Пристрій для запобігання обертанню сектора, що несе нерухомі лопатки, у корпусі газової турбіни

1. Вузол, який містить сектор направляючих лопаток (16, 34) та корпус (15, 27) газової турбіни, додатково містить пристрій для запобігання обертанню сектора направляючих лопаток (16, 34) у корпусі (15, 27), причому пристрій для запобігання C2 2 (19) 1 3 79757 рата і тому забезпечує їх повну нерухомість, якщо ним обладнані всі ці сектори, не потребуючи при цьому скільки-небудь значних витрат. Іншою перевагою даного винаходу є те, що при його застосуванні не ставиться під загрозу герметичність в місцях з'єднання секторів направляючого апарата між собою. У своїй найбільш узагальненій формі запропонований пристрій запобігання обертанню містить шти фт, вставлений у пару співвісних отворів, створених, відповідно, в секторі направляючого апарата й у корпусі, і забезпечений засобом, що утримує його в ци х отворах. Зокрема, зазначені отвори можуть проходити крізь обід сектора направляючого апарата і крізь канавку в корпусі, у яку цей обід під натягом вставляється. Отже, утримуючий засіб у кращому варіанті здійснення являє собою стопорне кільце, що вставлене під обід у канавку і заповнює собою поперечний отвір в штифті. Цим засобом може бути також стопорна лапка, що виступає із шти фта і контактує з однієї сторони із сектором направляючого апарата, а з іншої - із корпусом. У кращому варіанті здійснення штифт має некруглий поперечний переріз і встановлюється в отворі відповідної некруглої форми. Нижче винахід розглядається більш докладно з посиланнями на додані фігури креслення, де: - на Фіг.1 зображений пристрій згідно з конкретним варіантом здійснення даного винаходу; - на Фіг.2 окремо зображений штифт; - на Фіг.3 зображений пристрій згідно з іншим варіантом здійснення даного винаходу; - на Фіг.4 - поданий вигляд у поздовжньому перерізі запропонованого пристрою, встановленого у турбіні. На Фіг.1 зображена частина корпуса 15 турбіни і сектор 16 направляючого апарата, де сектор направляючого апарата має обід 17, що входить в осьовому напрямку в канавку 18, виконану у корпусі 15 між гакоподібною частиною 19, відігнутою в протилежному осьовому напрямку, і основною циліндричною частиною 20 корпуса 15. У корпусі 15 просвердлений отвір 21, що проходить через гакоподібну частину 19, а в секторі 16 направляючого апарата - отвір 22, який проходить через обід 17 і є продовженням отвору 21; більш ясно цей вузол показаний на Фіг.4. Штифт 23, показаний також на Фіг.2, вставляється в отвори 21 і 22 для запобігання обертанню сектора 16 відносно корпуса 15. Він утримується на своєму місці в отворах 21 і 22 за допомогою фіксуючого стопорного кільця 24, закладеного на 4 дно канавки 18 під обід 17, починаючи від отвору (не показано), виконаного в гакоподібній частині 19, і пропущеного крізь отвір 25 у шти фті 23. Випадкове випадіння штифта 23 назовні може бути відвернене за допомогою стопорної лапки 26, що виступає від штифта 23 і контактує з однієї сторони з корпусом, а з іншої сторони із сектором 16 направляючого апарата. Це може бути здійснене шляхом з'єднання сектора 16 направляючого апарата з корпусом, після того як штифт 23 буде вставлений на своє місце в отворах 21 і 22. Корпус 15 сполучений з іншим корпусом 27, що у радіальному напрямку є вн утрішнім відносно нього; при цьому отвір 21 ви ходить на нижню сторону зазначеного корпуса 27, і стопорна лапка 26 контактує з корпусом 27, хоча це практично нічого не змінює. Після цього стопорне кільце 24 вкладають на дно канавки 18; при цьому воно може проходити перед цілим рядом секторів 16 направляючого апарата, утримуючи на своїх місцях відповідну кількість штифтів 23. У іншому варіанті здійснення винаходу, відображеному на Фіг.4, передбачається, як показано на Фіг.3, наявність штифта 30, що має пару бічних виступів 31. Як і в конструкції зі штифтом, розглянутим вище, штифт 30 передбачається вставляти в отвір 32, виконаний в ободі 33 сектора 34 направляючого апарата, а також в отвір 35, що є продовженням попереднього отвору і виконаний у цьому випадку в зазначеному ви ще іншому корпусі 27. При складанні цього корпуса 27 і сектора 34 направляючого апарата один з одним, що здійснюється після того, як штифт 30 буде попередньо вставлений в отвори 32 і 35, між ними утворюється порожнина 36, у котру входять виступи 31, що запобігають виходу шти фта 30 назовні. Таким чином, способи установки шти фтів 23 і 30 є однаковими. Штифти 23 і 30 мають ділянки з некруглим поперечним перерізом, відмінність від круглої форма яких обумовлена наявністю плоских граней 37 і 38, що входять у взаємодію з одним із отворів 21, 22, 32 або 35 і, таким чином, запобігають випадковому їх обертанню, що могло б перешкоджати операції складання. При цьому отвори, з якими взаємодіють ці ділянки з некруглим поперечним перерізом, мають відповідну їм форму. Кінці штифтів можуть мати загострення для полегшення їх вкладання в отвори. Одне з таких загострень, позначене позицією 39 на штифті 30, має пірамідальну форму. Цілком очевидно, що окрім розглянутих ви ще можливими є також інші варіанти здійснення винаходу за тієї умови, що створюють їх лише шляхом комбінування відповідних елементів розглянутих вище дво х повних варіантів здіснення. 5 Комп’ютерна в ерстка В. Клюкін 79757 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601