Пристрій для контролю спрацьовування блока реле тиску приймача статичного тиску літального апарата на спадній гілці траєкторії польоту при наземних випробуваннях

Пристрій для контролю спрацьовування блока реле тиску приймача статичного тиску літального апарата на спадній гілці траєкторії польоту при наземних випробуваннях, який містить робочу 3 80686 надійність контролю спрацьовування блоку реле тиску приймача статичного тиску літального апарата шляхом забезпечення максимального наближення умов наземного контролю спрацьовування блоку реле тиску до умов польоту, коли при зменшенні височини літальним апаратом різко підвищується атмосферний тиск навколишнього середовища й за рахунок аеродинамічного опору підвищується температура корпусу приймача статичного тиску. Для вирішення поставленого завдання пропонується пристрій, в якому на блоці реле тиску встановлено сигналізатор тиску та в системі напуска повітря високого тиску до робочої камери встановлено регулюючий дросель. Відмітними суттєвими ознаками запропонованого пристрою є: - сигналізатор тиску, який встановлено на випробуваному блоці реле тиску; - регулюючий дросель, який встановлено в системі напуска повітря до робочої камери. Застосування у пристрої сигналізатора тиску, що встановлено на випробуваному блоці реле тиску, дозволяє чітко визначити момент часу спрацьовування блоку реле тиску. Наявність в системі напуска повітря високого тиску до робочої камери регулюючого дроселя дає можливість регулювати у широкому діапазоні секундні витрати повітря високого тиску, забезпечуючи тим самим необхідні градієнти зростання тиску в робочій камері відповідно до заданих натурних градієнтів підвищення атмосферного тиску в умовах експлуатації літального апарата. Таким чином, сукупність відомих суттєви х ознак: - робоча камера; - вакуумметр; - приймач статичного тиску; - випробуваний блок реле тиску; - електричний нагрівник, встановлений у вигляді спіралі, яка ізольована від корпусу приймача статичного тиску; - термометр опору; - датчик перепаду тиску; - магістраль, яка з'єднує робочу камеру з вакуумною камерою і в якій встановлено вакуумний затвір; - система напуска повітря високого тиску, яка містить редуктор тиску, балон високого тиску, пневмоклапан і електропневмоклапан і нових суттєвих ознак забезпечує повну імітацію натурних умов течії повітря у приймачі статичного тиску, внаслідок чого підвищується точність настроювання і надійність контролю спрацьовування блоку реле тиску приймача статичного тиску літального апарата. Пристрій показано на кресленні, де: 1 - робоча камера; 2 - датчик перепаду тиску; 3 - вакуумметр; 4 - система напуску повітря високого тиску, яка містить вентиль 5, редуктор тиску 6, манометр 7, балон високого тиску 8, пневмоклапан 9, електропневмоклапан 10 і регулюючий дросель 11; 12 -приймач статичного тиску літального апарата; 13 - електричний нагрівник; 14 термометр опору; 15 - випробуваний блок реле 4 тиску; 16 — термометр опору; 17 -датчик перепаду тиску; 18 - сигналізатор тиску; 19 - вакуумний затвір; 20 - вакуумна камера; 21 - вакуумметр; 22 вакуумметр іонізаційно-термопарний; 23 первинний вимірювальний перетворювач зниженого атмосферного тиску; 24 - система вакуумної відкачки; 25 – ПВЕМ і 26-магістраль, що з'єднує робочу камеру 1 з вакуумною камерою 20. Пристрій працює наступним чином: приєднують випробуваний блок реле тиску 15 до приймача статичного тиску літального апарата 12, помішують їх у герметичну робочу камеру 1, включають електричний нагрівник 13 і нагрівають корпус приймача статичного тиску літального апарата 12 до температури, що дорівнює температурі наружньої поверхні цього корпусу при польоті літального апарата, і підтримують цю температуру у процесі випробувань. Температуру корпусу приймача статичного тиску літального апарата 12 вимірюють за допомогою термометра опору 14, температуру .повітря усередині випробуваного блоку реле тиску 15 вимірюють за допомогою термометра опору 16. Сполучують робочу камеру 1 із вакуумною камерою 20 шляхом відкриття вакуумного затвора 19, включають в роботу систему вакуумної відкачки 24 і створюють у робочій камері 1 і у вакуумній камері 20 знижений тиск, що дорівнює зниженому атмосферному тиску на висоті польоту літального апарата. Контроль зниженого атмосферного тиску у робочій камері 1 здійснюють візуально за допомогою вакуумметра 3, контроль зниженого атмосферного тиску у вакуумній камері 20 здійснюють за допомогою вакуумметра 21 та іонізаційно-термопарного вакуумметра 22. Зачиняють вакуумний затвір 19, внаслідок чого робоча камера 1 відсікається від вакуумної камери 20. Потім включають в роботу систему напуску повітря високого тиску 4, для чого відчиняють вентиль 5, настроюють редуктор тиску 6 на заданий робочий тиск. Контроль тиску здійснюють за допомогою манометра 7. Подають напругу на електропневмоклапан 10, внаслідок чого відчиняється пневмоклапан 9 й у робочій камері 1 починає підвищуватися тиск. Швидкість підвищення тиску у робочій камері 1, яка відповідна швидкості підвищення атмосферного тиску при спусканні літального апарата, забезпечується завдяки регулюючого дроселя 11. Зміна тиску у робочій камері 1 й тиску у випробуваному блоці реле тиску 15 вимірюється за допомогою датчиків перепаду тиску 2 й 17 відповідно. При випробуванні блока реле тиску 15 виконують запис у єдиному масштабі часу на ПЕВМ 25 наступних параметрів: температури повітря у робочій камері 1 й температури повітря усередині випробуваного блоку реле тиску 15, вимірюємих термометрами опору 14,16; положення контактів випробуваного блока реле тиску 15 (замкнені — розімкнені); тиск у робочій камері 1, що вимірюють датчиком перепаду тиску 2 , й тиск усередині випробуваного блоку реле тиску 15, який вимірюється .датчиком перепаду тиску 17. Момент часу спрацьовування блока реле тиску 15 й тиск в цей момент визначають по 5 80686 зміненню положення контактів блоку реле тиску 15 й контролюють за допомогою сигналізатора тиску 18. Сигналізатор тиску, який встановлено на випробуваному блоці реле тиску, забезпечує точне визначення моменту часу спрацьовування блока реле тиску, що є найважливішим параметром блоку реле тиску. Дросель, що встановлено у магістралі напуску повітря високого тиску до робочої камери, забезпечує в процесі випробування блока реле тиску задане значення градієнта зростання тиску у робочій камері. В наступний час на підприємстві розроблена технологічна й конструкторська документація на пристрій для контролю спрацьовування блока реле тиску приймача статичного тиску літального апарата на спадній гілці траєкторії польоту при наземних випробуваннях і зроблено пристрій. Проведені випробування запропонованого пристрою показали, що він дозволяє у найбільш повній мірі наблизити умови випробувань блоку реле тиску до натурних умов роботи приймача статичного тиску, які мають місце у польоті літального апарата. 6