Машина і спосіб для підбивання шпал рейкової колії

1. Машина (1) для підбивання шпал (2) рейкової колії (4), що має власну раму (5), що пересувається за допомогою ходових механізмів (6), шпалопідбивні пристрої (13), рознесені між собою в поперечному напрямку машини і які мають віброприводи (20) і складаються з пар бойків (14, 15, 16, 17), які розташовані одне за одним у поздовжньому напрямку машини і мають по два бойки (19), виконані з можливістю їхньої поперечної подачі за допомогою приводу поперечної подачі (18), яка відрізняється тим, що a) кожний шпалопідбивний пристрій (13) має для одночасного підбивання чотирьох шпал (2), що йдуть одна за одною, чотири пари бойків (14-17); b) чотири пари бойків (14-17) шпалопідбивного пристрою (13) встановлені в поздовжньому напрямку машини по черзі на меншому віддаленні (х) від середини машини (21) - для підбивання підшпальних основ (23) із внутрішнього боку рейок - і на більшому віддаленні (у) від середини машини (21) - для підбивання підшпальних основ (25) із зовнішнього боку рейок. 2. Машина за п. 1, яка відрізняється тим, що кожний привід поперечної подачі (18) виконаний для здійснення першого руху поперечної подачі в напрямку від віброприводу (20) і протилежно спрямованого другого руху поперечної подачі в напрямку до віброприводу (20). 3. Спосіб для одночасного підбивання чотирьох шпал (2) шляхом занурення в щебінь рейкової колії (4) бойків (19), які утворюють відповідно пари бойків (14-17), виконані з можливістю їхньої поперечної подачі за допомогою приводу поперечної подачі (18), причому дві сусідні шпали 2 (19) 1 3 80806 4 розташованих по черзі у поздовжньому напрямку машини, підбивають підшпальну основу (23, 25) із внутрішнього й зовнішнього боку рейок, d) на наступному, другому етапі підбивання шпал за допомогою другої групи пар бойків (14-17) підбивають решту підшпальних основ (23, 25). Винахід відноситься до машини відповідно до ознак обмежувальної частини п. 1 формули, а також до способу. З патенту US 5 706 734 відомий шпалопідбивний агрегат, за допомогою якого можна підбивати три шпали або п'ять шпал, що йдуть одна за одною. Для цього з кожного боку рейки встановлені п'ять пар бойків шпалопідбивки, з'єднаних з трьома віброприводами. Через те, що пари бойків шпалопідбивки розташовані тісно в ряд, можуть, звичайно, виникнути проблеми, пов'язані з безперешкодним переміщенням по висоті пар бойків або рухом поперечної подачі бойків шпалопідбівки. Вони мають здійснювати рух поперечної подачі частково в двох протилежних напрямках. З патенту DE 15 34 022 також відоме послідовне розташування двох пар бойків шпалопідбівки для підбивання трьох шпал. Задачею запропонованого винаходу є створення машини вказаного типу, за допомогою якої можна оптимально підбивати в цілому чотири шпали при спрощеному конструктивному виконанні. Відповідно до винаходу ця задача вирішується за допомогою машини вже згаданого типу завдяки ознакам, наведеним у відмітній частині п. 1 формули. Завдяки такому конструктивному вирішенню можна уникнути тісного розташування в ряд пар бойків шпалопідбивки, яке викликає проблеми, пов'язані з обмеженням руху поперечної подачі й опускання. Проте, незважаючи на таке більш вільне розташування в цьому відношенні, досягається гарне підбивання шпал, коли при чотирьох послідовно розташованих шпалах у кожної рейки повністю підбивається щонайменше одна підшпальна основа. Інші переваги і форми виконання винаходу подані в наступних пунктах формули і на кресленнях. Нижче винахід розглядається докладніше за допомогою прикладів виконання, поданих на кресленнях. Фіг. 1 - частковий вигляд збоку машини для підбивання залізничних шпал, Фіг. 2 і 3 - вигляд зверху на рейковий шлях, на якому схематично зображені шпалопідбивні агрегати, причому на фіг. 2 поданий перший, а на фіг. 3 - другий етап підбивання, Фіг. 4 - інший схематичний вигляд зверху на рейковий шлях. Подана на фіг. 1 машина 1 для підбивання рейкового шляху 4, який складається зі шпал 2 і рейок 3, має власну раму 5, на кінцях якої розташовані ходові механізми 6. Між ними встановлена рама для агрегатів 7, що на кінці 8 з'єднана шарніром з рамою машини 5 із можливістю переміщення в подовжньому напрямку, а на іншому кінці спирається на рейковий шлях 4 за допомогою ходового механізму 9. Шляхопідйомний агрегат 10 у сполученні з базовою системою 11 служить для коригування положення залізничної