Система змащення двз

Система змащення ДВЗ, що містить основний і допоміжний насоси, останній оснащений нагнітальною та усмоктувальною магістралями і підключений до розподільчого органа з байпасним каналом, яка відрізняється тим, що розподільчий орган розміщений в усмоктувальній магістралі допоміжного насоса, а байпасний канал сполучений з його нагнітальною магістраллю. (19) (21) a200503122 (22) 05.04.2005 (24) 25.07.2007 (46) 25.07.2007, Бюл. №11, 2007р. (72) Крайнюк Олександр Іванович, Крайнюк Андрій Олександрович, Лупіков Костянтин Олександрович, Алексеєв Сергій Вікторович (73) СХІДНОУКРАЇНСЬКИЙ НАЦІОН АЛЬНИЙ УНІВЕРСИТЕТ ІМЕНІ ВОЛОДИМИРА ДАЛЯ 3 79820 та усмоктувальною магістралями і підключений до розподільчого органу з байпасним каналом, згідно винаходу, розподільчий орган розміщено в усмоктувальній магістралі допоміжного насосу, а байпасний канал сполучено з його нагнітальною магістраллю. Розміщення розподільчого органу в усмоктувальній магістралі допоміжного насоса дозволяє підтримувати надлишковий тиск у нагнітальній порожнині насосу на всіх режимах роботи двигуна. Завдяки цьому практично відсутній перехідній процес відновлення робочого тиску в системі змащення при зниженні частоти обертання і включенні в роботу допоміжного насоса. Крім відзначеного, розміщення розподільчого органу в усмоктувальній магістралі забезпечує відключення фільтра і припинення циркуляції масла в ньому на середніх і високих частота х обертання, що; у свою чергу, сприяє зниженню витрат потужності на привід допоміжного насоса. Завдяки сполученню байпасного каналу розподільчого органу з нагнітальною магістраллю у впускному патрубку допоміжного насоса на режимах середніх і високих частот обертання підтримується надлишковий тиск, чим досягається мінімізація перепаду тиску і роботи насоса. Надлишковий тиск у порожнинах допоміжного насоса і розподільчого органа перешкоджає утворенню і влученню газових середовищ у змащувальну лінію, що створює сприятливі умови змащення деталей ДВЗ. Сутність винаходу пояснюється кресленням, де зображена система змащення ДВЗ. Система змащення містить загальний резервуар 1,основний 2 і допоміжний 3 насоси, які підключені паралельно до загальної лінії 4 підведення масла в двигун 5. В усмоктувальній магістралі б допоміжного насоса 3 послідовно розміщений фільтр 7 і розподільчий орган 8, виконаний у вигляді двох позиційного золотника 9, права торцева порожнина якого містить пружину 10, а ліва - сполучена з загальною лінією 4. Байпасний канал 11 розподільчого органу 8 сполучений з нагнітальною магістраллю 12 допоміжного насоса 3. 4 Система змащення ДВЗ працює таким чином. На режимах низьких частот обертання колінчастого вала двигуна 5 золотник 9 розподільчого органу 8 під дією пружини 10 знаходиться у крайньому лівому положенні, перекриваючи байпасний канал 11 і сполучаючи усмоктувальну магістраль 6 із впускним патрубком допоміжного насоса 3. Спільне нагнітання масла насосами 2 і З забезпечує необхідний рівень тиску в загальній лінії 4. При збільшенні частоти обертання колінчастого вала двигуна 5, починаючи з деякого моменту, зростаючий тиск масла в загальній лінії 4 і лівій торцевій порожнині розподільчого органу 8, переборюючи зусилля стиснутої пружини 10, переміщає золотник 9 у крайнє праве положення, що супроводжується перекриттям усмоктувальної магістралі 6 і сполученням байпасного каналу 11 із впускним патрубком допоміжного насоса 3. У результаті припиняється надходження масла в насос 3 через фільтр 7 і усмоктувальну магістраль 6 і здійснюється циркуляція масла по малому контуру байпасного канала 11. Оскільки тиск у нагнітальній магістралі 12 практично дорівнює тиску в уп ускному патрубку насоса 3 робота на нагнітання цим насосом не витрачається, витрати потужності на його привід зводяться до незначної потужності механічних витрат холостого обертання витисню вальних елементів насоса. При зниженні частоти обертання колінчастого вала і падінні тиску масла в загальній лінії 4 золотник 9 під дією пружини 10 зміщується вліво, чим здійснюється включення в роботу допоміжного насоса 3. Оскільки в упускному патрубку насоса і у проточному об'ємі розподільчого органу 8 апріорно зберігається надлишковий тиск масла, процес включення в роботу допоміжного насоса 3 не супроводжується провалом тиску в загальній лінії 4, таким чином, досягається висока якість перехідного процесу відновлення робочого тиску в змащувальній системі і усуваються умови проникнення в неї газових середовищ. Таким чином, запропонований винахід дозволяє поліпшити якість змащення деталей ДВЗ, знизити втрати потужності на привід насосів і збільшити загальний ККД двигуна. 5 Комп’ютерна в ерстка В. Клюкін 79820 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601