор, 4 - кронштейн, 5 - амортизатор пружинний, 6 циліндр амортизатора. 7 - верхня пружина амортизатора, 8 - опорна чашка, 9 - нижня пружина амортизатора, 10 - анкерний вузол, 11 - шток амортизатора, який є головкою анкерного вузла 10, 12 - замок опорної чашки 8, 13 - ніжка анкерного вузла 10, 14 - шпала. В системі кріплення головки рейки до шпали можуть використовуватись окрім пружних ізоляторів 3 (Фіг.1, 2) також ізолятори змінної пружності 15 (Фіг.4, 5), де 16 -ніпель, 17 - ковпачок ніпеля 16; а також амортизатори різних конструкцій, наприклад амортизатори 18 (Фіг.3) з гумовими демпферами 19. Система кріплення головки рейки до шпали монтується таким чином: на ребрах 2 рейок (з відповідним шагом відносно шагу шпал), з обох боків розміщують кронштейни 4 з вставленими пружними ізоляторами 3, потім стягують їх за допомогою струбцин до розміру "А" відносно відстані між штоками 11 головок анкерних вузлів 13. В такому вигляді рейки транспортують на місце монтування колії з розміщеними шпалами і надітими на штоки 11 нижніх пружин 9, верхніх пружин 7 та опорної чашки 8 з замком 12. Спочатку з штоків 11 знімають замки 12, опорні чашки 8 та верхні пружини 7, після чого на штоки 11 насаджують всі циліндри 6 амортизаторів разом з рейкою, потім одягають верхні пружини 7 з опорними чашками і закріплюють їх замками 12, після чого можна знімати з кронштейнів 4 струбцини, і колія готова до експлуатації. При використанні амортизаторів Фіг.3 монтування рейок дещо спрощується: необхідно знімати з штоків тільки замки 12. Ще простіша схема монтування колії при використанні ізоляторів змінної пружності (Фіг.4 і 5). В цьому випадку амортизатори з кронштейнами та ізоляторами монтуються в заводських умовах на анкерних вузлах, і шпали у такому стані транспортуються на місце монтування колії. Шпали із змонтованими амортизаторами, кронштейнами та ізоляторами викладаються з 4 необхідним інтервалом на підготовлену основу, циліндри 6 амортизаторів з кронштейнами 4 знімаються тільки з внутрішніх або зовнішніх штоків 11, поміж анкерних вузлів 10 викладають рейки на підкладках необхідної висоти, після чого монтують зняті кронштейни 4 з ізоляторами 3 змінної пружності і подають в ізолятори стиснене повітря з балону необхідного тиску і затискають рейку, утримуючи її на заданій висоті, монтажні підкладки під рейкою знімаються і колія готова до експлуатації. Демонтаж системи кріплення проводиться в зворотному порядку. Працює система кріплення головки рейки до шпали таким чином: штовхаюча сила від колеса рухомого складу через рейку і пружний ізолятор 3 (Фіг.1), який передається на кронштейн 4, а від нього на циліндр амортизатора 6 і приводить його в переміщення, пружні елементи амортизатора деформуються, а циліндр 6 та кронштейн 4 з рейкою виконують коливання, які гасять амортизатори, що перетворюють механічну енергію коливання рейки в теплову енергію з наступним її розсіюванням в навколишнє середовище. Амортизатори забезпечують двосторонню дію, тобто гасять коливання рейки при проході поїзда вниз (стиснення нижніх пружних елементів амортизатора) і вверх (стиснення верхніх пружних елементів). Перевага амортизаторів - в значній простоті конструкції, малій вазі і відносній дешевизні виготовлення. Амортизатори покращують експлуатаційні показники, спрощують компоновку системи кріплення головки рейки до шпали, так як не потребують багато місця для їх установки. Амортизатори при експлуатації не потребують регулювання. Використання амортизаторів в системі кріплення головки до шпали дає змогу в 2, 5...3 рази знизити вертикальний модуль пружності колії. Впровадження подібної системи кріплення дозволяє створити конструкцію колії, яку можна в метрополітені прокладати під жилими будинками без завдання шкоди екології (в плані зниження рівня вібрації), а залізничні колії впроваджувати поблизу жилих кварталів. 5 Комп’ютерна в ерстка В. Клюкін 79663 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601