колії. Коли під час робіт рама машини 5 безперервно просувається далі в робочому напрямку 12, рама для агрегатів 7 під час процесу підбивання утримується на місці, а потім для здійснення наступного етапу підбивання швидко просувається вперед щодо рами машини 5 до наступної ділянки підбивання. На рамі для агрегатів 7 розташовані два шпалопідбивних пристрої 13 (фіг. 2 або 3), які рознесені між собою в поперечному напрямку машини і кожний з яких складається з чотирьох пар бойків 14, 15, 16, 17. Кожна пара бойків 14-17 складається з двох бойків 19, виконаних із можливістю їхньої поперечної подачі завдяки приводам поперечної подачі 18 і приведення в коливальний рух за допомогою загального віброприводу 20. Кожний бойок 19 шпалопідбивного пристрою передбачений для занурення в шпальний ящик 26, утворений двома сусідніми шпалами 2. Як очевидно на фіг. 2 і 3, чотири пари бойків 14-17 шпалопідбивного пристрою 13 встановлені в подовжньому напрямку машини по черзі на меншому віддаленні х і на більшому віддаленні у від середини машини 21. Таким чином, за допомогою пар бойків 15 і 17 шпалопідбивного пристрою, що знаходяться ближче до середини машини 21, можна підбивати підшпальні основи 23 з внутрішнього боку рейки 22, тоді як інші пари бойків 14, 16 передбачені для ущільнення підшпальних основ 25, що знаходяться із зовнішнього боку рейки 24. Приводи поперечної подачі 18 призначені для виконання першого руху поперечної подачі в напрямку від відповідного віброприводу 20 (напрямок підбивання 27 на фіг. 2), і для виконання другого руху поперечної подачі в протилежному напрямку, тобто до віброприводу 20 (напрямок підбивання 28 на фіг. 3). Цикл одночасного підбивання чотирьох шпал складається з двох етапів і здійснюється в такий спосіб: На першому етапі підбивання шпал (фіг. 2) обидва бойки 19 кожної пари бойків 14-17 шпалопідбивного пристрою рухаються назустріч один одному (напрямок 27), так що підбивається кожна шпала 2, що знаходиться між ними. Відразу після цього здійснюється другий етап підбивання шпал (фіг. 3), коли рух поперечної подачі приводів 18 відбувається у зворотному напрямку і занурені в щебінь бойки 19 кожної пари бойків 14-17 5 відсуваються один від одного (напрямок 28). У такий спосіб ущільнюють відповідно підшпальні основи 23 або 25 шпали 2, що знаходиться між двома парами бойків 14-17. Передні або задні бойки 19 шпалопідбивного пристрою ущільнюють при цьому тільки половину відповідної підшпальної основи 23 або 25. Інша половина вже була підбита на попередньому етапі або буде ущільнена на наступному етапі після просування вперед рами для агрегатів 7 на відстань, що включає чотириразову відстань між шпалами (А). Як видно на фіг. 4, на першому етапі підбивання шпал у цілому з кожного боку рейки було ущільнено повністю по чотири підшпальні основи 23, 25 (позначені горизонтальними лініями). На наступному, другому етапі підбивання шпал унаслідок протилежного напрямку поперечної подачі підбивають дві підшпальні основи 23, 25 повністю і чотири підшпальні основи 23, 25 наполовину (позначені вертикальними суцільними лініями). Штриховими лініями позначені ті наполовину або повністю підбиті підшпальні основи 23, 25, що вже були ущільнені на попередньому етапі. У поданому прикладі кожний підбивний важіль 29, з'єднаний із приводом поперечної подачі 18, має лише один єдиний бойок 19. Проте на важелі 29 можна відомим способом прикріпити і два бойки 19, як це було описано, наприклад, у патенті US 4 476 786. Відповідно до винаходу перший етап підбивання шпал можна здійснити за допомогою першого підбивного пристрою, а також другого підбивного пристрою, що знаходиться навпроти в поперечному напрямку, а другий етап здійснити за допомогою наступних третього і четвертого шпалопідбивних пристроїв. Перелік позицій 1. Машина. 2. Шпала. 3. Рейка. 4. Рейковий шлях. 5. Рама машини. 6. Ходовий механізм. 7. Рама для агрегатів. 8. Кінець. 9. Ходовий механізм. 10. Шляхопідйомний агрегат. 11. Базова система. 12. Робочий напрямок. 13. Шпалопідбивний пристрій. 14. Пара бойків. 15. Пара бойків. 16. Пара бойків. 17. Пара бойків. 18. Привід поперечної подачі. 19. Бойок шпалопідбивного пристрою. 20. Вібропривід. 21. Середина машини. 22. Внутрішній бік рейки. 23. Підшпальна основа. 24. Зовнішній бік рейки. 25. Підшпальна основа. 26. Шпальний ящик. 27. Напрямок підбивання шпал. 28. Напрямок підбивання шпал. 80806 6 29. Важіль.